Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Спортивная двухдверка Alpine A110 Legende GT год назад быстро разошлась по Европе тиражом в 400 единиц, хотя цены начинались с 69 300 евро. Второе издание, исправленное и дополненное, ограничено 300 экземплярами и требует во Франции уже 71 600 евро. Приём заказов открыт.
Создатели двухдверки говорят об элегантности, технической утончённости и «духе Grand Tourisme». Серый цвет кузова Mercury Silver стал матовым, поэтому считается новым. На синем оттенке Abyss Blue палитра заканчивается, ведь чёрный колер Deep Black исчез.
Мощность бензиновой турбочетвёрки 1.8 выросла с 252 сил, стандартных для A110, до уровня A110S — 292 л.с., 320 Нм. Мотору, как и прежде, помогает семидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями при заднем приводе. Прибавка в 40 сил ускорила размен сотни до 4,4 с (-0,1), как у A110S. Максималка ограничена электроникой — 250 км/ч.
Полупрозрачные светодиодные фонари никуда не делись, а «спортивная» выпускная система взята у A110S. «Бриллиантовые» колёсные диски Grand Prix (215/40 R18) — действительно новые, как и «золотые» тормозные суппорты. Снаряжённая масса купе — 1134 кг. Расход: 6,8-7 л/100 км (WLTP).
При отделке ковшеобразных сидений Sabelt Comfort и дверных карт появился выбор между «янтарной» и чёрной кожей. Разнообразие вносят серая или коричневая прострочка, вставки из углеволокна и меди. На нижнем «этаже» центральной консоли прикручена номерная табличка.
С первого мая премиум-бренд Alpine во главе с Лораном Росси объединяет все спортивные и гоночные проекты группы Renault (см. A110 Rally), как того требует стратегия Renaulution. Шильдики RS (Renault Sport) остались в прошлом. Создавать свои спорткары с нуля Alpine не сможет, поэтому будет «заряжать» реношные, например хэтчбек Renault 5. За 2020-й «альпийская» марка продала лишь 423 машины (+15,3%), но это только начало.
Новый пикап запечатлели рядом с Ford Bronco Sport, что позволяет наглядно почувствовать разницу в габаритах двух машин.
По шпионским снимкам довольно трудно составить точное представление об истомном размере автомобиля. На этих фотографиях пикап Ford Maverick запечатлён рядом с Bronco Sport, что значительно упрощает задачу.
Если посмотреть на авто в профиль, кажется, что у Maverick более короткий передний свес, чем у Bronco Sport. Колесная база грузовика выглядит длиннее, чем у кроссовера, а сам грузовик явно длиннее в целом. Однако есть некоторые любопытные сходства.
Передняя стойка имеет такой же угол, а размер пассажирского салона у обоих автомобилей примерно одинаков. Кроме того, создаётся впечатление, что грузовая платформа Maverick имеет примерно те же пропорции, что и Bronco Sport, если опустить задние кресла.
Maverick и Bronco Sport (вместе с Escape) используют одну и ту же платформу C2, а ещё появилась информация, что они получат одинаковую моторную гамму.
Это 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 180 лошадиных сил и 250-сильный турбомотор на два литра. При этом сейчас идёт работа над гибридной силовой установкой, если верить слухам.
Шпионские снимки показывают, что базовый Maverick будет переднеприводным и получит заднюю подвеску с поворотной балкой. Старшие комплектации получают полный привод и независимую заднюю подвеску.
Компания Tesla получила патент на новую разработку, которая не допустит поездок с непристегнутым ремнем безопасности. Система под названием Improper seatbelt usage detection («Выявление ненадлежащего использования ремня безопасности»), или ISUD, не позволит автомобилю тронутся с места, если зафиксирует некорректное использование ремня.
Tesla подала заявку на патент еще в 2019 году, но получила его только сейчас. По странному совпадению, выдача документа совпала с чередой инцидентов и расследований, связанных с безопасностью электрокаров.
В прошлом году в сети появилось видео, на котором блогер сначала притворился спящим за рулем Tesla, а затем и вовсе прилег на заднем сиденье, накрывшись одеялом. Автопилот электрокара этому значения не придал и продолжил двигаться с пустым водительским сиденьем, как ни в чем не бывало.
Однако особую остроту проблема приобрела в апреле нынешнего года вследствие фатальной аварии, во время которой за рулем разбившейся «Теслы» никого не было. После странного ДТП эксперты Consumer Reports провели эксперимент и смогли доказать, что автомобиль несложно «обмануть» и заставить ехать без водителя.
Система ISUD призвана устранить эти недочеты. Она полагается на данные с датчиков, встроенных в сиденья и сам ремень безопасности. Если ISUD обнаружит, что ремень пристегнут неправильно, она отобразит соответствующее сообщение на экране мультимедийной системы, пришлет уведомление на телефон владельца либо включит звуковой сигнал. При этом электрокар не сдвинется в места.
Когда система будет внедрена в будущие автомобили Tesla, пока неизвестно.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
12 мая, 2021 
