Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
После анонса премьеры нового Range Rover и публикации первого тизера в Сеть утекли фотографии со страниц французской версии журнала 4×4, полностью раскрывающие дизайн внедорожника. Как и ожидалось, «пятый» Range Rover мало чем отличается от предшественника, но некоторые его стилистические решения всё-таки заслуживают внимания. Среди них — панорамное остекление и необычное оформление кормы.
Новый Range Rover можно воспринимать как оду минимализму. Внедорожник почти целиком состоит из гладких поверхностей, с минимумом выступающих деталей, и, видимо, поэтому выглядит свежо и концептуально. От предшественника модель пятого поколения легко отличить по прямоугольному воздухозаборнику в переднем бампере, решетке радиатора с иным узором, более узким фарам и двум «акульим плавникам» на крыше.
При взгляде сбоку в глаза бросается «панорамное остекление», позволившее сделать облик машины более стремительным и легким. Но куда интереснее оформлена корма с тонкими полосками фонарей, причем Range Rover сохранил одну из главных своих «фишек» — раздельную дверь багажника. Салон же преобразился благодаря переработанной передней панели, новому рулю и крупному экрану мультимедийной системы Pivi Pro. Переключением трансмиссии теперь заведует не выдвижная «шайба», а небольшой селектор в стиле Audi.
Помимо фотографий, слиты и данные о модификациях нового Range Rover. Базовой станет версия D250 с дизельной «шестеркой» Ingenium мощностью 250 сил. За ней расположатся D300, D350, а также гибриды P400e и P500e с возможностью зарядки от сети. Место на вершине гаммы зарезервировано за P530. Такой внедорожник получит двигатель V8 и в длиннобазном варианте будет стоить от 173 700 евро.
Кроссовер Volkswagen ID.4 проехал за три месяца 56 тысяч километров и посетил 628 дилерских центров VW в 48 американских штатах. По прибытии к финишной точке команде из двух человек вручили сертификат Книги рекордов Гиннеса.
Водитель-гипермайлер (специализируется на продолжительных заездах) Райнер Цитлоу и фотограф Дерек Коллинз были отмечены Книгой Гиннеса за самое длинное непрерывное путешествие на электромобиле без солнечных панелей в пределах одной страны. Им удалось превзойти предыдущий рекорд в два раза.
Зитлоу и Коллинз стартовали и финишировали в городе Херндон, штат Вирджиния. За 97 дней они сделали 208 остановок у зарядных станций Electrify America — крупнейшей в США сети быстрых зарядок. На данный момент сеть оперирует 650 станциями, а к 2025 году планирует увеличить их число до 1800 в США и Канаде.
Следить за путешествием можно было на специальном сайте. Там записан маршрут, а также загружены фотографии и видео из поездки.
В США Volkswagen ID.4 доступен с аккумуляторной батареей емкостью 82 кВт·ч. Запас хода заднеприводной модификации по паспорту составляет от 402 до 418 км, в зависимости от комплектации. Полноприводные кроссоверы проезжают на одной зарядке от 386 до 400 км. Характеристики автомобиля-рекордсмена Volkswagen не указал.
Источник: Volkswagen
SmartRoad Gotland — междугородняя дорога с зарядкой машин в движении. Её построили в начале 2021 года и с тех пор испытывали электрическим грузовиком, а теперь выпустили на маршрут электробусы с пассажирами.
Под асфальтом «умной дороги» установлены медные катушки, подключенные к блокам управления на обочинах. От них могут заряжаться легковые электромобили, грузовики и электробусы при наличии приемных устройств в нижней части кузова или рамы.
Проект SmartRoad Gotland реализуется международным консорциумом под руководством израильской компании ElectReon при поддержке Транспортной администрации Швеции. В данной конфигурации зарядная система выдает до 70 кВт мощности при скорости до 80 км/ч.
Инфраструктура полностью пассивна под дорогой до тех пор, пока транспортное средство не проезжает над первой катушкой. Если машина идентифицирована как имеющая приемник энергии, автоматически начинается передача энергии. Такая идентификация выполняется метр за метром, а каждая секция включается и выключается за миллисекунды. Таким образом инфраструктура полностью безопасна для людей и животных, переходящих дорогу. Человек, переходящий дорогу пешком, на велосипеде или другом транспортном средстве, не подвергается воздейст вию электромагнитных полей.
По словам авторов проекта, доступ к данным в реальном времени делает систему уникальной и простой в мониторинге, а также в отношении безопасности, технических проблем или возможности гибкого использования в случае ограничений электрической сети.
Протяженность секции с экспериментальным оборудованием невелика — всего 1.6 км (по 800 м в каждом направлении). Однако это важная дорога, она соединяет аэропорт на острове Готланд и город Висбю, включая как прямые участки, так и повороты. Испытания с электробусами продлятся до весны 2022 года.
Швеция намерена строить «электрические» дороги по всей стране. План — развернуть к 2030 году сеть зарядных магистралей общей протяженностью 2000 км.
Источник: Businesswire
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 октября, 2021 
