Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

PSA откажется от Peugeot 108 и Citroen C1

Производство двух бензиновых субкомпактных сити-каров завершится в ближайшее время.

PSA Group завершается серийное производство небольших городских автомобилей Peugeot 108 и Citroen C1, и продает Toyota свою долю в совместном предприятии в Чехии, где французские сити-кары собирают на одной линии с Toyota Aygo. Об этом сообщило новостное агентство Reuters со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией в PSA Group.

По информации одного из инсайдеров, французская группа покидает не только завод в Чехии, но и А-сегмент в целом. Одной из причин такого решения стало ужесточение экологических норм, для соответствия которым производителям приходится устанавливать на автомобили с ДВС дорогостоящие системы фильтрации выхлопных газов. Это увеличивает стоимость некоторых автомобилей A-сегмента до уровня, при котором их производство становится невыгодным.

Кроме того, по данным IHS Markit на протяжении последних десяти лет интерес к компактным моделям снижается. В 2010 году на сити-кары приходилось 10.9% рынка, тогда как в 2019 году — 7.4%. При этом доля В-сегмента сохранилась на уровне 30%.

В PSA Group отказались комментировать будущее Peugeot 108 и Citroen C1, отметив, что рассматривают, какие модели группы больше соответствуют ожиданиям клиентов в сегменте A и европейским целевым показателям выбросов углерода.

Еще одной причиной сокращения А-сегмента стало создание альянса с Fiat Chrysler Automobiles (FCA) — Stellantis. Соглашение о полном слиянии в равных долях PSA Group и Fiat Chrysler Automobiles подписали в декабре 2019 года. Как сообщается, FCA не планирует отказываться от своих компактных моделей Fiat 500 и Panda, являющихся бестселлерами в своем классе в Европе. У обоих уже есть гибридные версии, а Fiat 500 доступен и с полностью электрической силовой установкой. Тогда как у Peugeot 108 и Citroen C1 ни гибридных, ни электрических версий нет.

Альянс с FCA откроет французам доступ к гибридным и электрическим технологиям для компактных автомобилей, что позволит существенно сократить расходы на их разработку. Ранее PSA уже рассматривала возможность электрификации автомобилей сегмента A, но отказалась от этого плана, опасаясь не оправдать затраты.  

По информации неназванного источника, изучается несколько альтернатив А-моделям, в том числе более дешевые электромобили в стиле нового Citroën AMI и бюджетные модели сегмента B. После слияния с FCA, французская группа намерена сохранить технологическое лидерство в сегменте B, котором представлена такими популярными моделями как Peugeot 208 и Opel Corsa. Генеральный директор PSA Карлос Таварес, который возглавит альянс Stellantis, неоднократно заявлял, что не видит необходимости отказываться от каких-либо брендов после слияния.

Ранее концерн FCA уже уведомил своих поставщиков, что следующие три автомобиля B-сегмента будут основаны на модульной платформе CMP PSA, производство которой наладят внутри компании по лицензии.

Renault представила электромобиль Dacia Spring Electric за 10 тысяч. Новости мирового авторынка

Марка Dacia, которая принадлежит Renault показала серийный вариант компактного кросса Spring Electric – дебютной в истории румынской марки машины с электродвигателем.

Новинка окажется в перечне наиболее дешёвых электромобилей в Европе. Европейцы смогут приобрести новую модель весной следующего года. Предполагается, что стоимость стандартной модификации не превысит 10 000 евро.

Машину оснастили главными узлами и агрегатами от маленького кросса Renault City K-ZE, предлагающегося на китайском рынке. Новинка получила длину в 3734 мм, ширину в 1622 мм, высоту в 1516 мм, а расстояние между осями составляет 2423 мм. В свою очередь, клиренс достиг 150 мм.

Электромобиль комплектуется 45-сильным (125 Нм) мотором, который получает питание от литий-ионной батареи на 26,8 кВт/ч. Авто способно максимально ускоряться до 125 км/ч и проезжать на одном заряде до 225 км. Кроме того, для модели предусмотрен особый режим «Eco», который повышает максимальный пробег машины на 10%. Когда он активируется, производительность автомобиля уменьшается до 31 л.с., а максимальная скорость – до 100 км/ч.

На полную подзарядку аккумулятора от стандартной розетки потребуется приблизительно 14 часов, а при использовании особой системы Wallbox – меньше 5 часов. Машина, в частности, оснащается электрическими усилителем рулевого колеса, центральным замком с дистанционным управлением и электрическими стеклоподъёмниками всех дверей. Опционально же автомобиль можно укомплектовать кондиционером и информационно-развлекательной системой, имеющей экран на 7 дюймов, навигатор, а ещё поддержку Apple CarPlay и Android Auto.

Во сколько обойдется новый Lucid Air?. Новости мирового авторынка

Презентация автомобиля вызвала настоящий ажиотаж вокруг него. Поэтому все с нетерпением ждали официальной информации о ценнике.

Компания Lucid Motors рассказала о ценах на свой новый электрокар Air. Самая доступная версия будет стоить 77 400 долларов. Однако на данный момент можно получить субсидии от государства на покупку этой модели – в результате стоимость снижается до 69 900 долларов.

Очевидно, что главным конкурентом для нового авто станет Tesla Model S Long Range Plus, которая обладает повышенным запасом хода. Цена на Tesla была снижена до отметки в 71 990 долларов, однако субсидий на эту модель нет.

Можно сделать вывод, что новый Lucid Air оказался дешевле своего конкурента и при этом уже в базовой версии позволяет рассчитывать на больший запас хода и возможность быстрой зарядки.

Правда рассчитывать на скорое получение Lucid Air не стоит – первые серийные экземпляры сойдут с конвейера в начале 2022 года.

Забронировать новинку можно на сайте компании или в шоуруме, который находится в Беверли Хиллз.

Ранее максимальную комплектацию Lucid Air с тремя электромоторами протестировали на скорость разгона. Результат действительно впечатлил – автомобиль показал лучшую динамику среди всех суперкаров, которые есть на сегодняшний день.