Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Mazda Motor разрабатывает новый роторно-поршневой двигатель (РПД), работающий на сжигании водорода. Такую информацию опубликовало японское издание BestCarWeb.
Mazda много лет экспериментирует с водородными роторными моторами. Опыты в этой сфере компания начала еще 30 лет назад. Первой ласточкой стал представленный на Токийском автосалоне 1991 года концепт HR-X. В 1993-м последовал проект HR-X2. В том же году появилась опытная Mazda MX-5 с таким мотором, а первым на дорожные тесты вышел седан Capella в 1995 году.
В 2003 году японская компания представила прототип Mazda RX-8 Hydrogen RE. Продажи ее серийной версии планировалось начать в 2008-м, но этого так и не случилось. В 2005 и 2007 годах инженеры создали концепты на базе Premacy, но в серию они тоже не пошли.
Одна из технических проблем водородного топлива заключается в том, что оно преждевременно воспламеняется и склонно к детонации, то есть неконтролируемому горению. Однако из-за своей конструкции роторный двигатель не имеет тепловых пятен, поэтому он совместим с водородным топливом: оно горит в нем равномерно.
Правда, при сжигании водорода выделяется меньше тепла, так что и мощность такого ДВС ниже. К примеру, битопливная Mazda RX-8 Hydrogen RE развивала 210 л.с. на бензине и всего 109 л.с. на водороде. Однако если вспомнить, что теперь японская компания планирует использовать РПД в составе гибрида для подзарядки батарей, то такое ограничение отходит на второй план.
Ранее в августе появились патентные изображения нового роторного купе в стиле концепта RX-Vision 2015 года.
В июле представитель Mazda Масахиро Саката сообщил, что компания все еще рассматривает возможность использования роторного двигателя, но сроки его внедрения в настоящее время неизвестны.
На первую половину 2022 года был намечен старт продаж субкомпактного кроссовера Mazda MX-30 в новой версии — «последовательный гибрид» с роторно-поршневым двигателем. РПД в нем не должен иметь связи с колесами — его используют только для того, чтобы через генератор заряжать тяговую батарею. То есть, по сути, это будет электромобиль, в котором ДВС выполнит роль того, что называют range extender, «увеличитель запаса хода».
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Mazda6 turbo 2021 от команды InfoCar.ua:
Новое купе Nissan Z — правопреемник модели 370Z, которая впускалась с 2008 по 2020 год. Стильный автомобиль с мощным двигателем V6 и механической коробкой передач можно будет купить примерно за 40 тысяч долларов.
Серийный Nissan Z практически во всем повторяет прототип Z Proto, представленный в сентябре 2020 года. Сохранен острый «нос», прямоугольная решетка радиатора и задние фонари в ретро-дизайне с современной начинкой из LED-элементов. Первыми в продажу поступят две версии модели: Sport и Perfomance, которые немного отличаются оформлением. В частности, у Z Perfomance предусмотрен тонкий задний спойлер.
В салоне современные технологии сочетаются с отсылками к прежним моделям Z-серии. Ковшеобразные сиденья имитируют сиденья суперкара GT-R со стандартной черной тканью или кожей, доступной в исполнении Performance. Центральная консоль дополнена группой аналоговых приборов, вдохновленных 240Z, с показаниями давления наддува, скорости вращения турбины и вольтметра. По центру находится стандартный 8,0-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы либо более крупный 9,0-дюймовый с навигацией и Wi-Fi для более дорогой версии.
Хотя платформа нового купе Z унаследована от 370Z, Nissan повысил жесткость кузова, изменил подвеску и установил электрусилитель руля с «сильным механическим ощущением». Базовые колеса — 18-дюймовые с шинами Yokohama Advan Sport размерности 248/45, а для версии Perfomance предназначены 19-дюймовые с шинами Bridgestone Potenza S007 размерности 255/40 спереди и 275/35 сзади.
Под капотом — 3.0-литровый двигатель V6 (VR30DDTT) c двойным турбонаддувом. Он развивает 405 л.с. и 475 Н·м, то есть мощность выше на 70 л.с., а крутящий момент — на 108 Н·м, чем у мотора предшественника 370Z. Точное значение ускорения с места компания пока не раскрывает, но обещает, что новинка на 15% быстрее прежнего купе. Таким образом стоит ожидать 0-100 км/ч в районе четырех секунд.
Базовая коробка передач нового Nissan Z — шестиступенчатая «механика». Но за доплату можно будет купить автомобиль с девятиступенчатым «автоматом» и алюминиевыми подрулевыми лепестками в стиле Nissna GT-R. При этом все модификации заднеприводные.
В США старт продаж Nissan Z запланирован на первое полугодие 2022 года. К рыночному дебюту модели будет выпущена лимитированная 240 экземплярами серия Proto Spec.
Источник: Nissan
Концерн Daimler AG показал новую версию универсала Mercedes-Benz C-Class — All-Terrain. Модель получила ряд доработок с прицелом на плохие дороги.
Новинка сделана по рецепту старшего собрата E-Class All-Terrain, который вышел на рынок в 2016 году. Инженеры увеличили дорожный просвет на 40 мм (абсолютное значение не раскрывается, но должно получиться что-то в районе 160 мм). У четырехрычажной передней подвески немного увеличены поворотные кулаки.
Также применяются покрышки с более высоким профилем, посадочный диаметр колес — от 17 до 19 дюймов. Подвеска перенастроена для большего комфорта при движении по пересеченной местности.
Версию All-Terrain легко узнать по отделке периметра нижней части кузова из черного тисненого пластика, видоизмененной решетке радиатора и уменьшенной порции хрома.
Для кросс-универсала предлагаются как бензиновый мотор M254 (2,0 литра, 258 л.с.), так и дизельный OM 654 M (2,0 литра, 200 л.с.).
Обе версии являются «мягкими» гибридами с интегрированным стартер-генератором, добавляющим до 20 л.с. при разгоне.
Автомобиль всегда оснащается девятиступенчатым «автоматом» 9G-TRONIC и полным приводом 4MATIC, который направляет 45% тяги на переднюю ось и 55% — на заднюю. Появились два новых ездовых режима: Offroad и Offroad+. Второй предназначен для спуска с горы с фиксированной скоростью.
Публичный дебют Mercedes-Benz C-Class All-Terrain состоится в сентябре на автосалоне в Мюнхене. Осенью автомобиль станет доступен в Европе.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 августа, 2021 
