Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В семействе пикапа Jeep Gladiator 2021 модельного года действительно появилась специальная версия Willys. Такие автомобили можно отличить по характерным наклейкам на капоте с названием серии, чёрной решётке радиатора, крыльям в цвет кузова и 17-дюймовым алюминиевым легкосплавным чёрным колёсам. Внедорожный потенциал четырёхдверки усилен внедорожными шинами BFGoodrich KM2 класса Mud-Terrain с внешним диаметром 32 дюйма, подножками от модификации Rubicon, а также задним дифференциалом с блокировкой.
В США за Jeep Gladiator Willys просят от $35 265, в которые не включена оплата доставки до дилера ($1495). Базовые машины получили Pentastar V6 3.6 (289 л.с. и 353 Нм), а за $4000 этот агрегат можно заменить дизелем V6 3.0 (264 л.с. и 599 Нм). Доплата за восьмиступенчатый «автомат» — $2000.
Пикап укомплектован подключаемым полным приводом Command-Trac 4×4 и двухступенчатой раздаткой с понижающим рядом (передаточное число — 2.72:1). Для Виллиса доступны восемь цветов кузова, среди которых есть не только сдержанные серые оттенки, но и яркие синие и красные.
Jeep Gladiator Willys оснащается атмосферным двигателем V6 3.6 или опциональным турбодизелем V6 3.0, двумя видами коробок передач на выбор и доступен только в относительно спартанских комплектациях Sport и Sport S. В базовом исполнении есть простой кондиционер, а сиденья с тканевой обивкой не оборудованы подогревом, как и боковые зеркала. За развлечение отвечает устаревшая мультимедийная система UConnect 3 с пятидюймовым дисплеем, поддержкой протокола Bluetooth и двумя USB-портами, а также аудиосистема с восемью динамиками.
Стоит сказать, что особая модификация, предназначенная исключительно для индонезийского рынка, отличается от стандартной модели лишь наличием уникальной окраски, как и у байка Suzuki Ecstar. Так, кузов новинки окрасили в синий и серебристый цвета. В свою очередь, техническое оснащение модели осталось прежним.
Лицевую часть мотоцикла украшает полностью светодиодная оптика, на корме также располагаются полностью светодиодные фонари и «поворотники». GSX-R150 MotoGP комплектуется 147,3-кубовым одноцилиндровым двигателем с впрыском горючего производительностью 19 л.с. Мотор функционирует совместно с 6-скоростной механической коробкой передач. Кроме того, специальный вариант оснащается телескопическими вилками и регулируемым задним амортизатором.
Мотоцикл также имеет передние и задние дисковые тормоза, а ещё ABS от компании Bosch по умолчанию. Что касается стоимости GSX-R150 MotoGP, то он будет стоить 34,6 млн индонезийских рупий (примерно 2350 долларов), при том, что за стандартный вариант придётся заплатить 30,6 млн рупий (около 2100 долларов).
Помимо этого совсем недавно отмечалось, что техасская компания Volcon, которая электрифицирует внедорожный транспорт, продемонстрировала электрический мотоцикл под наименованием Grunt. Новинка будет продаваться по цене в 5995 долларов.
Компания Renault отказалась от разработки дизельных моторов. Силовые агрегаты на «тяжёлом» топливе признаны бесперспективными: в Renault уверены, что эра дизельных двигателей внутреннего сгорания заканчивается. В течение пяти лет французская фирма может полностью отказаться от легковых дизелей в пользу гибридов.
В беседе с французским изданием Auto Infos технический директор Renault Жиль Ле Борн подчеркнул, что пока дизельные моторы останутся в глобальной гамме, но разработка новых агрегатов такого типа прекращена.
Ресурсы брошены на развитие электрифицированных силовых установок: ожидается, что к 2025 году доля электрических и гибридных Renault в общем объёме продаж будет достигать 15 процентов, а к 2030 году — 30 процентов.
В течение двух месяцев в гамме Renault в Великобритании останется единственная легковая модель с дизелем — обновлённый Megane. Полное исчезнование дизелей в Соединённом Королевстве — вопрос 12-15 месяцев, ведь Megane сменит поколение в конце 2021 года.
Сокращение производства легковых дизелей Renault подтверждается тем, что партнёр французского концерна — немецкий Daimler — вынужден заменить 1,5-литровую «турбочетвёрку» линейки dCi более объёмным и экологически «вредным» 2,0-литровым агрегатом OM 654.
Компания Renault отказывается от дизельных двигателей вслед за Honda, Mitsubishi, Nissan, Porsche и Volvo. Однако с бесперспективностью дизелей согласны не все автопроизводители: Mazda продолжает разработку новых моторов такого типа, а Audi и вовсе считает агрегаты на «тяжёлом» топливе наиболее эффективными.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 ноября, 2020 
