Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Баварский автопроизводитель официально представил компактный кроссовер X3 в исполнении M40i 2022 года для рынка Южной Африки. Стоимость новинки стартует с отметки в 57,8 тыс. долларов.
Как сообщает пресс-служба BMW, кроссовер X3 в версии M40i приводится в движение 3,0-литровым 6-цилиндровым турбированным агрегатом мощностью 383 л.с. и с крутящим моментом в 500 Нм. Этот агрегат обеспечивает разгон до 100 км/ч всего за 4,4 секунды.
Уже в списке базового оснащения BMW X3 M40i значатся обновленный передний бампер с большими воздухозаборниками и спортивный задний бампер с диффузором. Кроме того, можно отметить легкосплавные 20-дюймовые колесные диски, за которыми скрываются большие красные или синие тормозные суппорта. Подвеска M Sport также входит в стандартное оснащение машины.
Согласно опубликованным данным, компания Volvo объявила об отзыве более 460 000 старых седанов Volvo S60 и Volvo S80. Сообщается, что причиной кампании послужили неисправные подушки безопасности со стороны водителя. Интересно, что «симптомы» неисправности очень похожи на те, которые послужили скандалом с эйрбэгами производства японской фирмы Takata, однако в Volvo устанавливались другие подушки.
По данным американского регулятора NHTSA, седаны Volvo S60, произведённые в период с 2001 по 2009 годы и Volvo S80, выпущенные в период с 2001 по 2006 годы, оснащаются подушками безопасности, пиропатрон которых во время эксплуатации приходит в негодность. В результате аварии такая подушка может сработать чересчур быстро, а сгорающий пиропатрон выделит больше энергии, из-за чего водитель может быть поранен металлическими осколками.
Отметим, что это не первый случай отзыва большого количества старых седанов Volvo — в ноябре прошлого года компании пришлось вернуть более 124 000 таких машин в связи с дефектом подушек безопасности. Сообщается, что Volvo заменит подушки безопасности в автомобилях за свой счёт.
Эти электрические кроссоверы построены на одной платформе и имеют общие конструктивные элементы, однако с испытанием по имитации скоростного объезда препятствия на дороге справляются по-разному.
«Лосиный тест» показывает как автомобиль ведёт себя при резком объезде внезапно возникшего препятствия, такого как выскочившее на дорогу животное. Водитель на размеченном конусами полигоне бросает машину сначала в одну сторону, затем в другую. Маршрут проходят на разных скоростях, чтобы установить максимальную, при которой автомобиль остается в заданном коридоре и не сбивает конусы. Эталонной принято считать скорость 77 км/ч.
Представленный в сентябре 2020 года Škoda Enyaq iV стал первым представителем чешского бренда на модульной платформе MEB концерна Volkswagen. Подобная модель имеется и в линейке марки Volkswagen — паркетник ID.4, который прошел организованный редакцией испанского портала km77 лосиный тест в июне этого года с лучшим результатом 73 км/ч. Пилот-испытатель тогда сказал, что ID.4 кажется предсказуемым, однако система контроля устойчивости не всегда ведет себя адекватно.
То же самое произошло и с Enyaq iV, только максимальная скорость оказалась значительно ниже — 67 км/ч. При попытках пройти трассу быстрее, Enyaq iV контролируемо совершал первую перестановку, однако после поворота руля в противоположную сторону проявлял избыточную поворачиваемость и водитель терял контроль над автомобилем.