Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Переговоры меду компанией Apple и корейским альянсом Hyundai и KIA поставлены на паузу, утверждают источники агентства Bloomberg. Инициатором приостановки выступила американская сторона.
Ранее мы не раз писали, что Apple хочет привлечь Hyundai для производства собственных электромобилей. В корейской прессе недавно даже назывались сроки подписания соглашения – 17 февраля. Вероятно, в этот день никакого договора заключено не будет.
Официально известно только то, что в Hyundai подтвердили сам факт переговоров с Apple, не раскрыв никаких деталей. По слухам, Apple намерена сама полностью разработать машину, найти поставщиков и взять на себя маркетинг и продажу, доверив корейцам только сборку.
Это не устроило боссов Hyundai, которые высоко ценят свой бренд. В итоге появилась идея разместить сборку на заводе KIA в американском штате Джорджия. Производство должно было стартовать в 2024 году, первоначальная мощность составила бы 100 тысяч машин в год с перспективой расширения до 400 тысяч в год. Инвестиции со стороны Apple оценивались в 3,6 миллиарда долларов.
Как утверждает Bloomberg, в Apple остались недовольны всеми этими утечками. Компания многие годы сохраняла в тайне разработку электромобиля и планировала скрывать его до самой премьеры.
Теперь Apple ведет переговоры с другими автоконцернами. Впрочем, окончательно от идеи сотрудничества с Hyundai и KIA американцы не отказались.
После небольшого перерыва Suzuki Hayabusa возвращается. Мы все надеялись на новое поколение, но по сути имеем делом со значительным обновлением и улучшением 2-го поколения, хотя изменений на самом деле очень много.
Hayabusa — это, в первую очередь, мотор. Главное улучшение в том, что новый мотоцикл ускоряется лучше, несмотря на меньшую мощность. Чтобы пройти по стандарту евро5, инженерам Suzuki пришлось многое сделать: снизить пиковую мощность и улучшить характеристики от низких до средних оборотов. Мотор второго поколения выигрывает в мощности и крутящем моменте на высоких оборотах и проигрывает на низких/средних.
Suzuki Hayabusa 2021 быстрее на 1/8 мили (6.8 секунд), так как имеет лучшее ускорение с 0 до 100 км/ч — 3.2 с. В то же время фанаты замерять характеристики на дино стенде будут разочарованы, так как мотоцикл производит всего 188 л.с. при 9700 об/мин, а пиковый крутящий момент снизился на 5.5 Нм при 7000 об/мин. При этом максималка ограничена на уровне 299 км/ч.
Внешне мотор вообще не изменился, но почти все внутренние детали подверглись модернизации. Новые кулачки уменьшили ход клапанов, только выпускной клапан имеет больший лифт. Новые клапанные пружины более жесткие для компенсации изменений. Новые поршни новой формы легче на 26 грамм. Поршневые шпильки короче и легче. Как и прежде, используются штампованные поршни с PVD-покрытием. Камеру сгорания тоже модернизировали. Шатуны стали прочней и легче на 3 грамма. Установлен новый натяжитель цепи ГРМ, чтобы снизить трение. Ролики на игольчатых подшипниках на правой и левой опорах на 2 мм длиннее. Новые подшипники шириной 13 мм должны работать дольше, что повышает надежность.
Новый квикшифтер заставил сделать некоторые изменения в механизме переключения скоростей. Изменилась ширина шестерней для лучшего чувства переключения. Сцепление теперь имеет функцию ассиста и проскальзывания. Толкатель сцепления новой длины.
Новая выхлопная система имеет конструкцию 4-2-1-2. Система на примерно 2 кг легче. Далее можем отметить важный элемент системы питания — электронное управление дроссельной заслонкой. Инженеры Suzuki также перепроектировали впускные патрубки для увеличения давления наддува воздуха.
Длинна впуска теперь больше на почти 12 мм. Корпус дросселя увеличился на 1 мм до 44 мм. У нового мотоцикла Hayabusa двухинжекторная конструкция.
Важным улучшением является шестиосевая система IMU, которая управляет режимами мотоцикла (Active, Basic, Comfort), электронным впрыском топлива, трэкшн-контроллем (10 уровней плюс OFF), вилли-контролем (10 уровней плюс OFF), системой торможения двигателем (3 уровня плюс OFF), ланч-контролем (3 уровня), ограничителем скорости и откликом квикшифтера (2 уровня). В пакет электроники также входят системы RPM Assist, Hill Hold Control System и круиз-контроль.
Другие изменения:
Ателье Osprey Custom Cars выставило на продажу отреставрированный собственными силами Volkswagen T1 1965 года выпуска. В 2019-м машина прошла процедуру комплексного восстановления и сейчас оценена в 89 950 долларов.
Реставраторы Volkswagen T1 утверждают, что после восстановления автомобиль превратился в новый. Кузов машины полностью отпескоструили и избавили от коррозии, после чего покрасили заново изнутри и снаружи, причём внешнюю часть — в 2 цвета. Вдобавок фургону заменили остекление.
В салоне появились 7 новых кресел, перешитые в той же цветовой гамме, что и кузов, с использованием легко чистящейся ткани. Аналогичным образом оформлены панели дверей. Между обшивками салона и металлом кузова проложены звукоизолирующие материалы, пол покрыт бамбуковыми накладками, а под креслами встроены ящики для мелочей.
В интерьере применены новые руль, ручки, переключатели и приборы — насколько можно судить по снимкам, они соответствуют историческим оригиналам. При этом салон Volkswagen T1 снабдили современной аудиосистемой с возможностью подключения iPod и развитой акустикой, а также светодиодной подсветкой салона.
Движок объёмом 1,6 литра, которым оснащён Volkswagen T1, полностью отреставрирован в 2018-м. С момента завершения работ машина проехала около 960 км.
Также советуем вам посмотреть официальную презентацию Volkswagen Multivan 6.1 от команды InfoCar.ua:
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 февраля, 2021 
