Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Крупные японские компании Toyota и Panasonic объявили о том, что совместными усилиями смогут снизить стоимость батарей на 50 процентов. Это поможет удешевить гибридные и электрические автомобили, чтобы успешно конкурировать с аналогичными корейскими и китайскими моделями.
Стоит напомнить, что у Toyota и Panasonic имеется совместное предприятие, в котором японский автопроизводитель владеет 51%, а машиностроительная корпорация 49%. На базе него и планируется выпускать новые литий–ионные батареи.
Интересно, что удешевить производство батарей планируется уже в следующем году. А к 2025 году ставится ещё более амбициозная задача – уменьшить затраты на 65–70 процентов. Однако многие специалисты сомневаются в возможности таких сокращений.
Как стало известно западным СМИ, большую часть затрат (порядка 60%) СП тратит на сырье. То есть на литий и кобальт, который растёт в цене из–за всё большей популярности электромобильного транспорта. Остальная доля приходится на разработку, производство и инвестиции в существующие заводы. Строго говоря, у компаний весьма мало возможностей для оптимизации.
Тем не менее японцы не теряют оптимизма. В 2020–м СП смогло выпустить почти полтора миллиона батарей, не смотря на определённые сложности, которые связаны с пандемией. Более того, планируется установить новые производственные линии на заводах в городе Химёдзи. В первый год они дадут дополнительные 80 тысяч единиц батарей с перспективой увеличения.
«Злой» Volkswagen Amarok W580X заточен под быструю езду по бездорожью Австралии.
Новая версия Volkswagen Amarok подготовлена австралийской компанией Walkinshaw Automotive Group, которая ранее владела подразделением спортивных автомобилей упраздненного бренда Holden — Holden Special Vehicles. Однако такие автомобили будут продаваться официально через дилеров Volkswagen.
Amarok W580X (на изображении под заголовком) получил увеличенный дорожный просвет, двухтрубные амортизаторы MTV, дополнительную защиту двигателя и внедорожные шины на 18-дюймовых кованых дисках. В список доработок также вошла новая решетка радиатора, расширители колесных арок, дополнительный LED-свет в переднем бампере, защита порогов и оригинальные графические элементы на кузове. За доплату можно будет заказать шноркель.
Салон версии W580X отличается велюровой обивкой сидений и наличием оборудования для топовых комплектаций «Амарока»: подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, медиасистема Discover Media с Apple CarPlay, Android Auto и навигацией.
Сотрудничество Walkinshaw и Volkswagen началось в прошлом году с появления «дорожной» версии пикапа Amarok W580
Силовой агрегат и трансмиссию специалисты Walkinshaw оставили стоковыми. Новому варианту пикапа обещан самый мощный из линейки модели турбодизель 3.0 V6 на 258 л.с. и 580 Н·м. Двигатель сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» фирмы ZF. Привод — постоянный полный, понижайка не предусмотрена.
Volkswagen Amarok W580X будет выпущен ограниченным тиражом, его поставки запланированы на апрель 2022 года. Окончательную сборку машин будут проводить на предприятии компании Walkinshaw в Мельбурне.
Источник: Caradvice
Компания Porsche поделилась изображениями салона минивэна Vision Renndienst с электрической силовой установкой. В центре внимания – ассиметричный дизайн, множество экранов и необычная посадочная формула, рассчитанная на шестерых человек. Автор проекта – Майкл Мауэр.
Водительское кресло находится в центре, а за рулем располагается ансамбль из пяти приборов. По сторонам передней панели разнесены еще два экрана, но они не для водителя, а для пассажиров, которые сидят по бокам. Впрочем, если работает автопилот, то центральное кресло можно развернуть в салон.
Третий ряд сидений – сплошной диван с «плавающими» подголовниками. Их можно установить так, чтобы они не мешали обзору водителя, когда тот смотрит в салонное зеркало.
Одна боковая часть имеет большую площадь остекления, а другая – почти полностью закрыта. По словам автора проекта, такое решение с одной стороны обеспечивает необходимый обзор, а с другой – создает ощущение защищенности. Также на изображениях можно увидеть сенсорные экраны на панелях по левому борту, однако совсем без традиционных органов управления и физических кнопок не обошлось.
Сам Vision Renndienst компания разработала еще два года назад, но показала публике только в 2020-м в рамках Porsche Unseen – акции, в ходе которой были представлены секретные концепты. Однако тогда минивэн можно было рассмотреть только снаружи, при этом борта были одинаковыми: нынешний вариант появился лишь в ходе работы над интерьером. Увы, но в серию автомобиль не пойдет.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 июля, 2021 
