Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Марка Tesla, которая намерена начать продажи электромобиля Model 3 на территории Индии, столкнулась с неожиданными трудностями. Как сообщает издание Autocar India, дорожной просвет машины оказался недостаточным для проезда через местные «лежачие полицейские».
Издание со ссылкой на внутренние источники отмечает, что недостаток электрокара Tesla Model 3 был выявлен во время полевых испытаний автомобиля. Так, Model 3 задел днищем 160 из 200 опробованных искусственных неровностей на индийских дорогах.
Базовый клиренс Tesla Model 3 составляет 140 мм. Конструктивные особенности подвески хэтчбека не позволяют нарастить его простой регулировкой, поэтому, вероятнее всего, компании Tesla нужно будет вносить конструктивные изменения в ходовую часть электромобиля. Местные сертификационные органы, которые тестировали Model 3, порекомендовали увеличить клиренс модели минимум на 25 мм.
Предполагается, что компания Tesla будет вынуждена отложить дебют Model 3 на индийском рынке. Тем самым первой моделью марки, которая появится здесь в официальной продаже, станет Tesla Model Y. Дорожный просвет этого кроссовера достигает 175 мм.
Ближайший дилерский центр Tesla
Разговоры о том, что Porsche превратит младшее семейство спорткаров в электромобили, ходят не один год. Собственно, еще в 2017-м производитель демонстрировал Cayman e-volution, но то был лишь прототип, на котором обкатывали технологии, в частности – 800-вольтовую архитектуру, для «Тайкана». Теперь же речь зашла о будущем серийных моделей.
Издание Car and Driver со ссылкой на «источники внутри компании и за ее пределами» утверждает, что батарейные Porsche 718 поступят в продажу в 2024 году. Как и прежде, линейка будет включать купе и родстер, при этом помимо заднеприводных модификаций, планируются полноприводные – с дополнительным электромотором на передней оси. Внутренней конкуренции с Porsche 911 немцы не опасаются: старший спорткар якобы не лишится ДВС как минимум до конца десятилетия, может быть даже не станет гибридом.
Дизайн новых Porsche 718 Cayman и Boxster выполнят в стиле представленного в этом месяце концепта Mission R, хотя все гоночные «излишества» с дорожных машин, конечно, уберут. В целом очертания останутся примерно такими же, как сейчас, но лицевую часть переработают в духе Taycan.
Технической же основой электрических спорткаров послужит укороченная версия платформы PPE, которую Porsche сейчас разрабатывает совместно с Audi сразу для нескольких семейств моделей с разными типами кузова. Использование этой архитектуры позволит удержать массу двухдверок на уровне 1655 кг. Для сравнения, даже самый легкий «Тайкан» имеет снаряженную массу свыше 2,1 тонны. В вопросе запаса хода новых Cayman и Boxster производитель ориентируется на минимальный показатель в 250 миль (около 400 км). Как и в случае с другими моделями, Porsche не рвется за рек ордной дальностью пробега, предпочитая делать ставку на повышение эффективности зарядки.
Бывший президент и генеральный директор Nissan Motor Карлос Гон раскритиковал компанию в её нынешнем состоянии. Скрывшийся от японского правосудия менеджер назвал её «скучной и посредственной».
В интервью FOX Business бывший глава компании Nissan и альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, заявил, что его арест был мотивирован стремлением Nissan к «автономии», что в конечном итоге привело к остановке развития бренда.
«Nissan вернулся к тому, чем был в 1999 году, к сожалению, после 19 лет работы став скучной и посредственной автомобильной компанией, которая будет изо всех сил пытаться найти свое место в автомобильной промышленности», — сказал Гон.
Бывший топ-менеджер добавил, что его команда в течение 1999-2018 годов строила систему, в которой Nissan был бы «частью чего-то совершенно нового с большим количеством технических инноваций».
Напомним, в 2018 году Карлоса Гона арестовали в Японии по обвинению в фальсификации отчетов о ценных бумагах и занижении размеров своих доходов. Позже его отпустили под домашний арест в Токио, а в 2019-м Гон сбежал на частном самолете в Ливан, прячась в коробке для концертного оборудования. Побег помогли организовать бывший американский спецназовец со своим сыном. В июле этого года токийский суд приговорил их к тюремному заключению.
Сейчас бывший топ-менеджер проживает в Бейруте и отрицает все обвинения. В интервью Fox Business Гон немного рассказал о своей книге Broken Alliances («Разрушенные альянсы»). В ней, по словам Карлоса, рассказывается его версия произошедшего, а не официальная, которую поддерживает нынешнее руководство Nissan.
«Японское правительство и некоторые руководители [Nissan] считали, что баланс между французами и японцами в альянсе не соблюдается, а французское правительство пытается заполучить большую долю в союзе», — сказал Гон. По его мнению, арест был произведен с целью предотвратить слияние.
Кроме Карлоса Гона обвинения выдвинуты против бывшего исполнительного вице-президента Nissan в США Грега Келли. По утверждению японских правоохранительных служб, он виновен в том, что зная о завышенных выплатах Гону, никому не сообщил об этом. Келли также отрицает обвинения и все еще находится в Японии в ожидании суда.
«Это такой заговор, организованный людьми, когда в конце концов вы обнаруживаете, что победителя нет. Япония потеряла свою репутацию. Французы проиграли. Nissan проиграл, Renault проиграл, Mitsubishi проиграл, акционеры проиграли», — описал произошедшие за последние два года события Карлос Гон.
Карлос Гон — создатель альянса Renault-Nissan. В 1997 году он занял должность исполнительного вице-президента Renault и быстро вывел предприятие в прибыль. В 1999-м с подачи Гона французская компания приобрела 36,8% акций Nissan. Под его руководством был разработан и реализован план спасения японского автопроизводителя. В течение долгого времени Гон был главой альянса и составляющих его компаний. В 2016-2018 годах он также возглавлял Mitsubishi Motors, которую альянс купил в октябре 2016-го.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
24 сентября, 2021 
