Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Китайский стартап по производству электромобилей Xpeng в марте достиг важной вехи в разработке своей системы автономного вождения для автомагистралей, известной как Navigation Guided Pilot.
NGP является частью комплекса Xpilot, в котором сгруппированы все электронные функции помощи водителю Xpeng. Он относится к автопилоту второго уровня, поскольку система по-прежнему требует, чтобы водитель время от времени брал управление на себя. Однако вмешательство человека в процесс управления незначительно.
В марте компания Xpeng пригласила 228 журналистов, блогеров и отраслевых экспертов для тестирования NGP на седанах Xpeng P7, курсирующих между китайскими городами Гуанчжоу и Пекином. Конкретный маршрут был выбран из-за сложных ситуаций, с которыми могут столкнуться автомобили.
Автомобили отправились из Гуанчжоу 19 марта и через неделю прибыли в Пекин. В общей сложности машины с NGP проехали около 2 900 км. Автопроизводитель выяснил, что система требовала в среднем 0,71 поправки на 100 км пути.
Среди других результатов — 94,41% успешности при смене полосы движения и в маневрах обгона, 92,76% на съезде и 94,45% в туннелях.
NGP полагается на массив датчиков, а также на GPS-навигацию и картографические данные высокой четкости. Датчики включают в себя 14 камер, пять радаров миллиметрового диапазона и 12 ультразвуковых датчиков, причем все данные обрабатываются компьютерным чипом Nvidia Drive Xavier.
Xpeng P7, использованный в тесте, представляет собой электрический седан, который дебютировал на Auto Shanghai 2019. Самая большая батарея автомобиля имеет емкость 80,9 кВт/ч, а его самая мощная силовая установка — двухмоторная, отдача которой составляет около 430 л.с. Xpeng также продает кроссовер под названием G3 и разрабатывает меньший седан под названием P5.
Компания Toyota показала особую версию Land Cruiser 78, предназначенную для транспортировки вакцин от коронавируса. Внедорожник, разработанный с участием подразделения Toyota Tsusho Corporation и люксембургской компании B Medical Systems, оснащен объемным холодильником, который может работать в автономном режиме до 16 часов.фц
По данным Motor1, такой Land Cruiser уже прошел предварительную квалификацию Всемирной организации здравоохранения, которая помогает правительствам отличать качественную медицинскую продукцию. Такая квалификация особенно важна для развивающихся стран, не имеющих собственных стандартов.
В ходе переделки Land Cruiser дооснастили холодильником разработки B Medical Systems, емкость которого составляет 396 литров. Этого хватит, чтобы вместить до 400 доз вакцины. Холодильник сохраняет нужную температуру в течение 16 часов благодаря аккумулятору, который можно подзаряжать как от внешнего источника питания, так и во время движения внедорожника.
В Toyota отмечают, что около 20 процентов всех вакцин, которые отправляются в развивающиеся страны, приходится утилизировать из-за неправильной температуры при транспортировке. Причины этого – отсутствие развитой дорожной сети и средств для охлаждения. В компании надеются, что Land Cruiser с холодильником поспособствует ускорению доставки вакцин в труднодоступные уголки мира.
Летом прошлого года гендиректор Daimler Ола Каллениус пообещал акционерам концерна, что электромобиль EQS сможет проезжать на одном заряде 700 км (цикл WLTP). Теперь, когда модель уже практически готова к производству, компания скорректировала данные: утверждается, что дальность пробега составит 770 километров.
Очевидно, речь идет о модификации с самой большой батареей – на 108 киловатт-часов. Такие блоки аккумуляторов уже начали собирать для флагманской модели суббренда Mercedes-EQ на заводе «Мерседес-Бенц Унтертюркхайм». При этом запас хода электромобилей зависит не только от емкости батареи, но и от ряда других параметров, включая аэродинамику, а она у EQS – рекордная: коэффициент лобового сопротивления составил всего 0,20 – меньше, чем у любого другого серийного автомобиля. Для сравнения, у седана Lucid Air он равняется 0,21, а у обновленной Tesla Model S – 0 ,208.
Полноценная премьера Mercedes-Benz EQS состоится через две недели, 15 апреля, в 19:00 по киевскому времени. К настоящему времени производитель уже полностью рассекретил интерьер новинки, причем как в топовом исполнении с опциональной 141-сантиметровой панелью Hyperscreen, так и в комплектации попроще, которая, тем не менее, не уступает в плане роскоши и технологий новому бензиновому седану S-класса. С внешним видом электромобиля мы пока знакомы чуть хуже, хотя на прототипах, которые стали попадаться шпионам все чаще, уже почти не осталось маскировки.
Европейский рыночный дебют EQS намечен на август, а в сентябре состоится премьера его младшего брата – EQE. Официально подтверждено, что уже в 2021 году как минимум одна из этих моделей получит «заряженную» версию от AMG.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
1 апреля, 2021 
