Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Новое поколение Hyundai Tucson впечатляет в первую очередь своей внешностью. Да, она может не нравиться, но обычной ее также не назовешь. Потом – салоном. Который, скажем прямо, выбивается из рамок класса.
А как насчет не менее важных аспектов (а для кого-то – первоочередных)? Что с двигателями, что с коробками? На тесте у нас 1.6-литровый дизель с «роботом», и мы детально о них поговорим, ведь и мотор, и «робот» были доработаны, причем существенно. Но также мы обсудим и другие версии, включая 230-сильный гибрид.
Приятного просмотра!
В Китае начался сбор предварительных заказов на троицу моделей BYD, оснащённых «супергибридной» системой DM-i: кроссоверы Tang DM-i (от 197 800 юаней, 30 700 долларов) и Song Plus DM-i (от 153 800 юаней, 23 800 долларов), а также седан Qin Plus DM-i (от 107 800 юаней, 16 700 долларов).
Паркетник Song Plus DM-i отличился от других модификаций Суна Plus не только техникой, но и передним бампером и решёткой радиатора.
Все они используют мотор 1.5 из нового семейства Xiaoyun, только в разных модификациях. Этот ДВС почти всегда работает на генератор, заряжающий батарею, и лишь в некоторых ситуациях подключается к колёсам. В основном же автомобиль движет электромотор на передней оси.
Song Plus DM-i изначально хорошо оснащён. Тут есть поворачиваемый на 90 градусов центральный экран на 12,8 дюйма, медиацентр DiLink3.0 с навигацией, круговой обзор, регулировка угла наклона спинки на втором ряду, а в старших комплектациях многое другое (вентиляция сидений, например).
В младшем кроссовере и седане ДВС выдаёт одинаковые 110 л.с. и 135 Нм. И Song Plus DM-i, и Qin Plus DM-i обладают двумя модификациями, отличающимися отдачей тягового электромотора, объёмом батареи и запасом хода без запуска ДВС. Первая: 179 л.с., 316 Нм, 8,3 кВтч, 51/55 км (паркетник/седан, NEDC). Вторая: 197 л.с., 325 Нм, 18,3 кВтч, 110/120 км. Средний расход топлива Суна составляет 4,4–4,5 л/100 км, а Циня — 3,8. С учётом бензобака Qin Plus DM-i самый дальнобойный: на зарядке и заправке в сумме проходит до 1245 км, а паркетник Song Plus DM-i — «лишь» до 1200 км. Седан и динамичнее: с нуля до ста ускоряется за 7,9/7,3 с (179 и 197-сильные варианты) против 8,5/7,9 с Суна.
Для мотора Xiaoyun 1.5, адаптированного к работе в роли бортового генератора, заявлен термический КПД в 43,04%. Под полом размещён аккумулятор семейства Blade.
Старший паркетник Tang DM-i превосходит собратьев в отдаче. Агрегат 1.5 выдаёт тут 139 л.с., 231 Нм. Тяговый электромотор также имеет две версии — на 197 л.с., 316 Нм и на 217 л.с., 325 Нм. Разгон до сотни у этих исполнений Тана занимает 8,7 и 8,5 с, а средний расход — 5,3 и 5,5 л/100 км. Тяговые батареи тоже посолиднее, чем у младших родственников: у 197-сильной модификации — на 9,98 кВтч, а у 217-сильной — на 21,5 кВтч. Без запуска ДВС кроссоверу удаётся пройти 52 и 112 км, а с учётом горючего — до 1010 и 1050 км, соответственно. Официальный рыночный запуск заряжаемой от сети троицы BYD DM-i намечен на март.
Китайская компания EHang Holdings Limited рассказала о первом полете автономного двухместного аэротакси EH216 над крупнейшей мировой столицей – Пекином. Впервые в истории летательный аппарат без человека на борту выпустили в небо над городом с жестко регламентированными нормами полетов.
В EHang отметили, что в феврале 2021 года сразу два аппарата EH216 AAV (Autonomous Aerial Vehicle, или «автономный воздушный автомобиль») совершили пять полетов над замерзшим озером Яньци в Пекине. Испытания проводили при температуре -14 градусов Цельсия: по словам разработчиков, тесты на морозе помогли продемонстрировать безопасность и надежность аэротакси.
В общей сложности EH216 AAV успели совершить более 10 тысяч пробных полетов, в том числе с пассажирами на борту, в восьми странах и 42 городах. Дроны-такси испытывали не только на холоде, но и в жаркой пустыне, в туман и даже во время тайфуна.
EHang, специализирующаяся на разработках в сфере воздушной мобильности, стала первой компанией, которой дали добро на тестовые полеты над Пекином. Она собирается продолжить испытания и даже готовится к массовому производству беспилотников, однако для этого ей еще предстоит получить разрешение регулятора.
Разработка аэротакси EH216 AAV началась еще в 2018 году. Оно представляет собой двухместный летательный аппарат с восемью винтами, достигающий в длину 5,6 метра, а в ширину и высоту – по 1,8 метра. Максимальная скорость беспилотника составляет 130 километров в час, а дальность полета ограничена 35 километрами.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 февраля, 2021 
