Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Принадлежащая BMW компания MINI готовится к радикальным переменам в модельном ряду. Одной из новинок, нехарактерных для марки, может стать серийное воплощение концептуального минивэна Urbanaut, представленного год назад и получившего единственную дверь и подъемное лобовое стекло, открывающееся подобно форточке. Впрочем, эти футуристичные решения вряд ли достанутся «товарной» версии, возможную внешность которой изобразило издание Autoexpress.
С 2023 года MINI начнет обновлять линейку и постепенно представлять автомобили нового поколения. Свет увидит новый Countryman, который подрастет в габаритах и приблизится к BMW X1. Также через два года будет выпущен хэтчбек нового поколения на прежней платформе ULK как с батарейной силовой установкой, так и в бензиновых и дизельных вариантах. Помимо этого, в Китае MINI займется выпуском электрокаров на новой архитектуре, разработанной совместными усилиями BMW и Great Wall.
Кроме них, MINI анонсировала еще одну новинку, которая «будет соответствовать потребностям клиентов в дополнительном пространстве и комфорте, а также универсальности». Судя по всему, речь идет о минивэне, и британцы все же выпустят серийную версию концепта Urbanaut.
Минивэн был показан в виде рендеров в ноябре 2020 года, а в 2021-м дебютировал уже в «металле». По габаритам Urbanaut достаточно компактен, что соответствует профилю бренда: в длину он достигает 4,46 метра и сравним с Mazda3. Среди особенностей шоу-кара – подъемное лобовое стекло, прозрачные колеса и трансформируемый салон, который в автономном режиме превращается в пространство для отдыха.
Какой будет серийная версия минивэна, пока неизвестно, однако новинка наверняка унаследует эффективное использование пространства в салоне и получит электрическую силовую установку – по крайней мере, в виде опции.
Любители превышать скорость и не оплачивать штрафы вскоре могут лишиться автомобиля. Государственная исполнительная служба планирует изымать транспортные средства у водителей-должников, существенно нарушивших скоростной режим. Об этом заявил руководитель ведомства Андрей Гайченко, передает пресс-служба Министерства юстиции.
Толчком к столь радикальному решению стали резонансные ДТП в Харькове. По предварительным данным Национальной полиции, скорость нарушителей превышала 180 км/ч.
Именно в Харькове и начнут изымать автомобили у водителей, не желающих платить штрафы. Позже эту практику расширят на всю Украину.
По словам Андрея Гайченко, условной «цифрой реагирования» станет скорость 150 км/ч в населенном пункте. При наличии законных оснований Государственная исполнительная служба совместно с МВД будет изымать автомобили нарушителей за долги.
«Коллеги из МВД систематизировали определенную информацию о нарушителях, которые превышают скорость на значительные цифры (речь идет именно о стиле езды в городах, а не на автодорогах). Как и прогнозировалось, такими нарушителями являются одни и те же люди. Поэтому, в Минюсте решили приобщиться к наведению порядка на дорогах, поскольку, как оказалось, любители скорой езды не очень любят платить штрафы за такие нарушения. Если человек позволяет себе ездить по городу со скоростью более 150 км/ч, то он должен за это отвечать. Особенно при условии, что он не только нарушает скоростной режим, но и не платит штрафы за такое превышение. Водители с такой манерой передвижения подвергают опасности обычных граждан», — подчеркнул руководитель Государственной исполнительной службы.
В общей сложности по Украине насчитывается почти полторы сотни таких водителей. Из них 30 — в Киеве и 10 — в Харькове.
В глобальном семействе электромобилей Volkswagen появился новый член: к хетчбэку VW ID.3 и кроссоверу VW ID.4 присоединилось кросс-купе ID.5. Производитель еще в апреле показывал эту машину в маскировочной оклейке, а сегодня раскрыл все секреты.
Их, впрочем, было немного, ведь новинка делит с упомянутыми собратьями модульную архитектуру MEB, силовые установки и большую часть оснащения, а модный форм-фактор кузова роднит ее с другими соплатформенниками – Audi Q4 Sportback e-tron и Skoda Enyaq Coupe iV.
Габариты Volkswagen ID.5 – 4599x1852x1613 мм, колесная база – 2766 мм. Таким образом, купеобразный паркетник оказался чуть длиннее традиционного. Новые очертания кузова повысили аэродинамическую эффективность (коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,28 до 0,26), при этом багажный отсек не только не пострадал, но даже немного увеличился – с 543 до 549 литров.
GTX-версия кросс-купе делает 100 км/ч за 6,3 секунды, а ее максималка увеличена до 180 км/ч. От младших братьев такой электромобиль слегка отличается обвесом, а также колесами и настройками подвески, поэтому он на 17 мм короче и на 6 мм выше, а коэффициент аэродинамического сопротивления увеличен до 0,27. Как и ID.4 GTX, топовая купеобразная модель имеет систему выбора режимов движения с пятью настройками. А еще ей по умолчанию положены матричные фары IQ.Light.
Все три варианта оснащаются батареей с потребляемой емкостью в 77 киловатт-часов. Заднеприводным кроссоверам ее хватает на 520 километров по циклу WLTP, полноприводному – на 480 километров. Примечательно, что для ID.5 максимальную мощность зарядки подняли со 125 до 135 киловатт: на соответствующей станции можно за полчаса «заправиться» на следующие 390 километров.
Интерьер Volkswagen ID.5 с трехспицевым рулем, 5,3-дюймовой цифровой приборкой, 12-дюймовым тачскрином мультимедиа и отделкой из материалов вторичной переработки знаком по тому же ID.4. Здесь также предусмотрены проекционный дисплей, голосовое управление, возможность обновления программного обеспечения «по воздуху», в том числе – для активации новых опций. Облегчить жизнь водителя призваны «автопилот» Travel Assist (связка адаптивного круиз-контроля и системы удержания в полосе), парковочный ассистент и еще ряд помощников.
Цены пока не объявлены. Volkswagen ID.4 стоит в Германии от 37 415 евро, но это начальная версия Pure с блоком аккумуляторов на 52 киловатт-часа. За комплектацию Pro с 77-киловаттной батареей просят уже 44 915 евро, а кросс-купе наверняка будет еще на пару тысяч евро дороже – как в случае с дуэтом Audi Q4 e-tron и Q4 Sportback e-tron.
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Volkswagen Touareg R 2021 от команды InfoCar.ua:
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 ноября, 2021 
