Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Обанкротившаяся летом 2020 года компания Lifan воскресла благодаря инвестициям концерна Geely и одного из государственных фондов Китая. Теперь она будет выпускать под своим брендом электромобили Geely для таксопарков и корпоративных клиентов.
Lifan Group теперь принадлежит организации Manjianghong Company, 51% акций которой владеет государственный фонд Liangjiang Equity Investment Fund из Чунцина, а остальные 49% достались Geely Technology. С новыми владельцами Lifan обрел логотип в виде буквы L, стилизованной под зарядную вилку электромобиля и отказался от своих прежних разработок в пользу бейдж-инжиниринга, то есть производства автомобилей другой марки под своим брендом.
Первый «Лифан» новой эпохи компании — минивэн Geely Jiaji, дебютировавший в 2018 году. Электрическая версия этой модели появилась еще до перехода Lifan под присмотр Geely и называется Maple 80V. Однако она предназначена для частных покупателей, а автомобиль с логотипами Lifan создали для корпоративных клиентов и таксопарков.
Электрический минивэн представлен с шести- и семиместной конфигурацией салона. Его приводит в движение 136-сильный электромотор, установленный на передней оси, которого достаточно, чтобы электрокар разогнался до максимальной скорости 130 км/ч.
Утверждается, что на одной зарядке минивэн может проехать около 400 км в испытательном цикле NEDC. Особенностью электромобиля стала сменная батарея — блок разряженных аккумуляторов можно заменить на «полный» на специально оборудованной станции всего за 1 минуту. Ранее Geely пообещала развернуть в Китае сеть из пяти тысяч подобных станций.
Продажи новых Lifan на китайском рынке должны стартовать летом этого года.
Компания Lifan основана в 1992 году предпринимателем Инь Миншанем. Изначально она занималась выпуском мотоциклов, а первый автомобиль — четырехдверный седан Lifan 520 — выпустила в 2006 году. В последние годы продажи автомобилей Lifan падали, а долги росли. и в августе 2020 года компания объявила себя банкротом.
Добавим, что Lifan была в первой волне экспансии китайских производителей на украинский рынок вместе с Great Wall, Chery, Geely, BYD и JAC, а в 2014 году черкасский автосборочный завод корпорации «Богдан» даже успел собрать из китайских машинокомплектов небольшое количество кроссоверов Lifan X60. Но уже в 2015 году Lifan как автопроизводитель ушел из Украины, хотя малокубатурные мотоциклы под таким брендом продаются и по сей день.
Источники: Autohome, Gasgoo
Концерн Jaguar Land Rover рассказал о том, как продвигается его участие в проекте Tucana. Это совместные исследования автопроизводителя и британских поставщиков компонентов, финансируемые правительством страны.
Цель проекта – за государственный счет провести исследования по применению композитных материалов для снижения веса кузовов электрических автомобилей и повышения их прочности. Последнее особенно важно, так как именно большой вес тяговой батареи является одним из самых существенных недостатков электромобилей.
В планах компании к 2022 году выпустить серию прототипов в рамках проекта Tucana, которые должны будут пройти испытания. Судя по фото, силовая структура задней части машины сделана из углепластика и стекловолокна, в то время как остальной кузов, судя по характерным заклепкам, сделан из алюминия.
По подсчетам инженеров, такой кузов будет на 30% прочнее и на 35 килограммов легче традиционного, который делается из стали и алюминия. Прочность также поможет реализовать крутящий момент электропривода, который у мощных электромобилей выше, чем у бензиновых аналогов.
Честно сказать, мы не смогли распознать на картинке ни один из известных кузовов Jaguar Land Rover. Более всего обводы кузова на фото напоминают кроссовер E-Pace с углепластиковой задней частью, но у последнего силовой каркас сделан из стали, а не алюминия. Возможно, перед нами прототип относительно компактного премиального электромобиля, который по слухам готовит Jaguar.
Родоначальник актуального семейства MINI сменил поколение еще в 2013 году. Пятидверный хетчбэк вышел в 2014-м, а кабриолет – в 2015-м. Три года назад – в январе 2018-го – это трио уже прошло один рестайлинг, примерив «плоский» логотип и адаптивные матричные фары.
По-хорошему, британскому производителю пора готовить принципиально новую модель, однако из-за экономических последствий Брекзита компания решила продлить жизненный цикл нынешних автомобилей. Поэтому сегодня их модернизировали еще раз.
Хетчбэки и кабриолет получили иное оформление лицевой части, которое в компании называют более современным и понятным. Увеличились размеры шестиугольной окантовки радиаторной решетки, по бокам появились вертикальные воздухозаборники, а центральный элемент бампера, на который крепится номерной знак, теперь окрашивается не в черный, а в цвет кузова.
Светодиодные фары отныне входят в стандартную комплектацию – как и задние фонари с дизайном Union Jack, хромированная окантовка головной оптики уступила место черной. Также изменились очертания колесных арок и задний бампер. Возможности персонализации экстерьера расширены за счет трех новых оттенков кузова, пяти вариантов легкосплавных дисков и контрастной многоцветной крыши (Multitone Roof): эффектное покрытие получают, последовательно нанося три разных колера «мокрым по мокрому».
В отделке салона стало заметно меньше хрома, были полностью переделаны дефлекторы вентиляции. Новый спортивный кожаный мультируль входит в базовое оснащение, за доплату его впервые можно снабдить подогревом. Также для бензиновых моделей опционально доступен цифровой кокпит, а электрокару Cooper SE пятидюймовый экран положен по умолчанию.
Уже в «базе» по центру устанавливается мультимедийная система с 8,8-дюймовым тачскрином с новым пользовательским интерфейсом. В целом структуру линий отделки и пакетов оборудования полностью перетряхнули, как говорят – для большего удобства покупателей. В числе других новшеств:
Линейка ДВС обновленных хетчбэков и кабриолета MINI состоит исключительно из бензиновых агрегатов: трехцилиндровых на 75, 102 и 136 л.с. и четырехцилиндровых на 178 и 231 л.с. Они могут сочетаться с шестиступенчатой механикой или семиступенчатым роботом, спортивным моделям John Cooper Works положен восьмиступенчатый автомат. MINI Cooper SE сохранил 184-сильный электромотор и батарею на 32,6 киловатт-часа, которой хватает на 203-234 км пути по циклу WLTP.
Глобальный рыночный дебют обновленных MINI состоится в этом марте.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 января, 2021 
