Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Электрические Tesla Semi будут соответствовать американскому классу 8 тягачей и большие тяговые батареи этому не помешают.
Когда Tesla представила в 2017 году проект электротягача Semi, многие аналитики и другие эксперты пришли к выводу, что машине потребуется аккумуляторная батарея емкостью от 600 до 1000 кВт·ч для поддержания заявленного запаса хода от 480 до 800 км. С учетом того, что аккумуляторные блоки Tesla на 100 кВт·ч весят 590 кг, получается, что система емкостью 600 кВт·ч будет весить почти 3,6 тонны.
И это может стать проблемой, ведь предел грузоподъемности для тягачей 8 класса составляет 36,2 тонны, в которые включена не только полезная нагрузка, но и вес самой машины. А если электрическая машина весит больше дизельной, значит при таких же габаритах она сможет перевозить меньше грузов.
Однако как следует из отчета Tesla Impact Report 2020, автомобильная компания Илона Маска за последние три года добилась заметных успехов в технологии производства аккумуляторов, в том числе, представила новое поколение ячеек 4680. Они легче и при этом имеют более высокую плотность энергии, что позволит снизить вес батареи тягача Semi.
Кроме этого США и Евросоюз одобрили более высокие нормы веса для тяжелых электрических грузовиков. Так, в ЕС электрические грузовики класса 8 могут быть почти на 2 тонны тяжелее дизельных эквивалентов, в то время как в США им разрешена прибавка в 0,9 тонны.
За последние три года старт серийного производства Tesla Semi переносился на более поздние сроки уже несколько раз. Недавно Илон Маск заявил, что одной из загвоздок является производство аккумуляторных элементов. Кроме того ситуацию усугубляет нехватка полупроводников, от которой сейчас страдает весь мировой автопром, включая «Теслу».
«На производственные темпы будет влиять успешное внедрение многих новых продуктов и производственных технологий, текущие проблемы, связанные с цепочкой поставок, и региональные разрешения. Для лучшей концентрации на этих факторах, а также из-за ограниченной доступности аккумуляторных элементов и проблем с глобальной цепочкой поставок, мы перенесли запуск программы грузовика Semi на 2022 год», — отметила Tesla в своем отчете с обновлением от 2 квартала 2021 года.
Источник: Teslarati
Украинская армия берет на вооружение южнокорейский автомобиль KIA KM450, который является лицензионной версией американского Kaiser Jeep M715 времен войны во Вьетнаме.
Государственные испытания новой командно-штабной машины пройдут в Вооруженных силах до конца нынешнего года, сообщает ЦТС со ссылкой на Думскую.
Как отметил командующий войсками связи и кибербезопасности генерал-майор Евгений Степаненко, новые машины должны заменить Р-125 на базе УАЗ-3151, которые сейчас стоят на вооружении.
К1450-06 будет производить одесский завод «Телекард-Прибор» на базе автомобиля повышенной проходимости KIA KM450 — корейской лицензионной версии американского пикапа Kaiser Jeep M715.
Kaiser Jeep M715 был принят на вооружение армии США и эксплуатируется по сей день. Также эти машины выпускают по лицензии для армий Индии, Южной Кореи и Израиля.
Южнокорейскую версию выпускает компания KIA, их используют в качестве грузовиков, тягачей для легких пушек и минометов, санитарных и штабных машин. В Украине на базе этой машины корпорация «Богдан» и НПО «Практика» разработали бронеавтомобиль «Барс-6».
Одесская фирма «Телекард-Прибор» является одним из ключевых разработчиков радиоэлектронного и коммуникационного оборудования для нужд украинских вооруженных сил. В прошлом компания уже передала на вооружение ВСУ командно-штабную машину К-1450 на базе бронетранспортера БТР-70.
Hyundai Sonata актуального поколения останется без рестайлинга в середине жизненного цикла. Якобы корейцы отказались от обновления модели из-за низких продаж: на домашнем рынке Sonata менее востребована, чем более дорогой Grandeur, и даже чем KIA K5. По этой причине седан будет выпускаться в нынешнем виде до 2023 года, пока не сменит поколение. Это идет вразрез с недавним заявлением Hyundai о том, что рестайлинг запланирован на 2022 год.
По данным The Korea Times, в июле Hyundai реализовала на рынке Южной Кореи 32 883 автомобиля, 3712 из которых — это седаны Sonata. Для сравнения, более крупный и дорогой Grandeur за тот же период разошелся в количестве 5247 штук, а главный конкурент Sonata, KIA K5 (в прошлом Optima), завершил второй месяц лета с результатом 5777 реализованных экземпляров. Из-за столь низких показателей Sonata ее решили оставить без рестайлинга, пишут СМИ.
По другим данным, Sonata все же обновят в 2022 году: об этом представители Hyundai заявили в ходе встречи с инвесторами в еще в мае этого года. Тогда сообщалось, что рестайлинг седана проведут одновременно с модернизацией большого кроссовера Palisade.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 августа, 2021 
