Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Раскрыт рестайлинговый паркетник, предназначенный для китайского рынка. Внешне такой Тигуан повторил «мировую» модель, а вот интерьер у «поднебесного» варианта теперь свой.
Внешне Tiguan L изменился так же, как «мировой» SUV: модель получила новые бамперы и увеличенную радиаторную решетку, головную оптику в стиле «восьмого» Гольфа и модернизированные задние фонари. Клиентам также предложат версию R-Line с более агрессивным обвесом (судя по всему, именно она запечатлена и на официальных изображениях, и на снимках Autohome). Китайцы пишут, что после рестайлинга длина Tiguan L выросла на 23 мм до 4735 мм, хотя не исключено, что речь только об «оспортивленном» варианте, а у обычной «эльки» прибавка скромнее (у дореформенного ев ропейского Tiguan Allspace длина равна 4701 мм, у обновленного – 4723 мм). Колесная база – прежние 2791 мм.
«Мировой» SUV внутри мало изменился, а вот у Tiguan L салон существенно перекроен: китайскому кроссу досталась новая передняя панель, правый дефлектор обдува спрятан в широкую плашку с горизонтальными же полосками, а центральные воздуховоды перенесли ниже, так как у паркетника появилась мультимедийная система с «парящим» тачскрином. Также заменили рулевое колесо, а блок управления «климатом» сделали сенсорным (как и у глобального Тигуана). Сенсорными вроде бы стали и кнопки у блока регулировки обдува для пассажиров второго ряда. Кстати , интерьер с возвышающимся над панелью экраном мультимедиа-системы получил и рестайлинговый китайский Volkswagen Atlas, причем, в отличие от Тигуана, местный старший SUV еще и внешне изменился сильнее глобального.
Техника у VW Tiguan L, по предварительным данным, прежняя: в Поднебесной паркетник доступен с бензиновыми «турбочетверками» 1.4 TSI (150 л.с.) и 2.0 TSI (186 или 220 л.с.), плюс подзаряжаемый гибрид с установкой на основе 1.4 TSI («мировой» растянутый Тигуан гибридом так и не стал). Все версии комплектуются роботизированной коробкой DSG, для модели предусмотрен полный привод.
Публичную презентацию обновленного VW Tiguan L китайские профильные СМИ ждут 17 июля.
Между тем в Китае у Тигуана еще имеется купеобразный вариант: такой паркетник дебютировал прошлой осенью и сразу с оптикой Гольфа, так что для рестайлинга пока рано.
Впервые внедорожник Ineos Grenadier был показан год назад. Он является духовным наследником классической модели Land Rover Defender, снятой с производства еще в 2016 году. Уже построено около 130 прототипов Grenadier, которые проходят тестовые испытания в разных уголках мира. А теперь марка представила салон будущей машины.
Салон нового внедорожника Ineos Grenadier как минимум необычный. Со слов разработчиков, они черпали вдохновение в оформлении кабин самолетов, судов, а также тракторов, где функциональность ставится во главу угла, а дизайн находится на втором месте. Вот и в интерьере Ineos Grenadier, как заявлено, «есть все что нужно, и ничего лишнего».
На центральной консоли находятся крупные кнопки и рукоятки, которые установлены на большом расстоянии друг от друга, чтобы ими можно было удобно пользоваться вслепую либо в зимних перчатках. Подписи к ним сделали крупными, с нарочито простым шрифтом, легким для восприятия человека.
В похожей стилистике оформлена и потолочная консоль Ineos Grenadier, причем именно на ней находятся кнопки управления внедорожным арсеналом. Здесь же — 8 резервных тумблеров, на которые можно вывести управление допоборудованием. Без медиасистемы с сенсорным дисплеем (12,3 дюйма) все же не обошлось, но значительно больше удивляет небольшой экранчик взамен комбинации приборов.
Для отделки салона Ineos Grenadier использованы износостойкие материалы, передние сиденья Recaro — с водоотталкивающей тканевой обивкой, а в полу даже присутствуют дренажные отверстия. Впрочем, производитель сразу в качестве опции предложил и более дорогой кожаный салон с ковролином на полу.
Привычного люка или панорамной крыши для Ineos Grenadier не предусматривается, зато можно заказать пару компактных люков в потолке над передними креслами. Под трехместным задним диваном оборудовали герметичный бокс для ценных вещей, которые лучше не оставлять в багажном отсеке. Прием заказов на новый Ineos Grenadier будет открыт в октябре 2021 года, а начало поставок намечено на июль следующего года.
Также советуем вам посмотреть подробный обзор Land Rover Defender 2020 от команды InfoCar.ua:
Компания Benda показала серийную версию круизера, ставшего развитием идеи продемонстрированного на мотовыставке в Чунцине концепта LF-01. Пауэр круизер LFC700 доступен в двух вариантах исполнения: Standard и High Power.
Benda LFC700 получил не самый популярный среди круизеров силовой агрегат — рядную «четвёрку» жидкостного охлаждения. Этот впрысковый двигатель рабочим объёмом 680 куб. см, развивающий максимальную мощность 97 л.с. при 12 000 об/мин, агрегатирован с 6-ступенчатой коробкой передач. Крутящий момент передаётся на заднее колесо цепью, но тут главное не тип привода, а заднее колесо. Точнее, его параметры: 310/35-18!
Настолько широкий задний «каток» — исчезающе редкое для серийной техники явление. Тем более на аппарате с мотором довольно скромного объёма. Но тем не менее, китайцы сделали это. И выглядит Benda LFC700 внушительно в первую очередь благодаря такому монументальному колесу. Но не только.
Работа дизайнеров видна здесь даже в мелочах. Обратите внимание на выпускную систему: четыре квадратных «трубы», выведенных на правый борт мотоцикла, не только выглядят круто, но и прозрачно намекают на количество цилиндров двигателя. Фара головного света — разумеется, светодиодная, как и вся оптика на этом мотоцикле — выполнена в стиле турбинного колеса. Маятник сложной формы также работает не только на внешность, но и явно отличается высокой жёсткостью.
Круизер Benda LFC700 получил 20-литровый топливный, так что вопрос пригодности для дальних поездок можно считать закрытым. Поможет в дальней дороге и полноцветная приборная TFT-панель со встроенной навигацией.
Версия High Power отличается от «Стандарта» прошивкой двигателя и «железом». Топовое исполнение LFC700 получило подвески KYB — и «перевёртыш», и задний моноамортизатор. Мотоцикл оснащён проскальзывающим сцеплением, а вместо тормозных суппортов Nissin здесь установлены компоненты Brembo. Антиблокировочная система тормозов является базовой на обеих версиях.
Продажи Benda LFC700 начнутся на внутреннем рынке Китая и в ряде азиатских стран, но в планах производителя вывести мотоцикл на европейский рынок уже в этом году. Цена базовой версии Benda LFC700 в Китай составляет 38 800 юаней (около 6 000 долларов), High Power обойдётся в 45 800 юаней (около 7 100 долларов). Неплохо для такого интересного аппарата.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
7 июля, 2021 
