Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Новую партию информационных табличек «Работает эвакуатор» разместили в центральной части города в дополнение к трем сотням табличек, которые были установлены в мае этого года.
«Согласно решению Киевского городского совета «О правилах благоустройства города Киева» Центр организации дорожного движения изготовил и установил информационные таблички к имеющимся дорожным знакам 3.34 «Остановка запрещена». Они предупреждают водителей о том, что припаркованный здесь автомобиль может быть эвакуирован», — сообщил замглавы КГГА Константин Усов.
Таблички установлены в I и II парковочных зонах. Напомним, что с июля почасовой тариф на парковку в первой зоне составляет 35 грн, а второй — 25 грн. Штраф за неуплаченную парковку на сегодняшний день равен 20-кратной стоимости одного часа стоянки. Впрочем, машины зачастую эвакуируют не за неоплаченную парковку, а за парковку в запрещенном месте.
В КГГА также напомнили, что на парковочных площадках КП «Киевтранспарксервис» размещают информацию о тарифах и способах безналичной оплаты парковки. Таблички содержат информацию о парковочной зоне, графике работы площадки, стоимости парковки, размере штрафа и QR-код, по которому можно со смартфона перейти к оплате.
Красный Opel Kadett в кузове хэтчбек выпущен в 1987 году. Снаружи он ничем не примечателен, а вот под капотом у него вместо родного бензинового двигателя стоит электромотор.
Владелец новоиспеченного электромобиля — житель Ужгорода Владимир Сучков, инженер-электрик по образованию, на данный момент занимается столярными работами. Opel Kadett с бензиновым двигателем 1.6 он приобрел около пяти лет назад примерно за 2 тыс. долларов. Затем начал в свободное время переделывать машину в электрокар.
Запчасти Владимир искал через интернет, они обошлись в 4 тыс. долларов. Первыми были куплены контроллер и свинцово-кислотные аккумуляторы, которые в итоге оказались неподходящими для машины, но зато пригодились для системы автономного питания дома. Затем конструктор приобрел аккумуляторы от Nissan Leaf 2013 года и двигатель мощностью 3 кВт от погрузчика Balcancar. Напряжение на этом моторе удалось повысить с 40 до 100 В.
По словам Владимира Сучкова, электромобиль он сконструировал для жены, чтобы ей было удобно ездить по городу и добираться на работу. Благодаря полученному опыту, добавил мужчина, следующий подобный электрокар он смог бы собрать за месяц.
«У меня не было цели изменить технические характеристики автомобиля. Акцент был сделан на экономичности при езде. Моих аккумуляторов хватает на 115 км. Стоит это 30 грн (за электроэнергию, прим. ред.). А теперь считаем: стоимость бензина — около 30 грн за литр. Чтобы проехать на машине 100 км, нужно около 8-9 литров горючего. Так что получается существенная экономия — почти в девять раз дешевле. Заряжаю дома от розетки 7 часов», — рассказал Владимир.
По оценке автора проекта, окупаемость электрического «Кадета» наступит через три-четыре года.
Кстати, компания Opel также недавно переделала одну из своих классических моделей — купе Manta — в электрокар. Вместо 1.9-литрового бензинового двигателя на 105 л.с. перестроенный автомобиль получил электромотор на 147 л.с. и тяговую батарею емкостью 31 кВт·ч. При этом родную «механику» и задний привод двухдверке сохранили. Водитель может переключать передачи вручную либо сразу «воткнуть» четвертую и тогда трансмиссия Manta работает в автоматическом режиме.
Компания Toyota Motor 28 октября запустила продажи заднеприводного спорткупе GR 86 в Японии.
Купе сохранило свою собственную ходовую часть, спереди в шасси применили спроектированный с нуля подрамник, его торсионная жесткость относительно моделей-предшественниц увеличена на 60% — это улучшило управляемость. Передняя подвеска имеет конструкцию типа МакФерсон, задняя выполнена на двойных поперечных рычагах.
Длина, ширина и высота GR 86 составляют 4 265, 1 775 и 1 310 мм соответственно, колесная база — 2 575 мм. Снаряженная масса базового GR 86 с МКПП — 1270 килограммов, это на 11 килограммов больше, чем у GT 86.
Автомобиль доступен в семи цветах кузова: Crystal Black Silica, Spark Red, Crystal White Pearl, Bright Blue, Ice Silver Metallic, Magnetite Gray Metallic и Sapphire Blue.
Цены начинаются от 2 799 000 иен (примерно 24 700 долларов по текущему курсу) за базовую версию RC с «механикой». За купе с «автоматом» придется выложить минимум 3 199 000 иен (около 28 200 долларов). Самая дорогая GR 86 в комплектации RZ стоит 3 512 000 иен (31 000 долларов).
Кстати, одновременно с началом продаж в Японии специализированные магазины GR Garage стали предлагать тюнинг для GR 86. Речь идет не только о заводских доработках от самой Toyota, но и запчастях и готовых комплектах от сторонних фирм вроде HKS, Cusco, TOM’S, Blitz, Trust и так далее.
Ранее мы также писали о том, что легендарный Toyota Crown получит кросс-версию после смены поколения.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 октября, 2021 
