Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У Porsche 718 Cayman есть проблема.
Несмотря на то, что его среднемоторная компоновка лучше, он никогда не может быть быстрее, чем 911.
Это очень усложняет задачу Porsche, который хочет создать для клиентов привлекательную техническую комплектацию Cayman, но она не может быть слишком хорошей. Однако похоже, что в Porsche все меняется.
Предстоящий 718 Cayman GT4 RS основан на уже мощном Cayman GT4, который очень близок к тому, чтобы бросить вызов некоторым более дорогим 911-м. Текущий Cayman GT4 оснащен 4,0-литровым 6-цилиндровым двигателем, который выдает 414 лошадиных сил и 418 Нм крутящего момента.
При стартовой цене около 100 000 долларов Cayman GT4 стоит точно так же, как 911 Carrera начального уровня, и предлагает очень похожие характеристики.
Новый 718 Cayman GT4 RS должен затмить производительность Porsche 911. Срединно-расположенная компоновка двигателя и компактность делают его лучшим спортивным автомобилем по сравнению с Porsche 911.
Дебют 718 Cayman GT4 RS может состояться уже через пару месяцев в конце 2021 года. Он начнет свою жизнь как модель 2022 года с ограниченным производственным циклом, чтобы отпраздновать конец поколения 718 Cayman 982.
Согласно плану «Ренолюция», в 2025 году компания Dacia выпустит новый кроссовер, который расположится на ступень выше Duster. Автомобиль уже называют старшим братом «Дастера». Независимый дизайнер Клебер Силва подготовил новые изображения такого вседорожника.
Автор рендеров черпал вдохновение с концепт-кара Dacia Bigster, виртуальная модель которого была представлена в начале 2021 года. Спереди мы видим пару выпуклых светодиодных фар с хромированной радиаторной решеткой между ними. Передний бампер получил большой воздуховод с серебристыми вставками и черной пластиковой облицовкой. Боковой профиль во многом схож с концептуальным кроссовером Bigster.
Корма, в свою очередь, имеет светодиодные задние фонари, выполненные в едином блоке. Задний бампер похвастает 2-цветной отделкой, а патрубки выхлопа разведут по двум сторонам и дополнят их хромированными окантовками. Среди других элементов дизайна нового кроссовера стоит выделить наличие спойлера на крыше и рейлингов.
Что касается техники, то длина автомобиля, построенного на модульной платформе CMF-B составит около 4600 мм. Кроссовер будут продавать как в 5-местном, так и 7-местном вариантах салона (посадочная формула 2+3+2).
Линейка двигателей будет включать литровую «турботройку» мощностью 90 л.с., а также 1,3-литровый 130-сильный турбомотор и гибридную силовую установку на базе 1,6-литрового бензинового мотора (140 л.с.). На некоторых рынках кроссовер предложат еще и с дизельным мотором.
Tesla Model X, пожалуй, один из самых современных автомобилей на дороге сегодня. Только вот как передовые технологии будут чувствовать себя на бездорожье? Ответ на этот вопрос попытались дать эксперты CarWow. Причём в эксперимент решено было внести соревновательный момент.
Соперника для электрокроссовера Tesla Model X подобрали самого неожиданного: это малолитражка Fiat Panda Cross, чья мощность составляет всего 83 л.с. На деле же именно такие скромные показатели и стали для фиатовской «Панды» главным преимуществом.
Небольшой мотор и компактные размеры — это маленький вес. Сравним, электрокар Tesla весит 2533 кг, а Panda Cross почти в два раза легче — 1165 кг. Хотя Panda Cross менее производительный, чем Tesla, ему не нужно столько мощности, чтобы взбираться по холмам и по мягкому грунту.
А его компактность — ещё одно преимущество на бездорожье: короткий радиус поворота делают этот компакт-кросс таким же маневренным на бездорожье, как и в городе.
Причём со всеми преградами, которые встретились на его пути, Panda Cross справился очень убедительно.
На обычной дороге с ровным покрытием у Panda Cross не было бы шансов перед электрокарам Tesla, но не бездорожье этот маленький городской хэтчбек способен навязать своему более титулованному конкуренту интересную борьбу. Показываем, как это было.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 августа, 2021 
