Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В 2020 году себестоимость блоков аккумуляторов для автобусов на электротяге впервые преодолела психологическую отметку в 100 долларов за киловатт-час емкости. Батареи для легковых электромобилей пока дороже, но тоже дешевеют.
Агентство BloombergNEF представило результаты исследования рынка батарей для электрических транспортных средств. Согласно отчету, аккумуляторы для электробусов в Китае в среднем стоят уже ниже 100 долларов за киловатт-час емкости. В то же время для электрических легковушек средняя стоимость батареи составляет сейчас 126 долларов за киловатт-час. Из этой суммы 100 долларов приходится на стоимость элементов питания и 26 долларов на их сборку.
Средняя стоимость всех батарей для полностью электрических транспортных средств и подзаряжамемых гибридов в 2020 году составляет 137 долларов за киловатт-час. Для сравнения, в 2010 году этот показатель составлял 1100 долларов за киловатт-час. По прогнозу BloombergNEF, средняя цена батарей в мире достигнет отметки в 100 долларов к 2023 году. При такой себестоимости батарей цены на массовые электромобили сравняются с ценами на аналогичные автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Отмечено, что из-за нехватки сырья в последние годы темпы снижения стоимости батарей замедлились. Для решения «батарейного» вопроса производители ищут пути повышения эффективности вторичной переработки старых батарей и инвестируют средства в перспективные проекты, такие как твердотопливные аккумуляторы.
Новое поколение кабриолета BMW 4-Series выйдет на авторынок Австралии в начале 2021-го с тремя вариантами трансмиссии и солидным начальным ценником.
Так, за самый доступный кабриолет BMW 4-Series следующей генерации со спортивным пакетом М придётся заплатить 89 900 австралийских долларов. Базовой станет версия 420i с двухлитровым четырехцилиндровым мотором TwinPower с отдачей 184 л.с. Такой кабриолет получает кожаный салон, 3-зонный климат-контроль, беспроводную зарядку для гаджетов, диски на 19 дюймов, передние спортивные кресла с функцией подогрева и пр.
Версия 430i стоимостью 107 900 австралийских долларов получает больше спортивных атрибутов. До сотни такой кабриолет разгонится за 6,2 секунды. Мощность двигателя здесь составляет 258 л.с. Версия M440i xDrive справится с разгоном до сотни быстрее — 4,9 секунды.
Ей достаётся 6-цилиндровый 387-сильный TwinPower Turbo на три литра, сочетающийся с системой полного привода и 8АКПП.
Внешне эту версию можно узнать по особому оформлению радиаторной решётки, корпусов наружных зеркал и патрубков.
Из новых опций появляется премиальная аудиосистема Harman Kardon. Для покупки будут доступны пакеты опций, с помощью которых покупатели смогут прокачать свой новый кабриолет. Так, пакет Visibility Package (актуален для 420i и 430i) предусматривает улучшенное освещение и новой цвет кузова.
Концерн Volkswagen Group заявил, что вынужден скорректировать производство в Европе, Китае и США из-за нехватки автомобильных микрочипов. Этот шаг повлияет на выпуск моделей VW, Audi, Skoda и Seat на базе платформы MQB VW Group.
Производители полупроводников выбрали другое направление — бытовая электроника, во время спада продаж автомобилей в начале этого года, вызванного пандемией COVID-19. В результате это сказалось на автомобильном сегменте.
По словам представителей VW, в настоящее время продажи автомобилей восстановились в значительной мере, но автомобильная промышленность сталкивается с нехваткой необходимых электронных компонентов.
Сейчас мы ощущаем последствия глобального дефицита полупроводников, — сказал Мурат Аксель, член совета директоров VW, курирующий закупки.
Завод VW в Вольфсбурге, Германия, входит в число заводов группы, наиболее пострадавших от дефицита. По сообщениям немецких СМИ, часть сотрудников завода, занимающихся производством хэтчбека Golf, с 4 января продлят отпуск до 18 января.
Автопроизводители и поставщики в Китае предупредили ранее в этом месяце, что нехватка автомобильных микрочипов угрожает замедлить восстановление отрасли после пандемии. VW и немецкие поставщики Robert Bosch и Continental заявили, что нехватка полупроводников может возникнуть в 2021 году.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 декабря, 2020 
