Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На главном заводе Škoda Auto в Млада-Болеславе (Чехия) началось серийное производство Škoda Fabia четвертого поколения. Подготовка предприятия к этому процессу обошлась компании в 110 миллионов евро.
Новая Škoda Fabia выпускается на той же производственной линии, что и модели Scala, а также Kamiq. Перед запуском производства чешский автопроизводитель внес изменения в сборочную линию, а также в прессовый и сварочный цеха. В частности, многочисленные сложные и требовательные к физическим нагрузкам этапы производства теперь выполняются роботами.
«Мы инвестировали 110 миллионов евро в масштабную модернизацию, а также в дальнейшую автоматизацию производственных процессов. Теперь это окупается: приятно видеть, как все работает без сбоев, и каждый механизм работает в идеальной гармонии. Я хотел бы поблагодарить всю команду за их выдающуюся работу, и я рад, что наши усилия позволили нам внести значительный вклад в историю успеха Fabia», — заявил Михаэль Оэльеклаус (Michael Oeljeklaus), член правления Škoda Auto по производству и логистике.
Fabia первого поколения, выпущенная на рынок в 1999 году, была одним из самых продаваемых автомобилей малого класса — её «тираж» превысил 1,7 миллиона единиц. Модель второго поколения, выпущенная в 2007 году, также превысила отметку в 1,7 миллиона проданных машин. С учетом третьего поколения, которое дебютировало в 2014 году, более 4,5 миллионов «Фабий» было поставлено клиентам по всему миру.
Новое поколение Škoda Fabia построено на платформе MQB-A0 от Volkswagen Group. Хэтчбек впервые стал длиннее 4 метров: длина составила 4 107 мм (+110 мм), ширина 1780 мм (+48 мм), а колесная база — 2564 мм (+94 мм). Багажник при этом увеличился на 50 л — до 380 л.
Новинка представлена в переднеприводной конфигурации с пяти- или шестиступенчатой «механикой» либо с 7-ступенчатым «роботом» DSG с двойным сцеплением. Двигатели: бензиновые 1.0 MPI Evo (65 или 80 л.с.), 1.0 TSI (95 или 110 л.с.), 1.5 TSI на 150 л.с. В Украине хетчбэк дебютирует с бензиновыми двигателями 1.0 MPI Evo и 5-ступенчатой МКПП.
Новая «Фабия»
Европейский старт продаж новых хетчбэков Škoda Fabia запланирован на лето 2021 года. На украинском рынке автомобиль будет доступен в конце 2021 года в комплектациях Active, Ambition и Style
Источник: Škoda
Государственная нефтяная компания Азербайджанской Республики (SOCAR) опровергла информацию о покупке украинской сети автозаправочных станций Glusco.
«Недавние сообщения СМИ о приобретении SOCAR АЗС Glusco в Украине не соответствуют действительности», — говорится в сообщении на сайте компании, не содержащем при этом какой-либо другой информации.
Ранее, 10 июля, секретарь Совета нацбезопасности и обороны Алексей Данилов написал на своей странице в Facebook, что «не соответствует действительности распространенная отдельными медиа информация о якобы покупке сети АЗС, которая принадлежит Виктору Медведчуку, одной из коммерческих структур».
11 июля Государственная фискальная служба сообщила, что совместно со Службой безопасности Украины провела комплекс одновременных следственных действий на 106 АЗС сети Glusco в 15 регионах Украины.
«По результатам осмотра правоохранители установили и зафиксировали отсутствие деятельности АЗС. Доступ к заправочных колонкам ограничен. В случае установления любые неправомерные действия со стороны нарушителей будут оценены должным образом», — заявили в ГФС.
Напомним, что ранее профильное интернет-издание Enkorr cо ссылкой на источники в азербайджанских нефтяных кругах сообщило, что Glusco купила кипрская компания Socar New Energy Ltd.
Еще 11 марта 2021 года СБУ и ГФС заблокировали работу компании «Глуско Украина», управляющей одной из крупнейших сетей АЗС в Украине, принадлежащей швейцарскому трейдеру Proton Energy Group. Одновременно прошло более 140 обысков, в том числе в офисах и на нефтебазах.
Вменяемые правоохранительными органами обвинения в незаконном производстве, хранении, транспортировке с целью сбыта подакцизных товаров, уклонении от уплаты налогов и отмывании незаконных доходов в компании назвали абсурдными и безосновательными. В Glusco отмечали, что работа сети была заблокирована в рамках уголовного производства, открытого в отношении компании «Альтернатив Энерджи Сорсес Компани», которая не имеет к ней никакого отношения.
Также в компании отрицают какую-либо связь депутатом Верховной Рады от «Оппозиционной платформы — За жизнь» Виктором Медведчуком, на которого СНБО решил наложить санкции еще в феврале.
Жизненный цикл самой продаваемой модели бренда подходит к концу. CX-5 и другие большие модели Mazda ожидают серьезные изменения.
В отличие от европейских и американских производителей, в Японии предпочитают менять поколения автомобилей чаще, примерно раз в 5 лет. Текущее поколение Mazda CX-5 было представлено в 2017 году. Новое поколение должно появиться в 2022 году. Прототип следующего поколения «спалили» в США еще в мае.
Самое большое изменение, ожидающее новое поколение, это переезд на новую платформу и появление рядного шестицилидрового двигателя. Управляющий директор Mazda Australia Винеш Бхинди подтвердил эти 2 слуха. «Mazda продолжает инвестировать в высокоэффективные двигатели внутреннего сгорания с технологией SkyActiv-X и в семейство рядных шестицилиндровых двигателей нового поколения, которые будут использоваться в наших крупноплатформенных продуктах нового поколения, таких как CX-5 и выше», — сказал Бхинди в интервью.
Информация о новой заднеприводной платформе всплывала в начале этого года в отчетах, где говорилось, что в начале 2022 года Mazda должна начать производство новых заднеприводных и полноприводных автомобилей. Однако все еще мало информации о грядущих обновлениях. Сроки запуска нового поколения CX-5 пока также не обьявлены.
Ожидается, что новую платформу может переехать и седан Mazda6. Но с точки зрения бизнеса было бы логичнее в первую очередь сосредоточиться на самой популярной моделе. Mazda CX-5 в 2020 году принесла компании неплохую прибыль, даже с учетов локдаунов. За год было продано более 360 тысяч кроссоверов.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
12 июля, 2021 
.jpg){kind=link}
