Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В минувшую субботу, 9 октября, Tesla устроила грандиозную вечеринку на строящейся «Гигафабрике» под Берлином. Мероприятие посетил в том числе и Илон Маск, пообещавший запустить серийное производство электрокаров к концу 2021 года.
Автосборочный завод Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg уже практически готов к старту производства и ожидает соответствующего разрешения от регулирующих органов Германии. Тем не менее, как уточнил Илон Маск, для выхода на проектную мощность в 5000 автомобилей в сутки потребуется немалый срок. В перспективе завод сможет производить до 10 000 электрокаров.
«Мы планируем начать производство через несколько месяцев, примерно, в ноябре или декабре, и, надеюсь, доставим наши первые автомобили [клиентам] в декабре», — сказал Маск на мероприятии под аплодисменты тысяч фанатов. «Но запуск производства — довольно простая часть. Сложнее всего добиться массового производства».
Против открытия нового завода выступают экологи и часть местных жителей Бранденбурга, подавших более 800 жалоб, которые сейчас рассматривают природоохранные ведомства. В ответ на обвинения Илон Маск заявил, что предприятие использует малое количество воды, а производство аккумуляторов будет вестись согласно принципам устойчивого развития.
По словам министра экономики Бранденбурга, шансы Tesla на запуск производства — 95%. Завод Tesla в настоящее время активно набирает сотрудников по всей Европе и пользуется поддержкой многих политических партий страны, которые видят в нем потенциал экономического роста для Восточной Германии.
На сегодня у Tesla есть два полноценных завода по выпуску электромобилей: в Калифорнии (США) и Шанхае (Китай). Первая «Гигафабрика» в Неваде специализируется на аккумуляторах, «Гигафабрика» 2 в Нью-Йорке — на солнечных панелях. Также есть предприятие в Нидерландах, которое занимается крупноузловой сборкой машин для европейского рынка из машинокомплектов, поступающих из США.
Первыми электрокарами Tesla с табличками «Made in Germany» станут кроссоверы Model Y, позже к ним присоединятся другие модели. Кроме сборки машин Tesla намерена инвестировать около 5,8 млрд. долларов в аккумуляторный завод мощностью 50 ГВТ·ч/год на участке площадью 300 Га.
Источник: Techcrunch
В минувшую субботу, 9 октября, Tesla устроила грандиозную вечеринку на строящейся «Гигафабрике» под Берлином. Мероприятие посетил в том числе и Илон Маск, пообещавший запустить серийное производство электрокаров к концу 2021 года.
Автосборочный завод Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg уже практически готов к старту производства и ожидает соответствующего разрешения от регулирующих органов Германии. Тем не менее, как уточнил Илон Маск, для выхода на проектную мощность в 5000 автомобилей в сутки потребуется немалый срок. В перспективе завод сможет производить до 10 000 электрокаров.
«Мы планируем начать производство через несколько месяцев, примерно, в ноябре или декабре, и, надеюсь, доставим наши первые автомобили [клиентам] в декабре», — сказал Маск на мероприятии под аплодисменты тысяч фанатов. «Но запуск производства — довольно простая часть. Сложнее всего добиться массового производства».
Против открытия нового завода выступают экологи и часть местных жителей Бранденбурга, подавших более 800 жалоб, которые сейчас рассматривают природоохранные ведомства. В ответ на обвинения Илон Маск заявил, что предприятие использует малое количество воды, а производство аккумуляторов будет вестись согласно принципам устойчивого развития.
По словам министра экономики Бранденбурга, шансы Tesla на запуск производства — 95%. Завод Tesla в настоящее время активно набирает сотрудников по всей Европе и пользуется поддержкой многих политических партий страны, которые видят в нем потенциал экономического роста для Восточной Германии.
На сегодня у Tesla есть два полноценных завода по выпуску электромобилей: в Калифорнии (США) и Шанхае (Китай). Первая «Гигафабрика» в Неваде специализируется на аккумуляторах, «Гигафабрика» 2 в Нью-Йорке — на солнечных панелях. Также есть предприятие в Нидерландах, которое занимается крупноузловой сборкой машин для европейского рынка из машинокомплектов, поступающих из США.
Первыми электрокарами Tesla с табличками «Made in Germany» станут кроссоверы Model Y, позже к ним присоединятся другие модели. Кроме сборки машин Tesla намерена инвестировать около 5,8 млрд. долларов в аккумуляторный завод мощностью 50 ГВТ·ч/год на участке площадью 300 Га.
Источник: Techcrunch
Нефтегазовая Ассоциация Украины (НАУ) обратилась к Премьер-министру с просьбой до 15 октября исправить 2 критические ошибки, допущенные при внесении изменений в техрегламент для светлых нефтепродуктов, — говорится в сообщении пресс-службы ассоциации. По данным НАУ, допущенные в тексте техрегламента ошибки могут создать острый дефицит чистых бензинов, а с 16 октября оставить всех украинцев без ДТ.
В сообщении говорится, что первая ошибка заключается в отсутствии в техрегламенте показателя «предельной температуры фильтруемости» для зимнего и арктического видов ДТ. В таком случае проведение соответствия ДТ требованиям техрегламента и оформление паспорта качества топлива становится невозможным.
В НАУ поясняют, что с 16 октября 2021г импортеры и отечественные производители не смогут продавать зимнее ДТ, а продажа летнего ДТ с 16 октября будет запрещена в связи с окончанием летнего периода (с 16 апреля по 15 октября). Таким образом без ДТ могут остаться оборона, Госрезерв, государственные и коммунальные службы, промышленные и частные потребители.
Вторая ошибка касается бензинов. В НАУ поясняют, при внесении изменений в тот же техрегламент была введена новая классификация бензина без содержания биоэтанола — Е0. При этом, кроме описания такого бензина, необходимо было также прописать порядок его маркировки, чего не было сделано. В результате бензин Е0 как бы существует (есть его описание, требования к физико-химическим показателям и т. д.), а как он должен быть маркирован в паспортах качества, в техрегламенте не указано.
Прекратить поставку и продажу безбиоэтанольного бензина невозможно, так как это создаст его острый дефицит для всех потребителей. В результате чего больше всего может пострадать оборона и Госрезерв, так как для долгосрочного хранения необходимо покупать исключительно чистый (безбиоэтанольный) бензин.
Таким образом, такой бензин продаётся с рисками получения огромных штрафов за формальные несоответствия в документах, возникшие в связи с допущенной в техническом регламенте ошибкой.
Ранее Нефтегазовая Ассоциация неоднократно обращала внимание Минэнерго на необходимость исправить данные ошибки в техрегламенте с целью недопущения острого дефицита ДТ и бензина в стране.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 октября, 2021 
