Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал первые выводы о нашумевшей аварии Tesla Model S P100D, которая произошла 17 апреля в Техасе. В ДТП погибли водитель и пассажир, а полиция и СМИ предположили, что автокатастрофу спровоцировала ошибка «автопилота».
Эксперты NTSB установили, что в результате столкновения с деревом на высокой скорости у Tesla Model S P100D была повреждена высоковольтная батарея, что спровоцировало её возгорание. Пожар уничтожил весь автомобиль, включая бортовую систему хранения данных, расположенную под консолью медиасистемы в салоне. Тем не менее, следователи надеются восстановить данные из остатков модуля управления системами безопасности: узнать скорость перед ударом, были ли пристегнуты ремни безопасности, сработали ли подушки безопасности.
Представители NTSB также провели эксперимент на месте ДТП. В частности, подтвердилось заявление главы Tesla Илона Маска, что система «автопилот» не могла там работать по причине недостаточных данных, поскольку на участке дороги отсутствует разметка. Знаки ограничения скорости перед поворотом, в котором разбилась «Тесла», отсутствуют, однако в данном районе нельзя ехать быстрее 30 миль/ч (48 км/ч).
Расследование NTSB продолжается, следователи продолжают изучать доступные данные, моделируют аварийную ситуацию и проводят токсикологический анализ. Параллельное расследование проводит управления шерифа Округа Харрис. Таким образом о выводах пока говорить рано, однако похоже, что причиной аварии стала ошибка водителя.
Tesla указывает во всех описаниях системы Autopilot, что она не обеспечивает полную автономность и требует от водителя, который несет полную ответственность за управление ТС, постоянно следить за ситуацией на дороге, не снимая рук с рулевого колеса. Однако водители часто злоупотребляют возможностями автопилота Tesla, что приводит к авариям, в том числе с трагическим исходом.
Живущий в Австралии раллист Брендан Ривз побил мировой рекорд дальности пробега на одной заправке водородом для электромобилей на топливных элементах. За рулем Hyundai Nexo он проехал 887,5 километра из Мельбурна до окрестностей провинциального города Сильвертон, где в 1980-е проходили съемки второго фильма про Безумного Макса.
Предыдущий рекорд также был установлен на Nexo, но во Франции, где местный житель Бертран Пиккар смог преодолеть 778 километров.
На то, чтобы преодолеть это расстояние, у Ривза ушло 13 часов и шесть минут. Он потратил 6,27 килограмма водорода, то есть в среднем тратил всего 706 граммов на 100 километров пути.
По словам самого Ривза, он много тренировался перед тем, как отправиться в путешествие. Добиться наибольшей топливной эффективности ему помогли раллийные навыки, в частности привычка смотреть как можно дальше по ходу дистанции, а также советы отца по экономичному вождению грузовиков.
Автомобили на топливных элементах приводятся в движение электромоторами, которые питаются электричеством, вырабатываемом в бортовых топливных элементов из водорода и кислорода. В отличие от аккумуляторных электромобилей, их не нужно долго заряжать, а достаточно быстро заправить.
Правда, заправочная водородная инфраструктура крайне неразвита. Так, в Австралии есть только одна такая заправка, и то не в Мельбурне, а в столице страны Канберре. Потому официально в стране Hyundai Nexo не продается, и лишь 20 машин переданы в пользование правительственным служащим.
Впрочем, на австралийском сайте производителя сказано, что если у вас есть интерес к Nexo, вы можете заполнить форму и выслать Hyundai свое предложение. Судя по всему, именно так Ривз и получил машину в свое распоряжение.
Компания Ineos Automotive сообщила о переносе старта производства утилитарного рамного внедорожника Grenadier 4×4. Эту машину называют идейным наследником классического Land Rover Defender, который ушел в историю в 2016 году. Напомним, Гренадер по заказу Ineos разрабатывается канадско-австрийской фирмой Magna-Steyr.
Изначально новинку должны были поставить на конвейер в ноябре-декабре 2021 года, теперь же говорят о сроке не ранее июля 2022 года. Решение о переносе в Ineos называют «абсолютно неизбежным» — конструкция машины просто не готова до конца.
Напомним, первый прототип Grenadier показали публике в сентябре 2020 года, он имеет пятидверный универсальный кузов с простым угловатым дизайном, плоскими панелями и стеклами, а также круглыми фарами. Внедорожник планируют оснащать покупными моторами — 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными 3,0-литровыми «рядниками» от BMW. Они будут сочетаться с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF.
В настоящее время Ineos ускоряет НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы) по Гренадеру — в его рамках соберут 130 прототипов, которые в сумме должны наездить не менее 1,1 млн километров в тестовом режиме. Для северных испытаний машину отправили в Швецию, для южных — планируют отправить в пустынную местность в США и на Ближнем Востоке.
Grenadier будут выпускать на заводе в Амбахе, Франция. Это предприятие было выкуплено у Daimler AG — на нем раньше делали микролитражки Smart. От строительства автопредприятия с нуля в Уэльсе Ineos отказалась.
В Старом Свете цена на машину будет начинаться от 45 000 евро. Точкой безубыточности для проекта является продажа 25 000 внедорожников в год.
Напомним, проект нового автомобиля полностью финансирует химическая компания Ineos, инициатором Grenadier является ее владелец сэр Джим Рэтклифф (Jim Ratcliff). Никакого отношения к Jaguar Land Rover фирма Ineos не имеет.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 мая, 2021 
