Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Toyota представила хэтчбек с расходом бензина 2.8 л/100 км

Toyota представила в Японии хэтчбек Aqua второго поколения. У новинки гибридная установка на базе трехцилиндрового мотора и непривычная по химическому составу тяговая батарея. Одна из особенностей «Аквы» — очень низкий расход топлива.

Toyota Aqua — небольшой пятидверный хэтчбек, который появился в 2011 году и продавался прежде на американском рынке под именем Prius C, из-за чего заслужил прозвище «уменьшенного Приуса». С момента появления модели во всем мире было продано 1.87 млн экземпляров автомобилей Aqua и Prius C, а у себя на родине в Японии хэтчбек несколько лет подряд оставался бестселлером среди машин, которые не относятся к кей-карам.

Дизайнеры и конструкторы сохранили пропорции кузова, а также общую стилистику модели. Практически не изменились и габариты пятидверки: длина (4050 мм) и ширина (1695 мм) прежние, высота увеличилась на 30 мм (до 1485 мм), а колесная база прибавила с 2550 до 2600 мм. Тем не менее, конструктивно Aqua сильно переработан — в основу второго поколения легла платформа GA-B из семейства TNGA. Кузов стал более жестким, изменились параметры шасси, будущим покупателям обещано более комфортное передвижение.

В базовом оснащении Toyota Aqua снабжен однозонным климат-контролем и бытовой 100-вольтовой розеткой. В более дорогих конфигурациях предусмотрена медиасистема с 10.5-дюймовым тачскрином, адаптивный круиз-контроль, система автоматической парковки и функция удержания в полосе движения. 

Вместе с новой платформой Toyota Aqua получил и новую силовую установку. Она построена вокруг трехцилиндрового двигателя M15A-FXE (как на Toyota Yaris), который развивает 91 л.с. и 120 Н·м. Бензиновому ДВС помогает электродвигатель с отдачей 80 л.с. и 141 Н·м. Для сравнения, у прежнего поколения был четырехцилиндровый двигатель с параметрами 74 л.с. и 111 Н·м, а электромотор выдавал 61 л.с. и 169 Н·м.

Двигатели сочетаются с гибридной бесступенчатой трансмиссией. В качестве опции предложена полноприводная версия E-Four (прежде были только переднеприводные) с отдельным электродвигателем на задней оси мощностью от 5,3 до 6,4 л.с. и крутящим моментом 52 Н·м. Такой моторчик помогает при начале движения на скользкой дороге, а в дальнейшем отключается.

Ещё одно новшество — на смену никель-металл-гидридной тяговой батареи пришла биполярная никель-водородная. Она содержит газообразный водород, компактнее и эффективнее прежней. Емкость блока составляет 4.3 либо 5.0 А·ч в зависимости от комплектации. По замерам производителя, расход топлива нового Toyota Aqua в цикле WLTC (среднее значения для движения по городу, пригороду и шоссе) составляет 35,8 км/л, что в более привычном для нас  формате означает 2.8 л на 100 км.

Выпускать новый Toyota Aqua будут на заводе Toyota Motor East Japan в префектуре Иватэ. Стоимость переднеприводной версии стартует с 18 тысяч долларов.

Производитель намерен продавать ежемесячно не менее 9800 машин. А вот рассчитывать на появление экспортных версий пока не приходится — в США Prius C исключили из модельного ряда, а для Европы предусмотрен Yaris Hybrid.

Источник: Toyota

Турецкие электромобили TOGG начали сходить с конвейера. Электромобили и электрокары

Первый турецкий электрокар все ближе к серии. Турецкая автомобильная инициативная группа (Turkiye’nin Otomobili Girisim Grubu, или TOGG) похвасталась в Twitter фотографиями процесса производства первого кузова «товарного» электрокроссовера, который был собран в особой экономической зоне в Гебзе недалеко от Стамбула. Как отмечают создатели в соцсетях, при изготовлении кузова использовались исключительно отечественные детали.

