Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Прошлым летом дебютировал кроссовер Haval H6 третьего поколения. Он получил новую модульную платформу с более крепким кузовом, а также довольно производительные бензиновые двигатели — наддувные 1.5 GDIT (169 л.с., 285 Нм) и 2.0 GW4C20B (224 л.с., 385 Нм). То ли ещё будет! На автосалоне в Бангкоке дебютировал Haval H6 Hybrid — и это самая мощная версия в семействе. Турбочетвёрка 1.5 здесь сочетается с электромотором, а их суммарная отдача достигает 243 л.с. и аж 530 Нм. Правда, пока по силовой установке больше никаких подробностей нет.
В Таиланде продажи пятидверки Haval H6 Hybrid, оснащённой параллельно-последовательной силовой установкой L.E.M.O.N. DHT, стартуют в июне 2021-го, а на рынки Австралии и Новой Зеландии — в четвёртом квартале этого года.
Внешне гибридный H6, заряжающий батарею только на ходу, от прочих версий отличается лишь шильдиками. Для модели доступны панорамная крыша, легкосплавные колёса диаметром 19 дюймов, камеры кругового обзора.
Интерьер такой же, как у бензиновых модификаций. Кроссовер по умолчанию оснащается цифровой панелью приборов диагональю 10,25 дюйма, сенсорным центральным экраном на 12,3 дюйма и цветным проекционным дисплеем. Мультимедийная система с доступом в Сеть умеет обновляться «по воздуху».
Зато известно, что гибридный H6 получил автопилотный комплекс второго уровня, в который входят адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания автомобиля в центре полосы и мониторинга слепых зон. Плюс для бензоэлектрической модели доступны технология автоматической парковки как параллельно, так и перпендикулярно бордюру, а также система, которая при движении на скорости до 30 км/ч запоминает последние 50 м пути и воспроизводит их самостоятельно. Особую ставку на H6 Hybrid компания Great Wall делает на страны Юго-Восточной Азии, о собенно Таиланд, где будут выпускать гибридный кроссовер.
Lamborghini Countach является культовым суперкаром, и один из всего 610 суперкаров версии 5000 Quattrovalvole ищет нового владельца
Если вы ребенок 80-х, вы достаточно богаты, и у вас кризис среднего возраста, у американской компания Marshall Goldman есть для вас Lamborghini Countach 1988 года выпуска в редкой спецификации 5000 Quattrovalvole. Черный суперкар, сохранившийся в идеальном состоянии, оценен в 395 000 долларов
За 33-летний Countach придется выложить намного больше, чем, например, просят американские дилеры Lamborghini за новые Huracan и Urus. Максимально близок к стоимости культового классического суперкара стартовый ценник Aventador-a 2021 модельного года – 421 000 долларов.
Стоимость суперкара объясняется идеальным состоянием, небольшим пробегом, всего 8438 километров (что подтверждено Marshall Goldman) и его редкостью. Выпуск Countach версии 5000 Quattrovalvole начался в 1985 году, а завершился в 1988, и за три года было выпущено только 610 экземпляров: следовательно, на продажу выставлен один из последних собранных экземпляров.
Автомобиль приводится в движение 5,2-литровым атмосферным V12 выдающим 455 лошадиных сил при 7000 об/мин и крутящим моментом 500 Нм при 5200 об / мин, вся эта мощность передается при помощи пятиступенчатой механики на заднюю ось спорткара.
Из отличий данного Countach отдельно можно отметить элементы кузова из кевлара и карбюраторы, которые конструкторы разместили над двигателем для улучшения забора воздуха.
Суперкар выкрашен в черный цвет, с которым контрастируют золотистые 15-ти дюймовые колесные диски. Салон обшит бежевой натуральной кожей, кроме передней панели и рулевого колеса – они обшиты кожей темно-коричневого цвета. В салоне все сохранилось в оригинальном виде от приборной панели до кассетного плеера Alpine.
Оказывается, рулевое колесо – не единственный привычный орган управления, от которого компания Tesla избавилась в ходе рестайлинга моделей S и X. Из автомобилей также исчез селектор трансмиссии. И если рулевое колесо заменили штурвалом, то полноценной замены селектору так и не появилось, пишет Electrek.co.
В большинстве современных электромобилей, в том числе во всех моделях Tesla, вместо коробки передач используются простые редукторы, объединенные с электромоторами. Передаточное отношение в них фиксировано, а скорость движения автомобиля напрямую определяется скоростью вращения мотора. Дополнительных задних передач также нет – электродвигатели просто начинают вращаться в противоположную сторону.
При этом в дорестайлинговых моделях S и X селектор на рулевой колонке позволял выбрать режим движения: вперед или назад. Теперь его нет вовсе.
Куда ехать машина теперь решает сама. Например, если она припаркована в гараже передом внутрь, то автопилот сам догадается включить заднюю передачу, когда водитель отпустит педаль тормоза.
Ручной выбор направления движения тоже остался, но теперь это не рычаг, не круглый селектор и даже не кнопки, а… скроллер слева на большом центральном тач-скрине. Пользоваться им вероятнее всего не очень удобно, но предполагается, что часто это делать и не придется, так как в типичных ситуациях автоматика со всем справится самостоятельно.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 марта, 2021 
