Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Porsche Taycan вошел в Книгу рекордов Гиннеса за самый продолжительный дрифт на электромобиле. Заезд проводился в Porsche Experience Center автодрома Хоккенхаймринг.
Для проведения заезда команда Porsche выбрала кольцо диаметром 80 метров. Площадка постоянно обливалась водой для снижения сцепления колес автомобиля с асфальтом, а сам Taycan был снабжен дополнительными поворота и GPS. Для подтверждения результата в немецком учебно-тренировочном центре присутствовали официальные представители Книги рекордов Гиннесса, а также двукратная чемпионка Европы по дрифту Дениз Рицманн.
Рекордный дрифт на Porsche Taycan
За рулем электрокара находился инструктор Porsche Деннис Ретера. В общем сложности за 55 минут движения спортсмен преодолел 210 кругов и 42 171 метров. Средняя скорость Porsche Taycan составила 46 км/ч. По словам пилота, перед началом заезда он намеренно отключил все системы стабилизации и настроил под себя подвеску и рулевое управление. В результате Ретера смог на протяжении всей поездки полностью контролировать электромобиль.
Использованный в заезде Taycan был из числа предсерийных прототипов с одним электродвигателем на задней оси. Его технические характеристики Porsche не раскрыла. Что касается серийной версии в базовом исполнении, то она комплектуется 408-сильным мотором и аккумуляторной батареей на 79.2 кВт·ч.
Источник: Porsche
В Украине вступили в силу изменения в Правила дорожного движения (ПДД). Они касаются водителей, пассажиров, велосипедистов и пешеходов.
Об этом сообщает пресс-служба Министрерства внутренних дел.
В частности, в ПДД внесены следующие изменения:
Напомним, в Украине система автоматической фиксации нарушений Правил дорожного движения начала распознавать автомобили на иностранной регистрации («евробляхи»).
Компания Nissan рассекретила Note третьего поколения. Хэтчбек построен на новой платформе, сильно изменился в дизайне и получил более мощную гибридную установку.
Дизайн нового Nissan Note выдержан в едином стиле с электрическим кроссовером Nissan Ariya. У пятидверки характерная V-образная решетка, которая визуально объединена со светодиодными фарами, и линия бокового остекления с приподнятыми уголками по краям. Задние фонари соединены черной планкой с крупной надписью Nissan. В кузовной палитре модели 13 оттенков, включая два с контрастной черной крышей.
Новинка получила цифровую приборную панель и крупный тачскрин медиасистемы. В оснащение нового Note, в зависимости от комплектации, теперь может входить беспроводная зарядка смартфона, двухзонный климат-контроль и USB-C разъемы. По аналогии с Nissan Ariya, в хэтчбеке установлены передние кресла Zero Gravity, которые снижают нагрузку на сидящего в них человека. Доступны два варианта обивки: тканевая и кожаная.
Nissan Note нового поколения построен на платформе CMF-B альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, которая также была использована в актуальных Renault Captur и Nissan Juke. По сравнению с прежним поколением модель уменьшилась в размерах. Колесная база сократилась на 20 мм — до 2580 мм, а длина — на 55 мм. Новые габариты Note: 4045х1695х1505 мм. Для хэтчбека доступны 15- и 16-дюймовые легкосплавные колесные диски.
В Японии Nissan Note приводится в движение последовательной гибридной установкой E-Power второго поколения. Она состоит из 1.2-литрового трехцилиндрового «атмосферника» H2RDE (82 л.с. и 103 Нм), электромотора на передней оси и компактной литий-ионной батареи. За вращение колес передней оси отвечает электродвигатель, а ДВС используется для зарядки тяговых аккумуляторов. Совокупная пиковая мощность силовой установки пока не раскрыта, отмечено лишь, что крутящий момент электродвигателя был увеличен на 10%, а мощность — на 6%.
Новый инвертор на 40% компактнее и на 30% легче. Бензиновый двигатель, используемый для выработки электроэнергии, также стал более эффективным, что должно положительно сказаться на экономии топлива. Кроме того теперь ДВС работает на более низких оборотах и реже включается во время обычной езды. В сочетании с улучшенной изоляцией кузова это обеспечивает тихоходность, «превосходящую по классу обычные компактные автомобили».
Одновременно с переднеприводной версией Nissan запустит продажи полноприводного Note с дополнительным электродвигателем на задней оси.
Новый Nissan Note также получил систему ProPilot второго поколения, включающую в себя адаптивный круиз-контроль с функцией остановки, а также систему удержания в полосе, которая работает в паре с навигатором и заранее готовит автомобиль к предстоящим поворотам, регулируя скорость движения. Кроме этого, в оснащение входят системы экстренного торможения, мониторинга слепых зон, автоматический дальний свет и камеры кругового обзора.
В Японии Nissan Note третьего поколения поступит в продажу в конце декабря. Стоимость хэтчбека в базовом исполнении составила 2 029 500 йен (19,4 тыс. долларов США).
Источник: Nissan
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 ноября, 2020 
