Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Назван топ-10 самых необычных мостов, с точки зрения дизайна, открытых в 2020 году. В их числе — мост в Генуе, для строительства которого крупнейший украинский горно-металлургический холдинг поставил 18,5 тысяч тонн высокопрочного проката; мост в Дании, центральная часть которого при необходимости отделяется и раздвигается, создавая проход для крупных судов; и самый длинный в мире стеклянный мост.
Об этом пишет ЦТС со ссылкой на Dezeen.
Мосты — неотъемлемая часть городской инфраструктуры, при этом, многие из них являются довольно обычными, ничем не примечательными инженерными сооружениями. Существуют, однако, и исключения, когда конструкция не только выполняет свою стандартную функцию, но и органично вписывается в общую архитектурную картину.
Этот мост длиной 526 метров через реку Ляньцзян в провинции Гуандун, строительство которого было завершено в 2020 году, был официально признан Книгой рекордов Гиннеса самым длинным стеклянным мостом в мире.
Институт архитектурного дизайна и исследований Университета Чжэцзян спроектировал подвесной мост из закаленного многослойного стекла толщиной 4,5 сантиметра, чтобы он был полностью прозрачным и туристы могли видеть реку, которая находится в 201 метрах под сооружением.
Архитектурные компании Dissing и Weitling объединились, чтобы спроектировать этот пешеходный мост на железнодорожной станции для новой скоростной линии Копенгагена. Бетонный мост проходит над самой загруженной автомагистралью Дании и соединяет две основные железнодорожные линии.
Его форма, напоминающая «футуристический» дизайн 1960-х годов, была создана, чтобы сделать пешеходный мост особенным, но в то же время способным вписаться в ландшафт, где его каждый день будут видеть более 100 тысяч автомобилистов и пассажиров железнодорожной станции.
Архитектор О’Доннелл Туоми и ирландская архитектурная студия O’Donnell Tuomey построила этот мост через реку Ли для улучшения связи с Университетским колледжем Корка.
Две бетонные опоры соединены настилом из длиннопролетных балок из клееного бруса, которые поддерживаются двумя стальными балками. Мост по диагонали пересекает реку и не нарушает ее естественный поток.
Входные ворота Израильского технологического института Технион.
Входные ворота Израильского технологического института Технион были спроектированы как мост, соединяющий кампус с городской набережной.
«Мы решили предложить новую интерпретацию идеи «ворота — не барьер или разделитель, а мост», — пояснили в дизайн-студии Schwartz Besnosoff Architects.
Дизайнеры спроектировали мост, который возвышается над существующей дорогой, с использованием параметрического программного обеспечения и добавили неформальную площадь, где студенты могут встретиться с друзьями.
Каркас пешеходного моста создан из высокопрочной стали и опирается на пять пирсов, построенных здесь во времена, когда в этой части реки располагались доки. Теперь они составляют с мостом единое целое и даже придают конструкции особую изюминку. Для отделки конструкции архитекторы выбрали древесину дерева вана, произрастающего в Южной Америке. Это долговечный, не поддающийся гниению материал, который раньше использовали для строительства судов.
Мост был спроектирован Inform Studio и Buro Happold. Сам мост также стал территорией для прогулок. А два уровня, которые соединяют плавные уступы, напоминают палубы корабля.
В начале 2020 года итальянский архитектор Ренцо Пьяно открыл мост Сан-Джорджо в своем родном городе Генуя, Италия. Он заменил мост Моранди, обрушившийся в 2018 году, в результате чего погибло 43 человека.
Виадук Сан-Джорджо длиной чуть больше километра состоит из 19 стальных и бетонных пролетов, его поддерживают 18 опор.
Для его строительства крупнейший украинский горно-металлургический холдинг «Метинвест» поставил 18,5 тысяч тонн высокопрочного проката — львиная доля от всего объема стального сооружения. Это «умный» мост: за состоянием всех частей конструкции следят роботы, а освещают — фотоэлектрические панели, которые питаются солнечным светом и обеспечивают мост энергией.
Извилистый восьмигранный мост Учази представляет собой непрерывную пешеходную дорожку, он был спроектирован так, чтобы сделать его местом для прогулок, не лишенным функциональности.
