Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
«Дочка» китайской компании Xpeng — фирма HT Aero — намерена выпустить новый электромобиль, который будет способен не только ездить, но и летать по воздуху. Серийное производство новинки, пока представленной только в виде прототипа, должно стартовать в 2024 году.
Делать выводы о внешности будущего аэромобиля от бренда HT Aero пока рано (на пути к производственному конвейеру она еще может поменяться), а вот некоторые детали о нём уже есть. Так, известно, что новинка получит легкую конструкцию, сразу несколько технологий безопасности и складывающиеся винты, автоматически скрывающиеся в кузове при задействовании «наземного» режима.
Технические характеристики и динамика разгона машины на земле и в воздухе пока не сообщаются. Например, другой китайский аэромобиль под наименованием Pegasus может разгоняться до 160 км/ч в воздухе и до 120 км/ч — на земле, а также совершать полностью вертикальный взлет без взлетно-посадочной полосы.
О стоимости будущей новинки от HT Aero пока можно только догадываться, но, вероятнее всего, она будет стоить примерно столько же, сколько упомянутый выше аэромобиль Pegasus — от 330 до 400 тыс. долларов.
Украинские автомобилисты привыкли к постоянным изменениям правил дорожного движения: только за последние пару лет обновлений было девять. Но нынешняя редакция – не точечная, а масштабная, затрагивающая буквально все аспекты ПДД. Изменятся знаки, разметка, ограничения скорости, даже классификация дорог. Об этом сообщает Thepage, передает Главком.
С одной стороны, понятно желание Минифраструктуры и Кабмина приблизить ПДД к европейским стандартам и минимизировать аварийность, которая особо не падает. Но огорчает, что очередной раз изменения внесены без публичного обсуждения, которое помогло бы уже на ранней стадии выявить правовые коллизии и уточнить спорные моменты.
«Армагеддон в новых ПДД? – комментирует ситуацию Владимир Караваев, зампредседателя координационного совета Общенационального форума безопасности дорожного движения. – Пытаясь разобраться с принятыми изменениями, зашел в тупик. В сравнительной таблице к проекту постановления – полнейший хаос. Прежняя редакция вообще не стыкуется с новой. Над смысловым контекстом можно рыдать. И это в Правилах, где даже запятая влияет на чью-то жизнь».
Изменения касаются всех аспектов ПДД. Изменятся разметка и дорожные знаки, правила остановки и стоянки, появятся диагональные пешеходные переходы и общие дороги для автомобилей и велосипедистов. Одно из самых принципиальных изменений – ограничения скорости за пределами населенных пунктов, которые регулируются шириной разметки.
«Вы не сможете двигаться со скоростью 110 км/час, если элемент дороги, отделяющий транспортные потоки противоположных направлений, не выделен разметкой 1.2 (раньше было 1.1 или 1.2). Разметки отличаются своей шириной – до 15 см и 20 см соответственно. Так что линейку придется возить с собой».
Полный перечень изменений и сравнительная таблица к проекту постановления Кабмина «О внесении изменений в ПДД» – во вложении.
Украинские автомобилисты привыкли к постоянным изменениям правил дорожного движения: только за последние пару лет обновлений было девять. Но нынешняя редакция – не точечная, а масштабная, затрагивающая буквально все аспекты ПДД. Изменятся знаки, разметка, ограничения скорости, даже классификация дорог. Об этом сообщает Thepage, передает Главком.
С одной стороны, понятно желание Минифраструктуры и Кабмина приблизить ПДД к европейским стандартам и минимизировать аварийность, которая особо не падает. Но огорчает, что очередной раз изменения внесены без публичного обсуждения, которое помогло бы уже на ранней стадии выявить правовые коллизии и уточнить спорные моменты.
«Армагеддон в новых ПДД? – комментирует ситуацию Владимир Караваев, зампредседателя координационного совета Общенационального форума безопасности дорожного движения. – Пытаясь разобраться с принятыми изменениями, зашел в тупик. В сравнительной таблице к проекту постановления – полнейший хаос. Прежняя редакция вообще не стыкуется с новой. Над смысловым контекстом можно рыдать. И это в Правилах, где даже запятая влияет на чью-то жизнь».
Изменения касаются всех аспектов ПДД. Изменятся разметка и дорожные знаки, правила остановки и стоянки, появятся диагональные пешеходные переходы и общие дороги для автомобилей и велосипедистов. Одно из самых принципиальных изменений – ограничения скорости за пределами населенных пунктов, которые регулируются шириной разметки.
«Вы не сможете двигаться со скоростью 110 км/час, если элемент дороги, отделяющий транспортные потоки противоположных направлений, не выделен разметкой 1.2 (раньше было 1.1 или 1.2). Разметки отличаются своей шириной – до 15 см и 20 см соответственно. Так что линейку придется возить с собой».
Полный перечень изменений и сравнительная таблица к проекту постановления Кабмина «О внесении изменений в ПДД» – во вложении.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 октября, 2021 
