Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Страны Евросоюза планируют полностью отказаться от бензиновых автомобилей в пользу электрокаров. Как пишет Bloomberg, переход на машины с нулевыми выбросами поможет бороться с глобальным потеплением в мире. Предположительный график перехода на «электрику» привязан к сокращению вредных выбросов в атмосферу, причиняемых транспортом. Так, к 2030 году Евросоюз хотел бы сократить эти выбросы на 65%, к 2035 году — на 100%. Для массового внедрения электрокаров Еврокомиссия обяжет правительства стран ЕС установить зарядные станции через каждые 60 ки лометров на основных автомагистралях.
Отметим, что крупнейшие мировые автопроизводители в последнее время все чаще напоминают о своих «зеленых» амбициозных планах. Так, немецкий автоконцерн Volkswagen заявил, что намерен прекратить производство автомобилей на ДВС в Европе к 2035 году. Renault собирается сделать экологичными 90% своих машин. Американский автопроизводитель Ford Motor Co. Намерен довести долю электромобилей в своих глобальных продажах до 40% к 2030 году.
В конце прошлой недели руководство концерна Stellantis (куда входит сегодня 14 автомобильных брендов) на своей конференции сообщило, что к 2030 году 70% европейских продаж и более 40% продаж на рынке США будет приходиться на автомобили с низким уровнем вредных выбросов. А Volvo Car поставила задачу к 2030 году трансформироваться в производителя исключительно электромобилей, стать в этом сегменте мировым лидером.
Страны Евросоюза планируют полностью отказаться от бензиновых автомобилей в пользу электрокаров. Как пишет Bloomberg, переход на машины с нулевыми выбросами поможет бороться с глобальным потеплением в мире. Предположительный график перехода на «электрику» привязан к сокращению вредных выбросов в атмосферу, причиняемых транспортом. Так, к 2030 году Евросоюз хотел бы сократить эти выбросы на 65%, к 2035 году — на 100%. Для массового внедрения электрокаров Еврокомиссия обяжет правительства стран ЕС установить зарядные станции через каждые 60 ки лометров на основных автомагистралях.
Отметим, что крупнейшие мировые автопроизводители в последнее время все чаще напоминают о своих «зеленых» амбициозных планах. Так, немецкий автоконцерн Volkswagen заявил, что намерен прекратить производство автомобилей на ДВС в Европе к 2035 году. Renault собирается сделать экологичными 90% своих машин. Американский автопроизводитель Ford Motor Co. Намерен довести долю электромобилей в своих глобальных продажах до 40% к 2030 году.
В конце прошлой недели руководство концерна Stellantis (куда входит сегодня 14 автомобильных брендов) на своей конференции сообщило, что к 2030 году 70% европейских продаж и более 40% продаж на рынке США будет приходиться на автомобили с низким уровнем вредных выбросов. А Volvo Car поставила задачу к 2030 году трансформироваться в производителя исключительно электромобилей, стать в этом сегменте мировым лидером.
Один из старейших автомобилей в чрезвычайно конкурентном компактном сегменте Европы сменил поколение, предлагая совершенно новый дизайн внутри и снаружи, а также обновленную архитектуру. Шестая версия популярной Astra от Opel, снова собранная дома в Рюссельсхайме, имеет все необходимое, чтобы противостоять гигантам этого класса: Golf, Focus, Megane и Octavia.
Как отмечают журналисты speedme.ru, новинка также будет конкурировать с родственным Peugeot 308, поскольку оба используют платформу EMP2 и являются частью Stellantis — четвертого по величине производителя автомобилей в мире. Однако несмотря на техническую общность обе модели очень сильно отличаются благодаря колоссальной работе дизайнеров. Французская модель использует более смелый подход, в то время как ее немецкий собрат более сдержан.
Новая Astra была увеличена на четыре миллиметра в длину по сравнению с предыдущим поколением Opel Astra и растянулась до 4374 мм. Несмотря на то, что общая длина практически не изменилась, колесная база была значительно увеличена — сразу на 13 мм до 2675 мм за счет сокращения переднего свеса. Ширина немного увеличилась — 1860 мм, что примерно на 51 мм больше, чем раньше.
Opel даже заявляет, что у хэтчбека есть «купе-подобные» черты, хотя он и остается хэтчбеком. Новая Astra GTC была бы хороша, но, учитывая нынешний спрос на трехдверные компакты, мало шансов на ее появление. Увеличенные габариты новинки также положительно сказываются на грузоподъемности, поскольку она выросла с 52 литров до 422 литров с установленными задними сиденьями.
Как и внешний вид, кабина сильно отличается от модели предыдцщего поколения, поскольку в ней применен подход «меньше значит больше» с использованием нескольких обычных кнопок. У вас по-прежнему есть физические переключатели для часто используемых функций, но доступ к большинству настроек осуществляется через 10-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Слева полностью цифровая комбинация приборов такого же размера.
Как и следовало ожидать от совершенно нового автомобиля, новый хэтчбек Opel C-сегмента наполнен технологиями. Он получил матричную светодиодную оптику от флагманской Insignia с не менее 84 светодиодами на каждую фару. Доступен круиз-контроль с функцией Stop & Go, а также проекционный дисплей и камера с обзором на 360 градусов.
Opel не вдавался в подробности о силовых агрегатах, но можно предположить, что они будут позаимствованы у Peugeot 308. Немецкий бренд действительно подтверждает, что Astra 2022 года будет доступна с выбором бензиновых и дизельных агрегатов, мощность которых варьируется от 110 л.с. до 225 л.с. Впервые будет доступна гибридная установка в двух конфигурациях. В зависимости от силовой установки будут предлагаться шестиступенчатая механическая и восьмиступенчатая автоматическая КПП.
Заказы на немецкий компактный хэтчбек начнут принимать уже этой осенью, а первые поставки клиентам намечены на начало 2022 года. Opel уже подтвердил, что для любителей практичности появится и универсал, который, возможно, будет представлен в ближайшие месяцы. Хотя для компании было бы разумно продемонстрировать оба стиля кузова в сентябре на выставке IAA в Мюнхене, Opel объявила, что не будет присутствовать на автосалоне в этом году.
В заключение стоит упомянуть, что это будет последняя Astra с двигателями внутреннего сгорания в Европе, учитывая, что Opel пообещал перейти на выпуск исключительно электромобилей на Старом континенте к 2028 году.
Контакты всех дилерских центров Opel в Украине
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 июля, 2021 