Мост, созданный берлинскими архитекторами Томом Вюншманном, Ахимом Кауфером, Вей Цаем и Филиппом Бушмейером совместно с китайскими проектными институтами SADI и JDTM, пересекает реку в Чэнду и соединяет выставочный центр и парк с жилыми районами.
«Наша цель состояла в том, чтобы разработать мост, который будет больше, чем монофункциональный элемент инфраструктуры», — сказал Кауфер.
В Копенгагене в 2020 году открыли изогнутый велосипедный и пешеходный мост Lille Langebro от лондонского архитектурного бюро Wilkinson Eyre. Его построили рядом с автомобильным мостом Langebro, чтобы создать безопасную альтернативу для пересечения реки.
Мост учитывает судоходный трафик реки, поэтому его центральная часть при необходимости отделяется и раздвигается, создавая проход для крупных судов. Небольшие прогулочные суда могут без проблем проплывать и под закрытым мостом.
При создании этого пешеходного моста, который соединяет станцию ??метро с бизнес-парком в Чизвике, (Лондон), компания Useful Studio использовала погодоустойчивую сталь.
Мост состоит из трех арок, высота которых увеличивается с запада на восток, и он был спроектирован так, чтобы не требовать обслуживания, так как его расположение над железнодорожными путями означает, что до него нелегко добраться для выполнения ремонтных работ.
Этот пешеходный мост из дерева и стали, спроектированный Dietmar Feichtinger Architects, в Анже, Франция, был построен из пихты Дугласа, французского дуба и поперечно-клееной древесины.
Он изгибается над железной дорогой у станции Анже-Сен-Лод, соединяя станцию с гостиницей и парком через пути шириной 70 метров.
Бывший шеф-дизайнер Volkswagen Вальтер де Сильва опубликовал у себя в Instagram фотографии секретного концепт-кара Porsche 550one, который был выпущен в 2008 году в честь знаменитого спорткара 50-х годов 550 Spyder. По словам де Сильвы, автомобиль никогда прежде не показывали публике.
Porsche 550one был разработан по приказу тогдашнего главы Volkswagen Group Фердинанда Пиеха, а затем в течение нескольких лет в копании рассматривали возможность запуска такого автомобиля в серию.
Спорткар был создан приблизительно в одно и то же время с концепт-карами Volkswagen Bluesport Roadster и Audi E-Tron Spyder, которые оснастили дизельными моторами. К примеру, последнюю машину укомплектовали трехлитровым агрегатом V6 на задней оси, который работал в паре с двумя электромоторами на передних колесах. Ни один из этих прототипов так и не пошел в серийное производство, в том числе, из-за глобального экономического кризиса, случившегося в конце 2008 года.
В конце прошлого года Porsche представила проект под названием «Porsche Unseen» («Неизвестные Porsche»), в рамках которого немцы раскрывают свои секретные дизайнерские разработки в период с 2005 по 2019 год.
Самым необычным прототипом стал электрический минивэн под названием Porsche Vision Renndienst с нестандартной компоновкой салона на шесть человек. Водительское кресло и рулевая колонка расположены посередине, а пассажирские сиденья установлены по бокам чуть поодаль. Похожая посадочная схема используется, например, на суперкарах фирмы McLaren — F1 и Speedtail.
На портале Reddit появились снимки новенького Chrysler 300, внешний вид которого вызвал целый ряд вопросов к тем, кто отвечает за контроль качества.
В одном из дилерских центров Флориды появился Chrysler 300 2020 года выпуска с очень необычной внешностью: разные фары и довольно странная отделка. В природе всех этих изменений попытался разобраться зарубежный портал Motor1.com.
Так, фара со стороны пассажира кажется темнее, как будто ее позаимствовали у другого авто. На этом странности не заканчиваются: пассажирское окно осталось без хромированной отделки, при этом верхняя часть оконного обрамления выполнена из матового черного пластика.
Журналисты созвонились с дилером и попросили его прокомментировать снимки нового «трехсотого». Администратор ДЦ сослался на плохое качество попавших в Сеть фотографий, которые не точно отображали автомобиль.
Не исключено однако, что такие «ошибки» допустили на заводе. Такое встречается довольно часто.
К примеру, в 2019-м из-за неправильных колёс отозвали свыше 170 экземпляров Dodge Charger и Challenger, а в ноябре минувшего года Cadillac поставила около тысячи седанов CT4 с неправильным значком 450T.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
5 января, 2021 
