Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Новая Toyota Mirai запускается в Европе. Японский концерн опубликовал все подробности европейской версии электромобиля на топливных элементах вместе с новой галереей изображений. Toyota Mirai знаменует собой резкий отход от оригинала, переключение на задний привод GA-L модульной платформы. Авто получилось длиннее, шире и ниже предшественника.
Общая выходная мощность силового агрегата на топливных элементах Mirai увеличилась до 179 л.с. Новый литий-ионный аккумулятор не только более энергоемкий, чем никель-металлогидридный блок предыдущей модели, но и физически меньше и легче.
Toyota разместила три бака с водородом под высоким давлением в Т-образной конфигурации, увеличив как запас топлива на 30%. Баки вмещают 5,6 кг водорода, их расположение способствует более низкому центру тяжести Mirai и весовому балансу 50:50. Большая вместимость баков позволяет новой Toyota Mirai проезжать 650 км, в то время как процесс дозаправки занимает всего пять минут или меньше.
Европейским покупателям будет предложен выбор между тремя уровнями отделки салона: Mid, High и High +. Средний класс начального уровня оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками, 12,3-дюймовой мультимедийкой, 2-диапазонными фарами с автоматическим дальним светом, двухзонным кондиционером с дистанционным управлением, подогревом передних сидений, интеллектуальным входом и функцией push-кнопка запуска и 8-дюймовый тачскрин.
Уровень отделки салона High включает обивку из синтетической кожи, беспроводную зарядку телефона, монитор с панорамным обзором, монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади с автоматическим торможением, заднее защитное стекло, интеллектуальный сонар просвета, руль с подогревом.
В топовую комплектацию High + добавлены 20-дюймовые черные диски, панорамная крыша, проекционный дисплей, цифровое зеркало заднего вида, обивка из полуанилиновой кожи, 3-зонный кондиционер, обогрев и вентиляция сидений, панель управления пассажира на заднем сиденье, система Advanced Park и многое другое.
Тизерная кампания электрического лифтбека Mercedes-Benz EQS продолжает набирать обороты. На этот раз штутгартский производитель показал профиль новинки, которая может дебютировать уже в следующем месяце.
На свежем снимке виден затемненный силуэт купеоразного электрокара с заваленной крышей и «утопленными» в угоду аэродинамике дверными ручками. Интересной особенностью, которую можно было заметить на шпионских снимках, стало расположение внешних зеркал заднего вида: они установлены не на передних стойках, а ниже – на дверях.
Судя по количеству тизеров, опубликованных в последнее время, премьера серийного EQS может состояться уже в апреле. Ранее на этой неделе немецкий производитель рассказал об электронной «начинке» лифтбека, в которую войдет обучаемый искусственный интеллект и 56-дюймовый «гиперэкран», состоящий из трех отдельных дисплеев.
Кроме этого, новинку оснастят высокоэффективной системой фильтрации воздуха. По заверениям разработчиков, благодаря инновационным фильтрам фильтр HEPA (High Efficiency Particulate Arrestance) она способна сделать салон чистым, как в операционной.
Технических подробностей пока немного, но известна дальность хода – она составит 700 километров по циклу WLTP, как и у шоу-кара Vision S, представленного в 2019 году. Концепт также имел возможность экспресс-зарядки от 350-киловаттного терминала, которая позволяет пополнить аккумулятор до 80 процентов за 20 минут.
В нынешнем году также дебютирует младший седан под индексом EQE, а в будущем он обзаведется AMG-версиями, индексы которых уже запатентованы в Бюро интеллектуальной собственности Европейского союза (EUIPO). По слухам, мощность «горячих» электрокаров может достигать 1000 лошадиных сил.
Вместе с тем Mercedes-Benz, который выбрал стратегию электрификации, планирует постепенно избавляться от нишевых моделей, чтобы освободить в линейке место для новых «батарейных» автомобилей. К 2022 году компания собирается расширить линейку EQ до шести моделей. На сегодняшний день в нее входят три электромобиля – кроссоверы EQA и EQC, а также минивэн EQV.
Nunam тестирует прототип системы хранения энергии Second Life в индийском штате Уттар-Прадеш: два аккумуляторных модуля обеспечивают электроэнергией примерно 50 небольших магазинов неделю.
Вторая жизнь вместо преждевременной утилизации: немецко-индийский стартап Nunam совместно с немецким автопроизводителем превратили два аккумуляторных модуля Audi e-tron из тестовых автомобилей в солнечную наносетку. Недавно разработанная система накопления энергии в настоящее время проходит испытания в повседневной эксплуатации у местного поставщика энергетических услуг в Индии. Прототип позволяет примерно 50 владельцам магазинов и малым предприятиям продолжать работать даже ночью.
Фонд Audi Environmental Foundation поддерживает некоммерческий стартап, направленный на продвижение исследований технических требований к вторичным системам накопления энергии, сделанным из использованных аккумуляторов.
«Технология может быть перспективной, если при разработке вы учитываете не только ее первичное использование, но и вторичное или даже большею», — заявил Рюдигер Рекнагель, управляющий директор Audi Environmental Foundation.
В сельской местности магазины работают допоздна — без света многие торговцы теряют источник дохода. Фонд Audi Environmental Foundation уже профинансировал первую часть пилотного этапа проекта, в ходе которого элементы старых аккумуляторов ноутбуков были преобразованы в системы хранения энергии для маломощных приложений, таких как лампы или смартфоны. На втором этапе проекта понадобятся тестовые автомобили e-tron, давно списанные автопроизводителем.
На этапе тестирования основное внимание уделяется результатам, жизненному циклу и производительности.
По окончании срока службы в транспортном средстве аккумуляторы электромобилей, вероятно, сохранят большую часть своих рабочих характеристик. Сначала проверяется техническое состояние отдельных аккумуляторных модулей с точки зрения емкости, кривой напряжения и распределения температуры.
Батареи заменяют четыре свинцово-кислотные батареи в солнечной наносетке, которые изнашиваются намного быстрее. Прототип подключен к Интернету через GSM и регулярно передает данные, которые Nunam оценивает, чтобы сделать выводы о состоянии (разрядке) аккумулятора. Некоммерческий стартап вскоре предоставит данные в Интернете на платформе с открытым исходным кодом, чтобы сделать полученные знания доступными для возможных будущих проектов. Первые результаты использования наносетки являются многообещающими: когда аккумуляторные моду ли полностью заряжены, они могут самостоятельно снабжать электроэнергией для светодиодных фонарей примерно 50 небольших магазинов на срок до одной недели.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 марта, 2021 
