Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Volkswagen намерен собственными силами разработать большую часть программного обеспечения для автономных автомобилей, заявил во вторник Маркус Дюсманн (Markus Duesmann), глава бренда Audi, принадлежащего немецкому автопроизводителю.
По словам Дюсманна, который входит в состав совета директоров Volkswagen, где отвечает за исследования и разработки, компания не отказывается от сотрудничества с технологическими компаниями в некоторых областях. «Но большую часть программного обеспечения в будущем мы сделаем самостоятельно», — сказал он в ходе отраслевого мероприятия.
Отвечая на вопрос, рассматривает ли Volkswagen компанию Google, входящую в холдинг Alphabet, в качестве эталона в разработке программного обеспечения, Дюсманн ответил, что хотел бы быть хотя бы на том же уровне.
Daimler и Volkswagen занимаются разработкой своих собственных операционных систем для автономных автомобилей, чтобы иметь возможность конкурировать в области сбора данных с электромобилей с такими крупными технологическими фирмами, как Apple и Amazon.
Несмотря на неоднократные призывы объединиться с конкурентами, Volkswagen пока продолжает действовать водиночку, объясняя свою позицию тем, что находится на второй ступени в табели о рангах крупнейших производителей автомобилей в мире.
«Наш уровень заставляет нас изначально сотрудничать с самими собой», — сказал Дюсманн, добавив, что автопроизводитель уверен в своей способности установить новые стандарты в разработке программного обеспечения для автономных автомобилей. Он также отметил, что другие компании смогут при желании присоединиться к этим стандартам.
Разработкой операционной системы VW.OS в Volkswagen занимается недавно сформированное подразделение Car.Software.Org, в котором работает около 5000 человек.
В Европе в настоящее время уже готовятся к запуску производства обновленной версии модели. Частично замаскированные прототипы заметили на дорогах Германии.
Автомобиль получит заметные изменения. Передняя решетка станет меньше по площади. В зауженных фарах видны новые секции ДХО. Задняя светотехника тоже получит иное наполнение и, возможно, изменит форму.
Судя по красным тормозным суппортам и крупным дискам, в объектив шпионских фотокамер попал хэтч в версии ST-Line.
О силовых агрегатах для рестайлингового Focus пока нет сведений. Текущая версия автомобиля продается в Европе с бензиновыми турбомоторами объемом 1,0 и 1,5 литра, а также дизельными ДВС на 1,5 и 2,0 литра. Есть информация, что с обновлением в линейке появится подключаемый гибрид.
Продажи рестайлингового Ford Focus начнутся в Европе в конце 2021 года или в первой половине 2022-го.
Контакты всех дилерских центров Ford в Украине
Дизайнер, который находится в штате у чешского автопроизводителя, опубликовал свое виденье того, как бы мог выглядеть милый фургон Skoda 1203 в наши дни. Этот футуристичный минивэн, дизайнер бренда описывает, как «современный взгляд в прошлое».
Skoda 1203 является небольшим утилитарным фургоном, который был запущен в производство в Чешской Республике в 1968 году и производился серийно в течение почти 30 лет. Он оставался в мелкосерийном производстве до 2017 года, тем самым зарекомендовав себя как достойный автомобиль как для бизнеса, так и для семей.
Поэтому неудивительно, что в Skoda есть люди, которым нравится этот старый фургон, и один из них — Даниэль Хайек.
Он работает дизайнером пользовательского интерфейса в легендарном автопроизводителе, а недавно у него была возможность внести свой вклад в проект Skoda «IconS Get a Makeover», в рамках которого старым моделям компании дают второй шанс. Гайек лично связан с 1203; у его семьи была такая, которая использовалась на их ферме, и в 15 лет это была первая машина, на которой он ездил.
«Да, я говорил о своем желании со своими коллегами, и они сказали, что, если у меня есть опыт работы с 1203, я могу попытаться переосмыслить этот автомобиль для нового тысячелетия», — сказал Хайек. «Но я также думаю, что такой автомобиль сегодня отлично подошел бы для марки SKODA».
Дизайн новинки не ограничился тем же старым фургоном с раздутыми пропорциями и закругленными краями. Эта интерпретация как выдвижной кемпер включает в себя многочисленные стилистические элементы, которые отдают дань уважения оригинальному минивэну, но Хайек стремился сделать новую версию более современной, с новыми чертами. Закругленные фары и выступающие края линии крыши и фальшрадиаторной решетки — это элементы классического фургона, а наклонная крыша — дань уважения узкой ширине оригинального 1203.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 февраля, 2021 
