Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Новый Maserati GranTurismo готовится к дебюту, который запланирован на конец этого года.
Maserati ранее публиковала серию фотографий замаскированного прототипа, но тогда спортивное купе еще не было видно со всех сторон. Теперь фотошпионы запечатлели новинку и сзади. По сравнению с ранее опубликованными фотографиями Maserati, GranTurismo теперь немного лучше видно, хотя камуфляж все еще сохраняется.
В передней части GranTurismo, кажется, позаимствовал стилистические элементы MC20, особенно форму фар. Однако при взгляде со стороны GranTurismo довольно консервативен по дизайну. Так, например, силуэт и линия окон во многом аналогичны предыдущим моделям GranTurismo, хотя задние боковые окна немного короче, чем у предшественников. Задние фонари имеют довольно широкую и плоскую форму, но при этом они напоминают световые блоки предыдущей модели.
Также бросаются в глаза четыре выхлопных трубы в заднем бампере. Это означает, что эти прототипы, скорее всего, являются версиями, работающими на традиционном топливе, хотя также может быть, что Maserati пытается таким образом замаскировать истинный источник питания автомобиля.
К тому же итальянцы уже подтвердили, что GranTurismo, а затем и GranCabrio появятся на рынке в качестве электромобилей. Независимо от того, какой именно источник питания установлен и сочетается ли он с электромотором, известно, что Nettuno V6 от MC20 является основным претендентом.
Mazda представила на внутреннем японском рынке модернизированную версию субкомпактного хэтчбека Mazda 2.
В предыдущий раз Mazda 2 обновляли в 2019-м. Тогда машине подтянули облик до актуального корпоративного стиля и сменили название: хэтч впервые для рынка Японии стал Mazda 2 (до того назывался Demio).
С очередной модернизацией в бензиновый двигатель Skyactiv-G 1,5 литра интегрирована технология Diagonal Vortex Combustion (диагональное вихревое горение). Она позволила повысить степень сжатия с 12:1 до 14:1. В результате этого расход топлива снизился на 6,8% (по циклу WLTC): с 5,2 литра на 100 км до 4,9 литра. Дополнительная выгода от этого — уменьшение единоразового транспортного сбора, который в Японии платится при постановке авто на учет.
Примечательно, что отдача агрегата фактически не изменилась: мощность по-прежнему составляет 110 лошадиных сил при 6000 об/мин, а крутящий момент вырос с 141 до 142 Нм, при этом его пик снизился с 4000 до 3500 об/мин.
Спецы перенастроили блок управления ДВС, за счет чего удалось обострить отклик на нажатие педали газа.
С точки зрения оснащения появились беспроводная зарядка для гаджетов стандарта Qi и Apple CarPlay. Добавлен еще один цвет кузова — Platinum Quartz Metallic (светло-бежевый).
Пока в продаже будут доступны хэтчи и с прежним 1,5-литровым движком, и с новым. Остался в строю и 105-сильный турбодизель 1,5 литра. Все установки сочетаются с 6-ступенчатой МКПП или 6-диапазонной АКПП. Привод — передний или полный.
Продажи модернизированной Mazda 2 в Японии уже начались. Цена колеблется от 1 459 150 иен (примерно 13 200 долларов по текущему курсу) до 2 711 500 иен (примерно 24 500 долларов по текущему курсу).
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Mazda6 turbo 2021 от команды InfoCar.ua:
Mazda представила на внутреннем японском рынке модернизированную версию субкомпактного хэтчбека Mazda 2.
В предыдущий раз Mazda 2 обновляли в 2019-м. Тогда машине подтянули облик до актуального корпоративного стиля и сменили название: хэтч впервые для рынка Японии стал Mazda 2 (до того назывался Demio).
С очередной модернизацией в бензиновый двигатель Skyactiv-G 1,5 литра интегрирована технология Diagonal Vortex Combustion (диагональное вихревое горение). Она позволила повысить степень сжатия с 12:1 до 14:1. В результате этого расход топлива снизился на 6,8% (по циклу WLTC): с 5,2 литра на 100 км до 4,9 литра. Дополнительная выгода от этого — уменьшение единоразового транспортного сбора, который в Японии платится при постановке авто на учет.
Примечательно, что отдача агрегата фактически не изменилась: мощность по-прежнему составляет 110 лошадиных сил при 6000 об/мин, а крутящий момент вырос с 141 до 142 Нм, при этом его пик снизился с 4000 до 3500 об/мин.
Спецы перенастроили блок управления ДВС, за счет чего удалось обострить отклик на нажатие педали газа.
С точки зрения оснащения появились беспроводная зарядка для гаджетов стандарта Qi и Apple CarPlay. Добавлен еще один цвет кузова — Platinum Quartz Metallic (светло-бежевый).
Пока в продаже будут доступны хэтчи и с прежним 1,5-литровым движком, и с новым. Остался в строю и 105-сильный турбодизель 1,5 литра. Все установки сочетаются с 6-ступенчатой МКПП или 6-диапазонной АКПП. Привод — передний или полный.
Продажи модернизированной Mazda 2 в Японии уже начались. Цена колеблется от 1 459 150 иен (примерно 13 200 долларов по текущему курсу) до 2 711 500 иен (примерно 24 500 долларов по текущему курсу).
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Mazda6 turbo 2021 от команды InfoCar.ua:
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
24 июня, 2021 
