Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В Сети появилась новая порция слухов о кроссовере Lotus. По данным китайских СМИ, производство модели, которая получит имя Lambda, начнется до конца нынешнего года, а основой для вседорожника станет модульная платформа SPA, знакомая по Volvo 60- и 90-й серии, а также гибриду Polestar 1.
Изначально предполагалось, что вcедорожный Lotus по размерам будет сопоставим с Porsche Macan (4696?1 926?1624 миллиметра), однако теперь речь идет о Porsche Cayenne, BMW X5 и Mercedes-Benz GLE. В длину Lambda растянется на 4,9 метра; ширина составит около двух метров, а высота — 1,6 метра. В основу кроссовера ляжет платформа Scalable Product Architecture (SPA), на которой построены Volvo XC90, XC60 и гибридное купе Polestar 1.
Моторная гамма новинки будет представлена бензиновыми «турбочетверками» — возможно, это двигатели Volvo из семейства VEA (также обозначаются как Drive–E) со своими особыми настройками, — гибридной системы типа PHEV, а также полностью электрической силовой установки. Но ни о тех, ни о других никакой информации нет.
Кроссовер Lotus будут собирать на новом заводе Zhejiang Geely Holding Group (владеет Лотусом с 2017 года) в китайском Ухане. Предприятие, способное выпускать по 150 000 автомобилей ежегодно, частично зарезервировано под британскую марку, а сумма инвестиций в его строительство составила 1,3 миллиарда долларов.
Вслед за кроссовером, в 2023 и 2024 году, на конвейер завода в Ухане встанут ещё две модели — электромобили Sigma и Alpha.
Культовый итальянский автомобильчик в новом поколении стал электромобилем и получил обозначение 500e. На данный момент он предлагается с кузовами двухдверный кабриолет и трёхдверный хэтчбек, но уже в октябре к ним присоединится третья, наиболее практичная модификация — хэтчбек с дополнительной пассажирской дверью, открывающейся против основного хода.
Fiat решил провернуть с новым «пятисотым» тот же трюк, что сделала марка MINI с универсалом Clubman первого поколения — снабдить его дополнительной дверью со стороны обочины (то есть по правому борту на леворульной версии или по левому борту на праворульной). Это должно упростить посадку пассажиров на заднее сиденье и добавить облику Fiat 500e эксцентричности. Разница состоит в том, что у Клабмана багажная дверь была распашная, двустворчатая, то есть британская машина формально пятидверная, а у Фиата всего будет четыре двери — багажная «калитка» останется подъёмной, как у хэтчбека. Новая модификация, скорее всего, получит название Trepiuno — в честь концепта 2004 года, предшествовавшего серийному бензиновому Fiat 500, который дебютировал в 2007-м и выпускается по сей день в польском городе Тыхы.
MINI Clubman первого поколения
По данным издания Automotive News Europe, полученным из источника внутри итальянской компании, премьера четырёхдверного Fiat 500e состоится уже в середине октября, и по цене он будет дороже исходного хэтчбека, но дешевле кабриолета. Дополнительная дверь увеличит массу автомобиля примерно на 30 кг и будет открываться против основного хода, то есть центральной стойки кузова на той стороне, где смонтирована эта дверь, не будет. Снабдят ли дополнительную дверь собственной наружной ручкой, пока неизвестно.
MINI Clubman первого поколения
Похожая конструкция дверей была также у японского купе Mazda RX-8, причём с обеих сторон кузова. Эту же схему можно встретить на некоторых пикапах с полуторной кабиной — например, у бразильского Fiat Strada прошлого поколения. Новый Strada получил полноценную двойную кабину с традиционными четырьмя дверьми, MINI во втором поколении Клабмана тоже применила обычные боковые двери. То есть короткие боковые «калитки», открывающиеся против основного хода, широкого распространения не получили. Отсутствие центральной стойки ослабляет жёсткость кузова, боковую защиту при ударе обеспечить сложнее, но Fiat тем не менее захотел использовать это непопулярное решение на новом «пятисотом».
Fiat 500е
Добавим, что хотя заказы на Fiat 500е в Европе принимаются с марта, поставки готовых машин клиентам с завода Мирафьори в Турине пока не начались — придётся подождать до начала следующего года.
Fiat 500е
Fiat 500е оснащён единственным электромотором мощностью 88 кВт (120 л.с.) и может разогнаться до 100 км/ч за 9 с. Полного заряда литий-ионной батареи ёмкостью 42 кВт·ч хватает на 320 км пробега по циклу WLTP. Хэтчбек в стартовом исполнении la Prima стоит от 34 900 евро, кабриолет — от 37 900 евро.
Fiat 500е Cabrio
Компания Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) приступила к тестированию ездового прототипа 650-сильного среднемоторного спорткара SCG 004S.
Дорожную версию трекового суперкара SCG 004C 004S американцы показали еще три года назад, заявив, что первая серия из 25 автомобилей выйдет в 2018-2019 годах. Как оказалось разработка автомобиля еще не завершена: закамуфлированный прототип SCG 004S был замечен во время испытаний.
Судя по опубликованным MotorAuthority шпионским фото, от разработанного в соответствии со спецификациями GT3 трекового SCG 004C дорожная версия отличается менее агрессивным обвесом кузова. У нее меньше воздухозаборников. Выхлопные патрубки размещены примерно посередине кормы, а не выходят из задней нижней панели. По слухам, прижимная сила 004S составит 600 кг при скорости 300 км в час. Также SCG разработает специальную версию 004CS, которую можно будет использовать как на треке, так и на дорогах общего пользования.
У автомобилей будет одинаковый карбоновый кузов и шасси, но в отличие от базового 004C версии 004S и 004CS получат посадочную формулу 1+2, как в McLaren F1 (водитель — впереди по центру, два пассажирских сидения — немного сзади по бокам).
По информации издания, 004S укомплектуют 6.2-литровым бензиновым турбомотором V8 LT4 мощностью 650 л.с. от C7 Chevrolet Corvette Z06. Работать агрегат буде в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или с опциональным «роботом» с двойным сцеплением.
Серийное производство модели наладят на бывшем предприятии Highcroft Racing в Данбери, штат Коннектикут. SCG планирует выпускать по 100 суперкаров 004 в год. Начало поставок ожидается в конце 2021-го или в начале 2022 года.
Минимальный ценник SCG 004S составит 460 тыс. долларов США. Отделку кузова карбоном оценили в дополнительные 70 тысяч.
Параллельно SCG продолжает разработку багги Boot и «лемановского» гиперкара 007. Также компания анонсировала новый внедорожник — MiniBoot, который будет предлагаться в кит-кара с деталями от трекового SCG 004.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
1 октября, 2020 
