Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Япония зафиксировала самую низкую смертность в ДТП за все время ведения статистики

По предварительным данным, опубликованным полицией, 2020 год оказался наименее смертоносным в истории дорожно-транспортных происшествий в Японии.

В 2020 году в ДТП на дорогах Японии погибли 2839 человек, что является самым низким показателем смертности с начала ведения такой статистики в 1948 году. Об этом сообщило агентство Asahi Shimbun со ссылкой на Национальное полицейское управление.

Снижение, вероятно, было частично связано с сокращением объема трафика из-за ограничительных мер во время пандемии коронавируса. Тем не менее, количество смертей на дорогах снижается уже пять лет подряд и в 2020 году в ДТП погибло на 376 человек меньше, чем в 2019-м. При этом общее количество дорожно-транспортных происшествий в прошлом году сократилось на 70 тысяч случаев по сравнению с предыдущим годом — до 310 тысяч.

Однако, если в целом по стране количество смертельных ДТП снижается, в отдельных городах и регионах в прошлом году зафиксирована обратная динамика. Так, количество происшествий со смертельным исходом выросло в Токио и 10 других префектурах, включая Канагава, Сидзуока и Кагава.

Предварительные данные показывают, что число людей в возрасте 65 лет и старше, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, уменьшилось примерно на 10% по сравнению с предыдущим годом — до 1596 человек. Но на эту возрастную группу по-прежнему приходилось 56.2% — самый высокий показатель за всю историю наблюдений.

Худшим годом в Японии по количеству смертей в результате дорожно-транспортных происшествий был 1970 год, когда на дорогах погибли 16 765 человек. В 1996 году количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий упало до отметки в 10 000 человек, и с тех пор показатель снижается.

Запустить в производство электромобиль Byton M-Byte поможет iPhone. Новости мирового авторынка

Byton M-Byte должен был встать на конвейер в 2019 году, однако старт производства пришлось перенести по ряду причин.

При этом сегодня, 5 января, стало известно, что в запуске производства M-Byte помогут производитель iPhone – компания Foxconn и Nanjing Development Zone. Так, был подписан договор о сотрудничестве, который предусматривает выпуск дебютного M-Byte в первом квартале 2022 года.

Согласно условиям соглашения, Foxconn предоставит свои знания в области передовых производственных технологий и поделится промышленными ресурсами для поддержки производства Byton M-Byte. Это делается для продвижения амбиций Foxconn в сфере электромобилей, которые требуют создания гибкой платформы, способной поддерживать различные транспортные средства, в том числе хэтчбеки, седаны, внедорожники и MPV.

Мало что ещё известно о сделке, но Automotive News сообщает, что Foxconn инвестирует примерно 200 миллионов долларов. В свою очередь, в Byton сообщили о завершении строительства предприятия в Nanjing, и производстве первых предсерийных экземпляров M-Byte в начале 2020 года.

Модель M-Byte должны предложить с 201-сильным электродвигателем на передней оси и 268-сильным электромотором на задней. Их будут питать аккумуляторы ёмкостью 72 и 95 кВт/ч, которые способны обеспечить запас хода до 550 км по циклу NEDC.

Главе Tesla бросили сразу два вызова. Новости мирового авторынка

Когда личный канал в Twitter является основным источником новостей и информации для компании, вполне вероятно, что можно начать получать какие-то странные запросы или сообщения, отправленные на аккаунт. Генеральный директор Tesla Илон Маск как раз столкнулся с такой ситуацией. В дополнение к обычным просьбам владельцев Tesla о новых функциях и обычным разглагольствованиям, Маску бросил вызов на гонку Джим Гликенхаус, владелец компании Scuderia Cameron Glickenhaus, в то время как основатель Comma.ai Джордж Хотц предложил пари.

«Программное обеспечение для беспилотного вождения не достигнет 5-го уровня автономности к январю 2022 года», — заявил Хотц.

Фактически, предлагая пари в 10 000 долларов на то, что автомобили Tesla не дойдут до 5-го уровня в ближайшие 12 месяцев, основатель Comma.ai сказал: «Мы думаем, что вы выиграете, но не так быстро». Автономность уровня 5 означает, что транспортное средство может двигаться по любой дороге и в любых условиях, по которым автомобилем может управлять человек, но без какого-либо вмешательства водителя.

«Полная автономность Tesla будет работать на уровне безопасности, намного превышающем уровень безопасности среднего водителя в этом году, в этом я уверен. Однако не могу говорить от имени регулирующих органов», — заявил Маск.

Также на прошлой неделе владелец Scuderia Cameron Glickenhaus Джим Гликенхаус бросил вызов пикапу Маска. Гликенхаус использовал заявление Маска о том, что технология водородных топливных элементов является «ошеломляющей глупостью», как отправную точку, чтобы бросить вызов Tesla в гонке в Baja 1000 2023 года. Tesla представит Cybertruck, а Glickenhaus представит модель Boot с водородным двигателем.

Гликенхаус сказал, что они выбрали Baja 1000, потому что это «самая сложная гонка на выносливость в мире». Суть их аргумента в пользу того, что водородные топливные элементы превосходят аккумуляторные, заключается в том, что современные аккумуляторные технологии имеют ограничения: они тяжелые, склонны к потере емкости в холодную погоду, и требуют время на перезарядку.

«Я понятия не имею, примет ли Маск наш вызов. Я предполагаю, что он этого не сделает, потому что он знает, несмотря на публичные выступления против топливных элементов, что водород лучше подходит для самых экстремальных условий, чем нынешние батареи», — сказал Гликенхаус.