Компания BMW представила модернизированную версию самой мощной модификации хэтчбека 1-Series нового поколения — M135i xDrive. Модель подвергли значительной технической доработке менее чем через три года после его премьеры, она получила новую подвеску, перенастроенную с акцентом на «еще более уверенное поведение в поворотах и прозрачность обратной связи».

Основные изменения коснулись подвески автомобиля, благодаря чему улучшилась его управляемость. M135i xDrive получил новые пружины, амортизаторы и дополнительные гидроопоры рычагов в передней подвеске. Кроме того, производитель изменил углы установки передних колес и опоры рычагов задней подвески. Такие доработки должны улучшить управляемость и вывести ее новый уровень.

Что касается внешних доработок, то хот-хэтч стал ярче в прямом смысле этого слова. К актуальной гамме оттенков BMW M135i xDrive добавились три новых варианта окраски кузова: BMW М Желтый Сан-Пауло, BMW Individual Морозный Оранжевый металлик и BMW Individual Морозный Чистый Серый металлик.

Цены на модернизированный BMW M135i xDrive пока не названы.

В грядущем совершенно новом представительском седане BMW на платформе Neue Klasse EV будет использоваться аккумуляторная технология, знакомая с современными электромобилями, но компания все еще планирует внедрить твердотельные батареи в ближайшем будущем.

Бренд не сообщает, когда такие батареи могут выйти на основной рынок, но он неоднократно заявлял о своей приверженности внедрению твердотельных технологий в качестве средства увеличения ассортимента и снижения затрат. Он заявил, что к 2025 году развернет эту технологию на демонстрационном автомобиле.

Вероятно, это будет в духе нового iX5 Hydrogen с двигателем на топливных элементах, который будет использоваться для испытаний заказчиков, но пока не планируется поступать в широкую продажу.

Помимо повышения удобства использования за счет меньшего количества зарядов, твердотельные батареи также будут утилизированы в соответствии с амбициозными обещаниями BMW в области устойчивого развития и будут производиться «в рамках европейской цепочки создания стоимости», как было подтверждено ранее в этом году руководителем отдела исследований и разработок компании Фрэнком Вебером.

Внедрение твердотельных аккумуляторов ознаменует собой еще один шаг в эволюции электромобилей BMW и будет иметь решающее значение в приближении их к их бензиновым и дизельным эквивалентам с точки зрения цены благодаря значительному снижению производственных затрат.

В грядущем совершенно новом представительском седане BMW на платформе Neue Klasse EV будет использоваться аккумуляторная технология, знакомая с современными электромобилями, но компания все еще планирует внедрить твердотельные батареи в ближайшем будущем.

Бренд не сообщает, когда такие батареи могут выйти на основной рынок, но он неоднократно заявлял о своей приверженности внедрению твердотельных технологий в качестве средства увеличения ассортимента и снижения затрат. Он заявил, что к 2025 году развернет эту технологию на демонстрационном автомобиле.

Вероятно, это будет в духе нового iX5 Hydrogen с двигателем на топливных элементах, который будет использоваться для испытаний заказчиков, но пока не планируется поступать в широкую продажу.

Помимо повышения удобства использования за счет меньшего количества зарядов, твердотельные батареи также будут утилизированы в соответствии с амбициозными обещаниями BMW в области устойчивого развития и будут производиться «в рамках европейской цепочки создания стоимости», как было подтверждено ранее в этом году руководителем отдела исследований и разработок компании Фрэнком Вебером.

Внедрение твердотельных аккумуляторов ознаменует собой еще один шаг в эволюции электромобилей BMW и будет иметь решающее значение в приближении их к их бензиновым и дизельным эквивалентам с точки зрения цены благодаря значительному снижению производственных затрат.