Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Сервис помогает пользователям находить зарядные станции для электромобилей на автостоянках и поддерживает исследования автономных парковок.
Платформа для парковки автомобилей Parkopedia запустила внутренний картографический сервис для спутниковых навигаторов, позволяющий им перемещать водителей по автостоянкам, где GPS обычно ограничен. В настоящее время многие спутниковые навигационные системы GPS «отключаются» при входе на подземные парковки, и пользователям трудно найти зарядные станции для электромобилей на автостоянках, сообщает Parkopedia.
Компания заявляет, что решение этой проблемы — картографирование внутренней автостоянки, а также предоставление других услуг, таких как определение местоположения транспортных средств и автономная парковка.
Наши карты с высоким разрешением дают водителям четкое представление обо всем своем путешествии, от въезда на парковку и въезда на нее до поиска места для парковки. Наша технология внутреннего картографирования может помочь водителям добраться до наилучшего из доступных мест с кратчайшим расстоянием, которое можно пройти пешком, исходя из их конечного пункта назначения, — сказал представитель Parkopedia.
Parkopedia уже нанесла на карту многие «ключевые парковочные места по всей Европе» и планирует в ближайшие месяцы расшириться до «новых регионов». Помимо помощи пользователям в поиске точек зарядки электромобилей, которые часто спрятаны в отдаленных местах автостоянок, карта Parkopedia недавно использовалась в испытании автономных парковок.
Данные Parkopedia используют миллионы водителей и организаций, таких как Apple, BMW и Ford, по всему миру, а ее инструмент поиска парковок доступен в 15 000 городов в 89 странах. Он также интегрирован в информационно-развлекательную систему различных серийных автомобилей. Audi, например, использует данные Parkopedia в своих текущих информационно-развлекательных системах, чтобы предоставить водителю подробную информацию о ближайших парковках.
На днях с молотка уйдёт один из 200 ралли-каров Ford RS200, построенных для омологации болида группы B Международного чемпионата по ралли (WRC). Давайте посмотрим, чем он так ценен.
Во-первых, в топовой версии Evolution вышло всего 24 автомобиля. Каждый получил круглые фары, воздухозаборное приспособление на крышу и установленный сзади турбодвигатель на 2,1 литра объёма и примерно 600 лошадиных сил. В трансмиссии – 5МКПП, а привод, разумеется, полный. Делить крутящий момент помогают три блокируемых дифференциала, превращающие купе в неплохой автомобиль для дрифта.
Двигатель прошёл полную реставрацию в английском ателье Geoff Page Racing и с тех пор «намотал» менее 800 км пробега. Кузов тоже отрихтован и заново выкрашен, а в арках красуются сборные легкосплавные диски 16-го размера от Speedline, обёрнутые в шины Falken FK451 245/45.
В салоне рестомода – кресла-«ковши» без регулировок, огнетушитель, обёрнутый кожей трехспицевый руль и новая приборная доска, а вот современных опций для безопасности и комфорта здесь нет.
На данный момент максимальная ставка составляет $285 000. Аукцион закроется завтра.
Совместно разработанная платформа PPE станет основой для роскошных электромобилей Audi и Porsche, включая среднеразмерный внедорожник Audi Q6 E-tron и его родственного брата Macan EV.
Audi и Porsche совместно разрабатывают новую архитектуру Premium Platform Electric (PPE), и одной из первых моделей Audi, использующих эту новую основу, станет внедорожник Q6 E-tron. Утвержденная к запуску в 2022 году генеральным директором Audi Маркусом Дуэссманом новая модель будет находиться между Q4 E-tron, который использует платформу MEB VW Group, и полноразмерным флагманом E-tron, который основан на модифицированной версии архитектуры MLB.
Новый внедорожник будет построен в Ингольштадте, где Audi также строит новый завод по производству аккумуляторов для обслуживания своей расширяющейся линейки электромобилей. Q6 E-tron станет родственницей обещанной электрической версии Porsche Macan — во многом так же, как новый седан Audi E-tron GT разделяет основу с Porsche Taycan. Как и в случае с этими двумя автомобилями, Porsche выйдет на несколько месяцев раньше Audi.
Архитектура PPE, основанная на платформе J1, используемой Taycan и E-tron GT, предназначена для полноразмерных роскошных моделей обеих компаний, как «с низкой посадкой», так и внедорожников. Porsche подтвердила, что нынешний Macan с двигателем внутреннего сгорания первоначально будет продаваться вместе с совершенно новым электромобилем, что позволит Audi сохранить Q5 такого же размера в дилерских центрах после запуска Q6 E-tron.
Популярный Q5 только недавно был модернизирован и теперь доступен как с мягкими, так и с плагин-гибридными силовыми агрегатами, что помогает минимизировать его влияние на средний уровень выбросов Audi, поэтому он должен оставаться в продаже до 2023 / 2024 года. Пока не ясно, планирует ли Audi третье поколение Q5 или его можно будет полностью заменить новым Q6 E-tron.
Что касается стиля, то первые фотографии прототипа Q6 предполагают сильное влияние полноразмерного E-tron, включая силуэт, повернутый назад, пологую линию крыши и громоздкие задние арки. Хотя он будет механически идентичен Macan EV, эти изображения предполагают, что в плане дизайна у них мало общего.
Q6 E-tron будет более ориентирован производительность, чем нынешний автомобиль с ДВС, учитывая характер его архитектуры PPE. Самый мощный вариант, вероятно, под маркой RS, должен передавать около 590 л.с. и 830 Нм на обе оси, хотя платформа PPE была разработана только для установленного сзади электродвигателя в стандартной комплектации.
Платформа PPE также имеет встроенную функцию зарядки 800 В, что означает, что Macan EV и Q6 E-tron смогут заряжаться со скоростью до 350 кВт. Ожидается, что запас ходу составит более 480 км, учитывая, что E-tron GT начального уровня на одной зарядке может проехать 487 км.
Q6 E-tron также будет предлагать динамическое преимущество перед электромобилями на базе MEB от Audi и Volkswagen, благодаря встроенной функции векторизации крутящего момента и рулевого управления задней осью, хотя они, вероятно, будут зарезервированы для более дорогих высокопроизводительных вариантов.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 марта, 2021 
