Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компания Skoda завершает испытания хэтчбека Fabia четвертого поколения, премьера которого состоится в 2021 году. Автомобили прошли серию различных сложных тестов, призванных помочь инженерам улучшить динамические характеристики, надежность и безопасность модели.
Так, прототип новой Fabia испытывали вместе со специальным трейлером под названием «Towing dyno» с динамометром внутри, благодаря которому можно изменять силу сопротивления, действующую на автомобиль. Таким образом, инженеры могли изучить способность машины к преодолению крутых подъемов и буксировке прицепов различной тяжести.
Плюс ко всему новая Skoda Fabia прошла испытания при разных температурах, варьировавшихся в диапазоне от минус 30 до плюс 45 градусов Цельсия, в условиях сильных снегопадов, пылевых бурь и муссонных дождей. Экстремальные тесты были проведены ради проверки работы электроники, в том числе основных ассистирующих систем и функций безопасности автомобиля.
Хэтчбек также испытывали в аэродинамической трубе, где он провел более 100 часов. В компании отмечают, что у новой Skoda Fabia будет лучший коэффициент лобового сопротивления в своем классе — 0,28. Наконец, машина прошла около 150 виртуальных тестов, имитирующих различные ситуации на дорогах.
Skoda Fabia создадут на платформе MQB-A0, на которой базируются другие «младшие» модели концерна Volkswagen AG, в том числе Volkswagen Polo, SEAT Ibiza и Audi A1. Базовым мотором новой Skoda Fabia станет трехцилиндровый атмосферный бензиновый агрегат рабочим объемом один литр, доступный в двух вариантах мощности: 65 и 80 лошадиных сил. Трансмиссия — пятиступенчатая «механика». Кроме того, будут доступны наддувные версии этого агрегата мощностью 95 и 110 лошадиных сил.
На вершине линейки окажется 1,5-литровая «турбочетверка», развивающая 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Такой двигатель будет действовать вместе с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.
Предприятие JAC Volkswagen открыло в КНР приём заказов на электрический хэтчбек Sol E10X. Цены семи комплектаций лежат в диапазоне 39 900–78 900 юаней ($6100 – $12 100). Электромотор выдаёт 30 кВт (41 л.с., 95 Нм) либо 45 кВт (61 л.с., 150 Нм), поэтому максимальная скорость — 102 км/ч. Привод сугубо передний. На выбор предложены три литиево-железофосфатные батареи: ёмкость 15 кВтч означает запас хода в 150 км (NEDC), 19,7 кВтч — 200 км, 30,2 кВтч — 302 км.
Клон модели JAC iEV6E унаследовал её подвески: стойки McPherson и полузависимую балку. У большинства исполнений сзади барабанные тормоза, колёсные диски (165/65 R14) — стальные, а фары — галогенные. Размеры хэтча: 3650?1670?1495 мм, между осями 2390.
Единственный зарядный разъём находится на левом переднем крыле, и вопросов по зарядке больше, чем ответов. Объём багажника не указан, что традиционно для «китайцев». Кузовная палитра состоит из семи цветов, включая розовый и голубой. Все они могут сочетаться с чёрной крышей (панорамной нет).
С безопасностью не очень. По умолчанию ставятся один водительский эйрбэг, АБС и крепления Isofix. Вторая подушка появляется в трёх «верхних» вариантах, а ESP — прерогатива топ-версии. Датчики парковки есть только сзади. Руль не регулируется по вылету. За электропривод всех стеклоподъёмников и наружных зеркал доплачивать не нужно.
Салон бывает четырёх- и пятиместным. Тканевая отделка уступает кожзаму только в топ-версии. Режимы трансмиссии меняет подрулевой рычажок. Кондиционер идёт «в базе». Диагональ приборки — 6,2 дюйма, главного экрана — 7 либо 10,25. На консоли размещены кнопка запуска, электронный стояночный тормоз и подстаканники.
Комплектации подороже имеют бесключевые доступ и запуск (в том числе дистанционный), круиз-контроль с ограничителем скорости, медиацентр с голосовым управлением и апдейтами «по воздуху», беспроводную зарядку для смартфонов, два USB-порта и так далее. Исходный JAC iEV6E больше не выпускается и не продаётся. Конкурентов у Сола E10X хватает. К примеру, Wuling MiniEV стоит 28 800–38 800 юаней ($4 400–$6 000), Baojun E300 просит 64 800–84 800 ($10 000–$13 000).
Вагоны для перевозки автомобилей будут включены в составы поездов на пяти маршрутах. В зависимости от габаритов, вагон-автомобилевоз может транспортировать за один рейс от 4 до 8 автомобилей.
«Укрзализныця восстанавливает курсирования вагонов-автомобилевозов. Все желающие смогут воспользоваться услугой таких вагонов и независимо от погодных условий доехать до места назначения наиболее безопасным транспортом со своим автомобилем», — сообщило предприятие.
На сегодня вагоны-автомобилевозы курсируют по направлениям в поездах:
По состоянию на 9 марта уже осуществлено около 15 рейсов вагонов-автомобилевозов. За один рейс вагон-автомобилевоз может транспортировать от 4 до 8 автомобилей, в зависимости от габаритов: ограничение по высоте автомобиля составляет 1.7 метра. Общая грузовместимость одного такого вагона — 12 тонн.
Более подробная информация о перевозке автомобиля железнодорожным транспортом, включая стоимость услуги для маршрутов, указана на сайте УЗ.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
10 марта, 2021 
