Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Новому автогиганту, который образовался в начале текущего года, вероятно, не придётся платить штраф за превышение нормы выбросов в Европе.
Прошлый год был сложным из-за пандемии коронавируса в том числе и для бизнеса. Несмотря на это, слияние двух крупных игроков мирового автомобильного рынка – Fiat Chrysler Automobiles и PSA Group – прошло по плану. Напомним, информация о том, что концерны намерены объединиться, появилась ещё в конце октября 2019-го. Летом 2020 года объявили название нового альянса – Stellantis. Процесс слияния был официально полностью завершён в январе 2021-го.
Напомним, одной из причин для объединения концернов стала возможность использования «чужих» наработок, в частности, речь тогда шла о ранее принадлежавших французской группе PSA технологиях, касающихся разработки и выпуска электромобилей. Предполагается, что это позволит всему автогиганту Stellantis избежать штрафа за превышение уровня выбросов в Европе.
На сегодняшний день многие автопроизводители, для которых европейский рынок является одним из приоритетных, активно продолжают электрифицировать модельный ряд: их «портфели» пополняются гибридами, электрическими версиями существующих моделей и «зелёными» новинками. Ведь в Европе действуют весьма строгие экологические стандарты, и из года в год они становятся всё жёстче.
Так, в прошлом году у автопроизводителей средний выброс вредных веществ на один километр пути (включая все проданные машины каждой марки) должен был не превышать 95 граммов. В случае, если применить эту планку к автомобилям с бензиновыми моторами, их средний расход топлива должен был быть не выше 4,1 литра на 100 км; если к моделям с дизельными моторами – всего 3,6 литра на «сотню» километров.
Отчитаться о соответствующих результатах, не превышающих указанную отметку, получается не у всех. Если в линейке нет машин с нулевыми выбросами CO2 (или они есть, но продаются «вяло» по сравнению с автомобилями с традиционными ДВС), то добиться низкого результата получится вряд ли. В итоге автопроизводителям приходиться объединяться в отчётах (конечно же, за отдельную плату!) с компаниями, которые торгуют только электрокарами, чтобы снизить свой показатель по выбросам.
Несколько компаний, в частности, Honda и Fiat Chrysler Automobiles (название FCA сейчас упразднено, теперь фигурирует только Stellantis) – ранее таким образом объединялись с Tesla. Отметим, дилеры американского «экобренда» реализовали на старосветском рынке в прошлом году почти 100 тыс. машин (97 957 шт., -12,3%).
Как сообщает Reuters, в период с 2019 по 2021 годы концерн FCA потратил около 2 миллиардов евро на объединение отчётов с Tesla, подаваемых в Европе и США. Но теперь у нового автогиганта получится на этом сэкономить: об этом французскому изданию Le Point сообщил генеральный директор Stellantis Карлос Таварес. По его словам, помощь Tesla новообразованному альянсу больше не понадобится.
Не исключено, что Honda всё-таки продолжит сотрудничать с Tesla: по итогам первого квартала дилеры японской марки реализовали в Европе 14 327 машин, из них на «еврохэтч» Honda e пришёлся всего 491 экземпляр (то есть доля равна 3,4%). Скорее всего, по итогам текущего года Хонде придётся потратиться на объединение отчётов с Теслой, чтобы не платить ещё больший штраф. Хотя у компании ещё есть время, чтобы вывести на этот рынок новые «зелёные» автомобили и сократить количество продаваемых машин с традиционными ДВС.
Фотошпионы засняли загадочный BMW M5 Competition, который проходит испытания на европейских дорогах общего пользования.
Фотошпионы смогли запечатлеть новую иномарку BMW M5, которая на первый взгляд модель не выглядит особенной. Модель оснастили расширителями задних крыльев. Это явный признак более широкой колеи и колесами с широкими шинами 295. Это примечательно, так как стандартный M5 имеет 275 шин, а M5 Competition — 285 шин.
Фотографии мало что говорят об автомобиле, кроме как того, что M5 выйдет с более широкой колеей и более широкими задними шинами. В результате мы не совсем уверены, что нового BMW подарила этой модели. Одна из возможностей заключается в том, что это просто специальная версия, которая может дебютировать в следующем году, чтобы отпраздновать 50-летие BMW M. Это еще предстоит выяснить, но компания ранее заявляла, что 2022 год будет «годом сюрпризов» с демонстрацией специальных выпусков моделей бренда.
Также возможно, что это не прототип, а скорее мул для модели следующего поколения.
По слухам, обновленный M5 появится в 2024 году и будет иметь электрифицированную трансмиссию. Она состоит из двигателя V8 и электродвигателя. Сообщается, что такая установка даст автомобилю общую мощность около 750 л.с. и 998 Нм крутящего момента.
Также ходили слухи о варианте EV, который получит трехмоторную трансмиссию, способную производить до 1006 л.с. Сообщается, что это позволит экологически чистому M5 разгоняться до 100 км/ч всего за 2,9 секунды. Не исключено, что автомобиль получит аккумуляторную батарею на 135 кВтч, что позволит проехать до 700 км в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легких транспортных средств.
В последние годы малокубатурные мотоциклы спортивного типа стали очень популярными. С каждым годом они становятся всё более привлекательными по дизайну. Тайваньский производитель GPX предлагает свой вариант GPX Demon GR200. Смотрится так же не плохо, как и звучит название.
Этот мотоцикл ориентирован на азиатский рынок, поэтому акцент сделан на просту использования и небольшой рабочий объём. Инженеры и дизайнеры GPX, вероятнее всего, попытались взять всё самое лучшее у конкурентов, чтобы создать байк с привлекательным дизайном.
Характеристики GPX Demon GR200:
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 мая, 2021 
