Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Немецкий производитель показал один из своих секретных проектов, созданных в середине 1990-х годов — концепт ZBF 7er, который почти никто не видел.
Концепт BMW ZBF 7er задумывался как автомобиль для демонстрации дальнейшего развития дизайна седанов бренда, на что указывает расшифровка названия — «Будущее семейство BMW». Сбоку он выглядит почти как обычный представитель модельного ряда тех лет, но спереди поражает огромной решеткой радиатора в стиле современной 4 серии. Автомобиль рассекречен на YouTube-канале BMW Group Classic.
Ещё один удивительный факт о ZBF 7er — кузов седана собран из листового металла ручной обработки. Дизайнер Джоджи Нагашима спроектировал этот концепт, начиная с кузовных панелей, заканчивая шинами, протекторы которых вручную вырезались из заготовок шин Dunlop.
Концепт ZBF 7er расширил границы дизайна бренда задолго до того, как BMW осмелилась внедрить огромные решетки радиатора в серийные автомобили. Он позволил дизайнерам применить нестандартное мышление и воспользоваться методом полностью ручной сборки, для чего даже пришлось обратиться за советом к более опытным в этом вопросе коучбилдерам из Италии. В отличие от современных «углепластиковых» шоу-каров, этот автомобиль изготовлен из металла и способен перемещаться своим ходом.
Нагашима объяснил некоторые особенности оформления автомобиля, такие как хромированную отделку, которая простирается от крыла до двери — элемент добавили, чтобы акцентировать внимание на плоском дизайне. Также примечательно, что внутри автомобиля установлена ранняя версия поворотного контроллера BMW iDrive, который дебютировал на серийной 7-й серии E65 в 2001 году.
Данное видео напоминает, что проектирование новых автомобилей занимает годы, а некоторые из смелых дизайнерских затей могут найти применение лишь спустя десятилетия.
Источник: Motor1
Будет построено только 125 таких машин, включая скоростную версию Absolut, и все они давно распроданы.
Шведская фирма Koenigsegg наконец-то приступила к производству своего нового мегакара Jesko. Первым покупателям их машины поставят лишь весной 2022 года, а пока нам показали предсерийный прототип.
Он окрашен в яркий оранжевый оттенок Tang Orange Pearl с серебристыми и карбоновыми вставками. Такая цветовая схема является отсылкой к ранней модели CCR, выпущенной в 2004-2006 годах в количестве 14 штук. В салоне Jesko, выполненном в тех же оттенках, установлены приборная панель SmartCluster в гоночном стиле и тачскрин информационно-развлекательного комплекса SmartCenter.
Всего будет построено 125 клиентских экземпляров Koenigsegg Jesko – это самый большой тираж в истории бренда, причем большую его часть компания распродала еще до премьеры модели, состоявшейся в Женеве весной 2019-го, а оставшиеся машины расхватали всего за пять дней. В это число входит и рассекреченная годом позже модификация Jesko Absolut с иным аэродинамическим обвесом, растянутой задней частью и перенастроенной подвеской.
Обе версии «Йеско» оснащаются пятилитровым V8, который выдает до 1625 л.с. (при условии использования биотоплива E85) и оригинальной роботизированной девятиступенчатой коробкой, которая очень быстро переключает передачи, самостоятельно выбирая ту, что обеспечит максимальное ускорение. Jesko Absolut является претендентом на мировой рекорд максимальной скорости среди серийных машин, но заезд, который должен официально подтвердить этот статус, еще впереди.
Цены на Koenigsegg Jesko начинались с 2,85 миллиона долларов, при этом со всеми доступными опциями мегакар может стоить под 4 миллиона долларов. Например, один только кузов из «голого» карбона требует доплаты в 443 400 долларов.
Китайский стартап WM Motor рассчитывает пополнить свою модельную линейку двумя новыми электромобилями, сообщает electrek.co.
Компания поделилась своими планами на этот год. Производитель хочет расширить своё присутствие на рынке и войти в сегмент электрических седанов. Помочь в этом смогут компактный Е5 и премиальный М7.
Первым дебютирует именно М7, который получит несколько лидаров на манер XPeng P5. О технических характеристиках и ценах пока нет никакой информации.
Напомним, что WM Motor некогда считался крайне перспективным стартапом, на который возлагались большие надежды. Однако бренд откровенно отстал от своих конкурентов.
Ранее ведущие китайские электромобильные производители отчитались о своих рекордных поставках на рынок. WM Motor же вообще не отчитался о своих поставках, тем самым ставя в тупик своих инвесторов. Причиной тому можно назвать крайне медленное формирование модельного ряда, которое идёт ни шатко, ни валко. Перспективные седаны должны помочь бренду догнать по продажам своих главных конкурентов в лице NIO, XPeng и Li Auto.
Тем не менее питать особых надежд на WM Motor не стоит, ведь его темпы роста сильно отстают от других молодых китайских производителей, да и собственный завод мощностью в 100 тысяч автомобилей недозагружен. Совершенно не исключается, что в скором будущем этому производителю придётся продаться какому–нибудь крупному крупному концерну, который сможет наладить более стабильный выход новинок
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 июля, 2021 
