Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В Польше с 12 июля 2021 г. начнет действовать программа субсидий для тех, кто покупает электромобиль. Об этом сообщает «Европейская правда» со ссылкой на PAP.
Программа охватит батарейные (BEV) и водородные (FCEV) электромобили с нулевыми выбросами. Как рассказал заместитель министра по вопросам климата Иренеуш, доплата из средств программы, на которую могут рассчитывать физлица, составляют 18,75 тыс. злотых ($4 895), а владельцы «карточки большой семьи» — 27 тыс. злотых ($7 050).
На субсидии могут рассчитывать также компании, организации и органы местного самоуправления. С 12 июля 2021 г. возможность подачи заявок откроется только для физических лиц, для остальных — через несколько недель. Бюджет программы составляет 500 млн злотых ($130 млн), она будет действовать до 2025 г. или до исчерпания средств.
В 2019 г. Mercedes-Benz анонсировал строительство завода по производству аккумуляторных батарей для электромобилей в Польше с инвестициями в размере €200 млн. А в 2020 г. Польша представила национальный электромобильный бренд Izera, показав прототипы кроссовера и хэтчбека, производство которых предполагается начать в 2023 г..
За модель Lister Le Mans намерены выручить порядка 85–95 тыс. фунтов стерлингов.
Аукционный дом Historics Auctioneers выставил на торги купе Lister Le Mans, которое представляет собой значительно переработанный автомобиль Jaguar XJ-S образца 1990 года. Купе с 7,0-литровым мотором предварительно оценили в 85–95 тыс. фунтов стерлингов.
В архивах Lister выставленный на продажу экземпляр купе фигурирует под номером «081LJ». Его модернизация затянулась на несколько лет. За основу для трансформации экстремальной двухдверки взяли модель Jaguar XJ-S, который сначала переделали в 6,0-литровый Mk. III, а ещё через 2 года обновили до исполнения Le Mans. Главным отличием таких авто был 7,0-литровый агрегат V12 c дополнительными топливными форсунками, шатунами Cosworth, кованными поршнями, а также увеличенными клапанами и коленчатым валом из упрочненной нитридной стали.
Благодаря указанным доработкам, Lister Le Mans располагал производительностью в 608 л.с. и 813 Нм максимального крутящего момента и мог разгоняться с места до 97 км/ч за 4,4 секунды. Кроме того, вместо 5-ступенчатой «механики» Getrag на машины Lister ставили 6-ступенчатую.
Каждая такая переделка обходилась заказчику в 77 тыс. фунтов стерлингов. Причем всего компания Lister Cars построила 25 таких купе. Этот Lister Le Mans с 2016 года находился в частной коллекции. Собственник оплатил капитальный ремонт мотора, полную перекраску кузова, а также перешивку кожаного салона Recaro. После реставрации на машине проехали чуть больше 800 км и выставили на продажу.
Международный совет по экологически чистому транспорту США (ICCT) подвел итоги трехлетнего исследования скорости модернизации мирового автопрома. Аналитики выяснили, что в процессе электрификации китайские и европейские автопроизводители быстро набирают обороты, в то время как американские концерны действуют недостаточно эффективно.
Разрыв между США и Китаем с Европой стабильно рос в течение последних трех лет. Согласно исследованию, в прошлом десятилетии по всему миру было произведено более 10 млн. автомобилей на электротяге. На конец 2017 года американский автопром формировал примерно пятую часть мирового производства этого вида транспорта, но в течение трех последних лет неуклонно терял свою долю, до 18% в прошлом году.
В то же время доля Европы и Китая, наоборот, за эти годы выросла — Европа произвела 2,6 млн. и продала 3,2 млн. электромобилей, а Китай — около 4,6 млн. электрокаров.
По мнению ICCT, главная проблема американского региона заключается в действиях правительства, а точнее в их недостаточности. Европейский союз активно продвигает зеленые стимулы в рамках Парижского соглашения по климату, а Китай сформировал надежный и стабильный альянс между государственным и частным секторами. В то же время США обходятся лишь субсидиями на покупку первого электромобиля для потребителей, оставляя основную работу в этой сфере автопроизводителям.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 июля, 2021 
