Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Как пишет издание Autocar, конкурента популярным южнокорейским кроссоверам Hyundai Creta и KIA Seltos намерен выпустить индийский автогигант Mahindra & Mahindra.
Пока новинки от Mahindra & Mahindra носит внутреннее наименование S301, изначально она разрабатывалась на шасси Ford B772, но американский концерн разорвал отношения с Mahindra в январе нынешнего года, поэтому индийской компании пришлось быстро переносить уже частично разработанную машину на иную агрегатную базу.
Новый кроссовер выйдет на индийский рынок под названием Mahindra XUV500. Отмечается, что такое обозначение с 2011 года применяется для среднеразмерного рамного внедорожника. При этом его дни конвейере уже заканчиваются, а от раскрученного индекса индийская компания решила не отказываться. Взамен платформы Ford для своей новинки компания Mahindra & Mahindra будет применять удлиненную платформу от SsangYong Tivoli.
По предварительным данным, новый кроссовер будет оснащаться бензиновыми и дизельными турбоагрегатами рабочим объемом 1,5 литра и класса Евро-6. Выпуск нового Mahindra XUV500 стартует в 2023 году. На первых порах машина будет доступна только на индийском рынке, но позже её планируют продавать и в другие страны.
Не секрет, что самая дорогая часть современного электрокара это его батарея. А ещё на АКБ приходится сразу половина веса всего автомобиля. Так что логично, что производители электрокаров и аккумуляторов для них стремятся сделать батареи легче и дешевле.
Так, две японские компании Renault и Nissan решили активнее сотрудничать в области производства батарей для электрических машин. Их цель превратить электрокары в массовый транспорт.
До этого обе марки, входящие в один альянс, закупали батареи из разных сторонних фирм, пишет международное информагентство Reuters. К примеру, электрокары с логотипами Renault оснащаются аккумуляторами от LG Energy Solution (ранее известной как LG Chem).
Появление унифицированной тяговой батареи, по мнению гендиректора Renault Луки де Мео, позволит альянсу попасть в число тех, кто первыми выпустить более 1 млн электрокаров. А ещё это отличный способ сократить издержки. Переговоры между двумя компаниями сегодня находятся в активной стадии.
Расширение сотрудничества в этой перспективной и важной сфере, помимо технологических решений, принесёт ещё и разумную экономию.
Автомобильный концерн Daimler опубликовал первые официальные снимки самой мощной и дорогой модификации роскошного седана Mercedes-Maybach S-Class нового поколения. Автомобиль с индексом «S680» получил 12-цилиндровый мотор.
Впервые производитель намекнул на выход подобной версии флагманского седана в середине апреля, когда появился тизер новинки. Тогда в компании отметили, что премьера новинки будет приурочена к 100-летнему юбилею модели W3, которая была выпущена в 1921 году и стала первым полноценной моделью марки Maybach.
Автопроизводитель пока не раскрывает технических данных нового Mercedes-Maybach S680. Если верить неофициальной информации, то под капотом такого седана будет находиться модернизированный 6,0-литровый мотор V12 с двумя турбинами. Такой агрегат на предшественнике выдавал 630 л.с. и 1 000 Нм крутящего момента.
Не исключено, что производитель увеличит мощность двигателя для седана нового поколения. Кроме того, как ожидается, Mercedes-Maybach S-Class с агрегатом V12 впервые может получить полный привод — у седана уходящего поколения был исключительно задний привод.
Напомним, стандартный Mercedes-Maybach S-Class оснащается 4,0-литровым твин-турбо мотором V8 мощностью 503 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Кроме того, у седана для рынка Китая имеется модификация с 3,0-литровой рядной бензиновой «шестеркой», работу которой поддерживает стартер-генератор EQ Boost. Отдача такой силовой установки составляет 367 л.с. и 500 Нм.
Рекомендуем посмотреть подробный тест-драйв Mercedes S-Class W223 от команды InfoCar:
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
12 мая, 2021 
