Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Концерн VW Group столкнулся с дефицитом полупроводниковых материалов, который уже вызвал ряд перебоев в производстве автомобилей на платформе MQB.
Как сообщает издание Automotive News Europe со ссылкой на заявление VW Group, ситуация с массовыми ограничениями поставок полупроводниковых материалов привела к невыполнению запланированного объёма производства автомобилей на платформе MQB марок Volkswagen, Skoda, SEAT и Audi. Это произошло из-за того, что ведущие производители после снятия связанных с пандемией коронавируса ограничений занялись в первую очередь выпуском полупроводников для более приоритетных отраслей рынка — в частности, бытовой электроники.
Дефицит полупроводниковых материалов вызвал простои производства в Европе, США и Китае, которые, судя по всему, будут ликвидированы в первом квартале 2021 года. К примеру, SEAT из-за этого задержит выпуск 18 000 автомобилей — они будут произведены только во второй половине 2021 года. Объём производства SEAT в 2020 году из-за пандемии составит около 350 000 автомобилей, что на 30% меньше запланированного. Кроме того, завод в Мартореле с января по апрель будет работать в две смены вместо трёх.
В минувшем марте Peugeot 208 был объявлен победителем европейского конкурса Car of the Year 2020. А сейчас 60 журналистов из 23 стран представили на суд общественности лонг-лист претендентов на звание следующего «Автомобиля года в Европе». Всего в списке значатся 29 новых моделей, которые за последний год поступили в продажу как минимум в пяти странах Старого Света. Среди потенциальных триумфаторов есть пять полноценных электрокаров, а также три модели с электрическими версиями. Не обошлось без гибридов и водородомобиля. А ещё среди 29 машин насчиты вается девять кроссоверов и один внедорожник.
Централизованного тест-драйва в рамках мероприятия Car of the Year 2021 в этом году не будет, а каждому члену жюри придётся знакомиться с автомобилями в индивидуальном порядке.
Пятёрка электрических состоит из хэтчбеков Fiat 500, Polestar 2, Honda e, Volkswagen ID.3 и кроссовера Mazda MX-30. Единственный водородомобиль в лонг-листе — Toyota Mirai.
В этом коллаже собраны кроссоверы Cupra Formentor, Ford Explorer, Ford Kuga, Hyundai Tucson и KIA Sorento, а также внедорожник Land Rover Defender.
Список паркетников продолжают модели Mercedes GLA, Mercedes GLB, Mercedes GLS и Peugeot 2008, а за представительские седаны в конкурсе COTY-2021 отдувается лишь Mercedes S-класса.
Концерн Volkswagen AG также представлен четырьмя соплатформенными машинами класса С+ — Audi A3, SEAT Leon, Skoda Octavia и Volkswagen Golf. Автогигант из Мюнхена выступил скромнее — BMW второй серии Gran Coupe и BMW четвёртой серии.
Заканчиваем список претендентов пятидверными компактами Dacia Sandero, Hyundai i10, Hyundai i20 и Toyota Yaris, гибридом Honda Jazz и купеобразным кросс-хэтчем Citroen C4.
Конкурс COTY-2021 идёт не по привычному графику. Прежде лонг-лист определялся в начале осени, после чего члены жюри собирались в курортном местечке Таннис в Дании на Tannistest, где журналисты испытывали на ходу каждый автомобиль. Затем в ноябре уже был готов шорт-лист. Но в этом году мир накрыла пандемия и все этапы конкурса проведут в ускоренном режиме. Tannistest же и вовсе отменили — впервые за 43 года существования COTY. Восьмёрку финалистов объявят 8 января 2021-го, а к 1 марта мы узнаем победителя. Вы за кого?
Toyota C+pod меньше двухместного Smart'a и имеет пластиковый кузов, от чего получился очень легким.
Toyota C+Pod представляет собой сити-кар для коротких поездок на небольшие расстояния и пока доступен для заказа только корпоративным клиентам и государственным организациям в Японии. Он представлен в двух комплектациях: X и G. Первая стоит 1 650 000 иен (16 000 долларов), вторая — 1 716 000 иен (16 580 долларов).
Длина Toyota C+Pod — 2490 мм, ширина — 1290 м, а высота — 1550 мм. Для сравнения, размеры smart fortwo: 2695х1663х1555 мм.
Тяговая литий-ионная батарея емкостью 9,06 кВт·ч находится в подпополье, при этом дорожный просвет электромобиля — 145 мм. Пластиковые кузовные панели помогли добиться небольшой снаряженной массы от 670 до 690 кг в зависимости от оснащения, а благодаря компактности C+Pod способен развернуться на пятачке в 3,9 м.
В базовое оснащение вошли светодиодные передние фары и комбинированные задние фонари. Интерьер лишен излишеств — обычные пластиковые панели, крупные кнопки выбора режимов движения и управления бортовой электроникой, да монохромный дисплей приборной панели в центре. Даже для медиасистемы места не нашлось.
Двигатель мощностью 9.2 кВт (12,5 л.с.) и крутящим моментом 56 Нм расположен сзади. Его возможностей хватает, чтобы развить скромные 60 км/ч, зато расход энергии небольшой, а в купе с малым весом, это позволило добиться неплохого запаса хода в 150 км по циклу WLTC. При использовании однофазного зарядного устройства на 200 В и 16 А тяговая батарея полностью зарядится за 5 часов. Но её также можно использовать и в «обратную сторону» для подключения бытовых электроприборов.
Масштабное производство электрических ситикаров Toyota C+Pod для всех желающих начнется в 2022 году.
Источник: Toyota
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 декабря, 2020 
