Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Молодая пара в США провела сутки в снежном плену, доверившись подсказкам навигатора Google. Вызванный на помощь эвакуатор также застрял в снегу по пути к месту вызова.
Молодая пара из Орегона и их собака застряли на кроссовере Subaru в глубоком снегу на высоте около 2,5 тыс. метров на Каслтон-Гейтвэй-роуд в штате Юта. Следуя указаниям приложения для навигации от Google, водитель заехал на нерасчищенную дорогу в снегу, а когда попытался развернуться, автомобиль застрял. К месту происшествия вызвали эвакуатор, но и он не смог преодолеть нерасчищенный участок дороги. Об этой истории сообщила служба спасения шерифа округа Гранд.
Спасатели отправили еще одну спецмашину, чтобы вытащить из снега эвакуатор и автомобиль пары. А на помощь потерпевшим отправились рейнджеры на снегоходах и гусеничном вездеходе Polaris Ranger. Пострадавшим пришлось дожидаться помощи почти сутки, но в итоге они были спасены.
Месяцем ранее на той же дороге застряла другая группа туристов. Они не могли вызвать помощь из-за плохого покрытия района мобильной связью. Но к счастью, их случайно заметили с пролетавшего мимо вертолета, искавшего другую группу.
В последние пару лет на Каслтон-Гейтвэй резко возросло число обращений за помощью к спасателям. По словам представителей специальных служб, Google Maps часто прокладывает маршрут через заброшенную дорогу, по которой не всегда может проехать даже подготовленная спецтехника, не говоря уже об обычных легковушках.
Рейнджеры рекомендуют водителям внимательно ознакомиться с местными дорожными условиями перед поездкой, брать с собой в путешествие дополнительный запас еды и воды, а также цепи противоскольжения, лопату, теплую одежду и спасательное снаряжение. Часто вызвать помощь в труднодоступные места помогают телефоны спутниковой связи.
Google Maps уже не в первый раз заводит автомобилистов на опасную дорогу в штате Юта.
В штате Юта супружески пара на сутки оказалась в снежном плену. Водитель доверился подсказкам Google Maps и заехал на опасный участок с глубоким снегом, где автомобиль забуксовал и застрял. На помощь им отправили отряд спасателей, но и они не с первого раза смогли добраться до нужного места. В результате в операции по спасению участвовали два снегохода и гусеничный Polaris Ranger.
Инцидент произошел на высоте 2,5 тысячи метров на Каслтон-Гейтвей-роуд в округе Гранд, штат Юта. Следуя указаниям Google Maps, водитель заехал на нерасчищенную дорогу. Поняв, что снег слишком глубокий, он попытался развернуться, и в этот момент автомобиль намертво застрял. Супругам пришлось почти сутки ждать помощи: местные рейнджеры послали за ними эвакуатор, но он застрял, не добравшись до места. Тогда на поиски отправили пару снегоходов и гусеничный Polaris Ranger.
За месяц до инцидента на той же дороге застряла другая группа туристов — их случайно заметили с пролетавшего мимо вертолета.
Последние несколько лет местные спасатели жалуются на Google Maps. Следуя подсказкам навигатора, туристы пытаются выехать из района каньона Унавип, но оказываются на заброшенной дороге, по которой проедет далеко не каждый автомобиль — рейнджерам приходилось вызволять из сугробов даже подготовленные полноприводные внедорожники. Водителям рекомендуют запастись едой и водой, иметь под рукой лопату и цепи противоскольжения, и не полагаться на навигатор.
В 2019 году власти коммуны Баунеи на Сардинии начали устанавливать дорожные знаки и таблички о запрете прохода и проезда, на которых написано «не следуйте указаниям Google Maps». Как и в ситуации с американским округом Гранд, навигатор заводил туристов в непроходимые дебри, причем как пешеходов, так и автомобилистов.
Mercedes-Benz полностью показал интерьер будущего флагмана своей линейки электромобилей — EQS. Что необычно, производитель раскрыл салон не только самой дорогой версии, но также продемонстрировал электрокар в базовом оснащении.
Несмотря на общую футуристичность в дизайне интерьера нового Mercedes-Benz EQS, в элементах оформления внутреннего пространства легко угадывается корпоративный стиль и преемственность расположения органов управления других автомобилей марки. Главной изюминкой салона стал «гиперэкран» (MBUX Hyperscreen) шириной 141 см, составленный из трех дисплеев под единым изогнутым стеклом. Системой управляет восьмиядерный процессор, и для её работы необходимо 24 Гигабайта оперативной памяти.
Перед водителем находится виртуальная приборка с диагональю 12,3 дюйма, по центру — сенсорный экран на 17,7 дюйма, а перед пассажиром — еще один 12,3-дюймовый тачскрин. Он активируется, если кресло занято, а в остальное время отображает заставку. Центральный и пассажирский мониторы изготовлены по технологии органических светодиодов (OLED), отличаются высокой контрастностью и «глубиной» черного цвета. Под защитным стеклом «гиперэкрана» установлены 12 актуаторов, обеспечивающих обратный отклик после касания. Интенсивность о тклика зависит от силы давления на экран.
Однако MBUX Hyperscreen будет опцией за доплату, тогда как интерьер EQS в базовой конфигурации больше напоминает обычный S-Class. В таком случае перед водителем установлен отдельный экран виртуальной приборки на 12,3 дюйма, а по центру — вертикальный дисплей медиасистемы с диагональю 12,8 дюйма. Дополнительного монитора для пассажира у «простого» EQS нет.
Mercedes-Benz EQS в базовом исполнении
В оснащение электромобиля представительского класса также вошла аудиосистема Burmester мощностью 710 Вт с 15 динамиками. Будет доступен подогрев и вентиляция всех сидений, несколько программ массажа и двухсекционная панорамная крыша. В числе интересных особенностей функция звуковых ландшафтов, включающая четыре режима: Silent, Silver Waves, Vivid Flux и Roaring Pulse. Последний представляет собой имитацию звука работающего ДВС.
Дизайн экстерьера новинки Mercedes-Benz пока держит в секрете, хотя общее представление об электромобиле можно составить по фотографиям прототипов. У него непривычно короткие как для такого класса свесы, длинная пассажирская капсула и покатая задняя часть. По некоторым данным EQS является лифтбэком, хотя в пресс-релизе производителя все же именуется седаном.
Mercedes-Benz EQS будет на заказ оснащаться по модульному принципу тяговой АКБ различной конфигурации, что обеспечит разные варианты запаса хода и мощности. Благодаря полезной энергоёмкости до 108 кВт⋅ч в сочетании с выверенной аэродинамикой (коэффициент Cd всего 0,20), запас хода у электрокара достигает 700 км в цикле WLTP.
Выпускать Mercedes-Benz EQS станут на том же заводе Factory 56 в Зиндельфингене, где делают новый S-класс, а производство литий-ионных тяговых батарей наладили на предприятии в Хедельфингене, являющемся частью производственной площадки Mercedes-Benz в Штутгарт-Унтертюркхайме. Официальная премьера назначена на 15 апреля, в продаже модель появится летом этого года.
Источник: Daimler
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 марта, 2021 
.jpg){kind=link}