Компания TOGG была запущена в 2018 году, а в декабре 2019 года президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган представил прототипы пилотных моделей – кроссовера и седана, причем первого прочили в конкуренты Tesla Model X. Всего же в линейке TOGG к 2030 году будет пять моделей: седан и кроссовер С-класса, хэтчбек, а также компактвен и небольшой кроссовер В-сегмента.

Первым дебютирует более крупный вседорожник. Он получит колесную базу длиной 2,8 метра и две версии: с 200-сильным электромотором, расположенным на задней оси, и с двумя двигателями (по одному на каждой оси), выдающими в сумме 400 сил. «Младшая» версия сможет разгоняться с места до первой «сотни» за 7,6 секунды, а более мощная – за 4,8 секунды, что сравнимо с показателем Model X.

Запас хода будет зависеть от выбранной батареи. Емкости пока не разглашаются, однако уже известно, что на одном заряде кроссовер TOGG сможет проехать от 300 до 500 километров. Зарядить батарею на 80 процентов можно будет за полчаса. Кроме этого, турецкой новинке обещан автопилот третьего уровня и миниатюрные камеры вместо зеркал заднего вида, которые выводят изображение на небольшие экраны в салоне.

Строительство предприятия TOGG в Гемлике началось 18 июля прошлого года, а завершить стройку компания планирует к 2022 году. Завод общей площадью 1,2 миллиона квадратных метров сможет выпускать до 175 тысяч автомобилей ежегодно. В 2022-м начнется серийная сборка пока еще безымянного кроссовера, который в том же году обещают привезти в Европу. Первым экспортным рынком для модели станет Германия, а позже он может появиться и в Украине.

Турецкие электромобили TOGG начали сходить с конвейера. Электромобили и электрокары

Первый турецкий электрокар все ближе к серии. Турецкая автомобильная инициативная группа (Turkiye’nin Otomobili Girisim Grubu, или TOGG) похвасталась в Twitter фотографиями процесса производства первого кузова «товарного» электрокроссовера, который был собран в особой экономической зоне в Гебзе недалеко от Стамбула. Как отмечают создатели в соцсетях, при изготовлении кузова использовались исключительно отечественные детали.

Компания TOGG была запущена в 2018 году, а в декабре 2019 года президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган представил прототипы пилотных моделей – кроссовера и седана, причем первого прочили в конкуренты Tesla Model X. Всего же в линейке TOGG к 2030 году будет пять моделей: седан и кроссовер С-класса, хэтчбек, а также компактвен и небольшой кроссовер В-сегмента.

Первым дебютирует более крупный вседорожник. Он получит колесную базу длиной 2,8 метра и две версии: с 200-сильным электромотором, расположенным на задней оси, и с двумя двигателями (по одному на каждой оси), выдающими в сумме 400 сил. «Младшая» версия сможет разгоняться с места до первой «сотни» за 7,6 секунды, а более мощная – за 4,8 секунды, что сравнимо с показателем Model X.

Запас хода будет зависеть от выбранной батареи. Емкости пока не разглашаются, однако уже известно, что на одном заряде кроссовер TOGG сможет проехать от 300 до 500 километров. Зарядить батарею на 80 процентов можно будет за полчаса. Кроме этого, турецкой новинке обещан автопилот третьего уровня и миниатюрные камеры вместо зеркал заднего вида, которые выводят изображение на небольшие экраны в салоне.

Строительство предприятия TOGG в Гемлике началось 18 июля прошлого года, а завершить стройку компания планирует к 2022 году. Завод общей площадью 1,2 миллиона квадратных метров сможет выпускать до 175 тысяч автомобилей ежегодно. В 2022-м начнется серийная сборка пока еще безымянного кроссовера, который в том же году обещают привезти в Европу. Первым экспортным рынком для модели станет Германия, а позже он может появиться и в Украине.