Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Новая «четырехдверка» предназначена для индийского рынка, там ее, как ожидается, предложат с теми же моторами, что и местный кроссовер Kushaq. Официальную презентацию могут провести уже в этом году.
В Индии уже начали ловить тестовые прототипы: видеоролик с закамуфлированным автомобилем выложило местное издание MotorBeam, и хотя эмблем на машине не видно, считается, что это именно Skoda – преемник «их» Рапида.
Считается, что чешская марка снова предложит индийцам «четырехдверку», а не лифтбек. При этом модель, по данным местных СМИ, унифицирована с бразильским седаном Volkswagen Virtus (он же на заглавном фото; модель построена на «исходной» платформе MQB): у машин вроде бы общие кузовные панели. Кстати, сам Виртус тоже уже попадался в Индии. То есть преемник VW Vento, очевидно, окажется переделанным южноамериканским седаном. Но мы сейчас про Шкоду.
Не так давно марка зарегистрировала в Индии имя Slavia, местные медиа решили, что именно его и получит новый седан. К слову, с этого имени, собственно, началась сама Skoda: так называлась марка, под которой делали первые велосипеды Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент. Впрочем, не исключено, что новинке все же подберут другое наименование, но индийцы сошлись во мнении, что это точно будет не Rapid.
В ролике переднюю часть «четырехдверки» не видно из-за включенных фар, однако благодаря предыдущим уловам папарацци мы знаем, что радиаторная решетка выполнена в фирменном стиле марки – у нее вертикальные «клинья». Также у модели имеются светодиодная оптика и антенна-плавник. Заглянуть в салон не удалось.
Новый седан крупнее индийского Рапида, хотя точные габариты пока неизвестны.
Моторную гамму «четырехдверка», скорее всего, разделит с индийским паркетником Skoda Kushaq, ведь он построен на той же «тележке» MQB-A0-IN. Речь идет о бензиновых «турботройке» 1.0 TSI (115 л.с.) и «турбочетверке» 1.5 TSI (150 л.с.). Оба мотора сочетаются с шестиступенчатой «механикой», литровому еще положена 6АКП, а старшему движку – 7DSG.
Премьеру седана Skoda ждут в этом году, хотя до дилеров он, вероятно, доберется только в начале 2022-го. Следом за новинкой чешской марки должны представить и родственную «четырехдверку» Volkswagen. Обе модели будут производить локально. О планах продавать такие седаны в других странах информации пока нет.
Американский стартап TuSimple испытал собственную систему автономного управления магистральным тягачом. Компания отправила грузовик с арбузами в путешествие из Аризоны в Оклахому. Автопилот преодолел маршрут намного быстрее, чем если бы за рулем машины сидел водитель.
Испытание проводилось по маршруту Ногалес (Аризона) — Оклахома-Сити, общей протяженностью 951 миля (1530 км). Мероприятие было частью пилотного проекта, в котором участвовали партнеры TuSimple, компания Giumarra, производитель и дистрибьютор продукции, а также ассоциированные оптовые продавцы, сообщил CNBC.
Как заявила TuSimple, обычно такой пробег с водителем-человеком за рулем занимает 24 часа и 6 минут. Однако автоматизированные системы вождения позволити ускорить преодоление маршрута на 42%, до 14 часов 6 минут. Для безопасности в грузовике был человек, который в экстренном случае мог взять управление. Он также отвечал за погрузку и выгрузку продукции.
Компания TuSimple основана в 2015 году и пока не приносит прибыли, при этом рыночная капитализация стартапа превышает 7 миллиардов долларов. Только за первый квартал 2021 года компания с 800 сотрудниками потратила 41,4 млн долларов на исследования и разработки. В числе конкурентов, разрабатывающих системы автономных транспортных средств специально для перевозки грузов, значатся такие компании как Aurora, Tesla, Daimler Trucks, Embark при поддержке Amazon, Waymo от Alphabet и другие.
До проведения IPO TuSimple наладила партнерские отношения и получила финансовую поддержку от подразделения тяжелых грузовиков Volkswagen AG, Traton Group и от компании Navistar. Компания также получила средства от венчурного подразделения UPS и в партнерстве с почтовой службой США провела испытания грузовиков между Далласом и Фениксом в нескольких штатах.
К 2024 году TuSimple хочет начать продажи системы автономного вождения, которые не будут нуждаться в водителе для безопасности. Пока это невозможно, в том числе и из-за разных законов в штатах. Компания заявляет, что автономные грузовики могут работать практически непрерывно, останавливаясь только для дозаправки и профилактического обслужинваия. Таким образом сокращаются затраты на рабочую силу, снижается расход топлива и нагрузка на экологию. Кроме того происходит меньше несчастных случаев с пострадавшими.
В Украине планируют вернуть обязательный техосмотр с 2022 года, но вводить намерены постепенно, и по новым правилам. Хотя законопроект пока не утвержден народными депутатами, председатель Ассоциации безопасности эксплуатации транспорта Дмитрий Гончарук объяснил, что может ожидать владельцев легковушек при необходимости регулярно проходить контроль.
Об этом передает uamotors.
Так, процесс прохождения техосмотра будет осуществляться с видеофиксацией — такую норму хочет ввести правительство, рассказал эксперт.
Он также отметил, что данное новшество является вынужденной мерой. Связана она с тем, что в 2010 году, когда в Украине проводили ТО, была широко распространена практика выписывания документов даже без поверхностного осмотра транспортного средства.
Гончарук добавил, что видео с камер уполномоченных инспекторов будут сохранять в едином государственном реестре.
Сам же техосмотр автомобилей будет проводиться в онлайн-режиме.
По словам главы АБЭТ, в новом законопроекте хотели учесть также и человеческий фактор в процессе проведения ТО. Теперь инспекторы будут нести ответственность по соблюдению процедуры проведения технического осмотра транспорта и результаты проверки.
Эксперт обратил внимание, что старые машины — при условии исправного технического состояния — также смогут безопасно эксплуатироваться на дорогах общего пользования.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 мая, 2021 
.jpg){kind=link}
