Стало известно, в каком режиме будет работать общественный транспорт и подземка, если Киев в ближайшие дни попадет в «красную» зону. Горвласти жесткие ограничения вводить не собираются.

Напомним, 21 октября, мэр города Виталий Кличко заявил, что столица попадет в «красную» зону в ближайшее время. Окончательное решение насчет этого примут сегодня на заседании комиссии по ЧС.

Как сообщает «Сегодня» со ссылкой на первого замглавы КГГА Николая Поворозника, метрополитен после введения в столице ограничений «красной зоны» будет работать в обычном режиме, без спецпропусков. Мотивирует это чиновник тем, что в городе уже миллион вакцинированных, которые должны жить полноценной жизнью и без проблем ездить на работу.

Подобным образом планируют поступить и с наземным общественным транспортом. Он продолжит работать без пропусков, однако в салон будут брать только сидячих пассажиров.

Однако в случае введения локдауна без спецпропусков все же не обойтись. Так что горвласти продолжают принимать заявки от предприятий и организаций, чтобы быстро обеспечить работников критической сферы необходимыми документами.

Чаще всего из мировых производителей электроники в плане создания электрокара упоминались компании Apple, Xiaomi и Sony. Однако именно Huawei всех опередил.

На прошедшем в апреле автосалоне в Шанхае многие планировали увидеть машину от компании Huawei. Однако был показан другой автомобиль – Seres SF5, для которого китайская компания поставляет компоненты. Теперь он продается в сети Huawei.

Однако будет и компании и собственный электрический автомобиль – модель получит название Aotu. При этом вся разработка останется полностью за инженерами Huawei, а компания Seres поможет лишь на этапе производства.

Очевидно, что Huawei вдохновлен успехом Seres SF5, который получил положительные отзывы. Отметим, что производитель электроники сам планирует проводить послепродажное обслуживание.

Также параллельно идет продвижение проекта Aweita/Avita Е11 – в его рамках ведущие бренды Huawei, CATL и Changan собираются строить электрокары на новой современной платформе.

Если вернуться к автомобилю Huawei Smart Choice Seres SF5, то его длина составляет 4 700 мм при колесной базе в 2 875 мм. Полноприводная модификация способна развивать мощность в 551 л.с., а без подзарядки можно проехать 180 км пути. Цены лежат в диапазоне 216 800–246 800 юаней ($34 000–$38 700).

Чаще всего из мировых производителей электроники в плане создания электрокара упоминались компании Apple, Xiaomi и Sony. Однако именно Huawei всех опередил.

На прошедшем в апреле автосалоне в Шанхае многие планировали увидеть машину от компании Huawei. Однако был показан другой автомобиль – Seres SF5, для которого китайская компания поставляет компоненты. Теперь он продается в сети Huawei.

Однако будет и компании и собственный электрический автомобиль – модель получит название Aotu. При этом вся разработка останется полностью за инженерами Huawei, а компания Seres поможет лишь на этапе производства.

Очевидно, что Huawei вдохновлен успехом Seres SF5, который получил положительные отзывы. Отметим, что производитель электроники сам планирует проводить послепродажное обслуживание.

Также параллельно идет продвижение проекта Aweita/Avita Е11 – в его рамках ведущие бренды Huawei, CATL и Changan собираются строить электрокары на новой современной платформе.

Если вернуться к автомобилю Huawei Smart Choice Seres SF5, то его длина составляет 4 700 мм при колесной базе в 2 875 мм. Полноприводная модификация способна развивать мощность в 551 л.с., а без подзарядки можно проехать 180 км пути. Цены лежат в диапазоне 216 800–246 800 юаней ($34 000–$38 700).