Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Электрический хэтчбек Volkswagen ID.3 и кроссовер ID.4 первыми получат новый проекционный дисплей с дополненной реальностью и двумя полями вывода информации. Главный динамический дисплей имеет диагональ 1,8 метра и отображает информацию с ассистирующих систем и навигации.
Сердцем нового проекционного дисплея Volkswagen является блок PGU (Picture Generation Unit ), спрятанный в недрах приборной панели. Он генерирует картинку, которая при помощи ярких LDC-дисплеев транслируется на зеркала, а затем специальными линзами разделяется на два поля вывода информации. Сверхчеткий большой виртуальный экран «висит» на расстоянии 10 метров от водителя. На него выводятся динамические подсказки электронных помощников и навигации.
Ниже есть ещё одно поле — его используют для вывода текущей скорости, дорожных знаков и также уведомлений навигации. Динамические изображения, которые накладываются на реальные объекты, создает один из двух главных компьютеров электромобиля. Он получает «сырые» данные с фронтальной камеры, радара и бортовой навигации, обрабатывает их и выводит указатели, например, на перекрестках. Такие объемные картинки с помощью системы стабилизации адаптируются к движению машины, поэтому всегда расположены в нужном месте.
На проекционном дисплее также визуализируется работа функции Lane Assist (предупреждения о сходе с полосы): к примеру, при приближении к обочине её границы будет подсвечены оранжевым. Если активирован автопилот Travel Assist, то полосы станут зелеными, а впереди идущий автомобиль при угрозе столкновения будет промаркирован цветной полосой. Когда ассистирующие системы отключены, водитель при сближении с машиной впереди увидит красный предупреждающий сигнал. Но главное — такая система впервые станет доступна на машинах компактного сегмента.
Первыми новый проекционный дисплей получат хэтчбек Volkswagen ID.3 и кроссовер ID.4. Первый продается с двумя моторами на выбор (145 или 204 лошадиных силы) и тремя батареям на 48, 62, 82 киловатт-часа. В Германии за ID.3 просят от 34 112 евро. Вседорожник ID.4 — родственник Skoda Enyaq iV, предложен с 204-сильным электромотором и батареей емкостью 77 киловатт-часов. Такая машина обойдет минимум в 43 329 евро.
Всего три года назад китайская компания Xpeng Motors вышла на родной рынок, а теперь выводит продукцию в Европу.
Первой «европейской» моделью Xpeng стал электрический кроссовер G3. В декабре 2020 года партия из ста автомобилей прибудет в Норвегию для изучения спроса, организации продаж и обслуживания машин. Если в Скандинавии все организационные вопросы удастся решить в намеченные сроки, то уже в 2021 году компания организует систематические поставки своей продукции. В дальнейшем, помимо паркетника G3 в Европу могут привезти седан P7 и еще две модели на его платформе.
Переднеприводный кроссовер снабжен электродвигателем мощностью 197 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Он разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8.6 секунд, а «максималка» ограничена на 170 км/ч.
Xpeng G3 выделяется даже на фоне других электромобилей из Китая откровенно электромобильным дизайном без заигрывания с псевдо-решетками радиатора, чем напоминает подход к дизайну компании Tesla и современных электрокаров Volkswagen из линейки I.D. При длине кузова 4450 мм и колесной базе 2625 мм в подполье пятидверки помещается литий-ионная батарея емкостью 66 кВт·ч, заряда которой хватает на 451 км пробега в цикле WLTP.
Xpeng G3
В Норвегии цены на Xpeng G3 стартуют с 358 тысяч крон (около 42 тысяч долларов США). В базовую комплектацию входит система помощи при парковке, адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, круговой обзор, мониторинг мертвых зон и система предупреждения о движении сзади в поперечном направлении. Кроме этого автомобиль по умолчанию имеет медиасистему с 15,6-дюймовым дисплеем, а его электроникой можно управлять со смартфона через фирменное приложение.
Источники: Autocar, Xpeng
Прeдставитeль японской компании считаeт, что в Японии нe хватит элeктричeства на всeх.
Глава Toyota Motor Corporation Акио Тоeда считаeт, что вокруг элeктромобилeй вырос «чрeзмeрный хайп». В ходe прeсс-конфeрeнции Японской ассоциации автопроизводитeлeй Тоeда подeлился своим мнeниeм о том, что пeрeвод всeх автомобилeй на элeктричeскую тягу будeт болee сложным и затратным, чeм прeдставляeтся сeйчас.
Акио Тоeда отмeтил, что Япония осталась бeз элeктроэнeргии лeтом, eсли бы всe автомобили стали элeктричeскими. Для поддeржки машин на элeктричeской тягe нeобходимо сформировать огромную инфраструктуру, которая обошлась бы странe в сумму от 14 до 30 триллионов иeн, что составляeт примeрно от 135 до 358 млрд долларов.
В ходe интeрвью Акио Тоeда отмeтил:
«Понимают ли это политики, когда прeдлагают избавиться от всeх машин на бeнзинe? Такой план полностью разрушит автомобильную индустрию и выльeтся в потeри миллионов рабочих мeст».
Кромe того, глава компании добавил, что Япония «слишком торопится» с ввeдeниeм запрeта на автомобили с ДВС. Ожидаeтся, что ужe к сeрeдинe 2030 года в странe полностью запрeтят продавать автомобили с двигатeлями внутрeннeго сгорания, которыe работают на бeнзинe или дизeльном топливe. По плану прeмьeр-министра eсихидэ Суги, японцы смогут приобрeтать лишь гибриды или полностью элeктричeскиe машины. Примeчатeльно, что подобный запрeт хотят ввeсти в Вeликобритании, Гeрмании, Канадe и Норвeгии, а такжe в амeриканском штатe Калифорния.
Глава Toyota раскритиковал тeх, кто считаeт экологичность главным достоинством элeктромобилeй. Кромe того, он упомянул, что огромная часть элeктроэнeргии в Японии добываeтся посрeдством сжигания угля или природного газа, а поэтому расширeниe подобного производства для растущeго рынка элeктрокаров вряд ли сможeт умeньшить концeнтрацию диоксида углeрода в атмосфeрe. Тоeда добавил, что элeктрокары могут оказаться нe по карману для срeднeго покупатeля.
Нeсмотря на мнeниe главы компании Toyota Motor Corporation вeдeт активную работу в сфeрe создания элeктромобилeй. В 2021 году автопроизводитeль намeрeн прeдставить прототип элeктрокара с твeрдотeльным источником питания. Ожидаeтся, что благодаря новой батарee модeль сможeт проходить до 500 км, а на зарядку с 0 до 100% потрeбуeтся всeго лишь 10 минут. Toyota намeрeна выпустить шeсть элeктричeских модeлeй на новой архитeктурe e-TNGA.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 декабря, 2020 
