Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Crighton Racing CR700P — проект, который стартовал на базе Norton NRV588. Старое становится новым, поскольку Crighton CR700W получил мощную прессу на этой неделе. И хотя мотоцикл является доработкой мотоцикла, которому больше десяти лет, нельзя не отметить успехи Crighton.
По факту, Crighton CR700W — единственный роторный мотоцикл на современном моторынке. Основные характеристики, конечно же, впечатляют. 690-кубовый двухцилиндровый мотор развивает 220 л.с. мощности и 142 Нм крутящего момента. При этом байк весит всего 129.5 сухих кг. Мотор очень компактный и весит всего 24 кг. С коробкой масса составляет 43 кг — уровень прототипов Moto3 при мощности супербайка.
Большинство компонентов Crighton CR700W уникальны и кастомные. Двигатель собственной разработки, согласно словам Crighton, является самым продвинутым и эффективным из всех роторных моторов в истории. Nova Transmissions разработали шестискоростную коробку с проскальзывающей муфтой. Алюминиевая рама в Spondon-стиле (старая концепция Norton и Spondon) позволяет регулировать угол рулевой колонки и угол поворота маятника.
Другие компоненты: карбоновые колеса Dymag, подвеска Ohlins (или Bitubo), тормоза Brembo.
Crighton CR700W стоит 85 000 фунтов.
Министерство экономики Украины сегодня опубликовало новый расчет стоимости бензина и дизельного топлива (ДТ) в сетях АЗС.
Бензин на украинских заправках должна стоить в среднем 28,40 грн/л, а ДТ – 24,90 грн/л. Об этом свидетельствуют новые расчеты Министерства экономики Украины.
Учитывая предельные торговые наценки на топливо в Украине, бензин в сетях АЗС не может стоить дороже 33,40 грн за литр, а ДТ – 31,90 грн/л, отметило enkorr.
Издание указывает, что в Украине бензин в среднем подорожал на 20 коп./л, а ДТ подешевело на 17 коп./л. по сравнению с последней декадой октября.
Вслед за публикацией расчетов Минэкономики, розничные сети АЗС 3 ноября откорректировали цены на топливо, отметили эксперты Консалтинговой группы «А-95».
В сетях АЗС WOG и ОККО бензин А-95 подорожал на 20 коп./л и стоит 33,49 грн/л. ДТ продают на 17 копеек дешевле – за 31,90 грн/л.
18 октября стоимость дизеля выросла до максимального показателя за последние три года. Тогда ДТ стоило 28,40 гривен за литр.
Эксперты прогнозировали повышение стоимости бензина и дизеля на 3,5–4 гривен в случае, если нефть на мировых рынках повысится в цене до $90 в конце 2021 года.
Цены на нефть эталонных марок сейчас снижаются, сообщило Интерфакс со ссылкой на отчет MarketWatch. Фьючерсы на нефть марки Brent на лондонской бирже ICE Futures снизились до $84,04 за баррель. Декабрьские фьючерсы нефти WTI на Нью-Йоркской товарной бирже NYMEX опустились до 82,86 долларов за баррель.
Электрокары в сфере комтранса появляются едва ли не чаще, чем среди обычных пассажирских моделей. По мере развития зарядных сетей (особенно в Европе) автопаркам интересна экономия на топливе и возможность действовать в «зелёных» зонах городов. Новейший претендент на популярность среди таких клиентов, Renault Kangoo Van E-Tech Electric, дебютировал сегодня. Автомобиль в грузовой модификации на основе Kangoo третьего поколения порадовал запасом хода на зарядке, оказавшимся выше, чем предварительно озвученный компанией.
У батарейной модификации появилась своя, более закрытая, решётка радиатора, а за эмблемой скрылся зарядный порт. Батарея поместилась под полом и на объём грузового отсека не повлияла (3,9 м3 сейчас и 4,9 м3 после запуска удлинённой вариации). Грузоподъёмность — 600 кг (800 у длинного варианта).
Электрический Kangoo обладает всеми преимуществами обычного — вроде бокового проёма шириной 1,45 м, системы крепления грузов Easy Inside Rack, трёх передних сидений (средняя секция превращается в столик) или мультимедийной системы Renault Easy Link с восьмидюймовым дисплеем.
Kangoo получил батарею с используемой ёмкостью в 45 кВтч, которая обеспечила пробег до 300 км по современному циклу WLTP. До премьеры заявлялись более скромные 265 км. Предшественник, «каблучок» Kangoo Z.E., при запуске в 2010 году обладал аккумулятором вместимостью в 22 кВтч и пробегал 170 км по щадящему циклу NEDC. В конце 2016 года та модель была модернизирована, получила батарею на 33 кВтч и нарастила запас хода до 270 км (тоже NEDC).
Из современных конкурентов Kangoo нужно вспомнить вэн Citroen e-Berlingo со всеми его клонами. В собратьях установлена батарея на 50 кВтч (45 — используемая часть), дающая 252-274 км по стандарту WLTP, в зависимости от комплектации. Правда, у e-Berlingo небольшое преимущество перед Kangoo в отдаче электромотора. Citroen с близнецами располагает мощностью в 100 кВт (136 л.с.) и максимальным крутящим моментом в 260 Нм, а у нового Renault — 90 кВт (122 л.с.) и 245 Нм.
Стандартное оснащение — бортовой трёхфазный зарядник Chameleon на 11 кВт, опции — Chameleon на 22 кВт и порт постоянного тока на 80 кВт. Последний добавляет 170 км за 30 минут. Сеть переменного тока при 11 кВт заряжает аккумулятор с 15% до 100% за 3,5 ч.
Водитель Kangoo сможет выбирать между обычным и экономичным режимами движения (в последнем снижается мощность), а также между тремя уровнями рекуперации энергии (и замедления) при отпускании педали акселератора: Sailing — слабая рекуперация, подходящая для магистралей, Drive — средний уровень, Brake — сильная, удобная в пробках и на затяжных спусках. Для экономии энергии в холодное время года предусмотрен тепловой насос. Есть адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go. Цифровая приборка на десять дюймов, подогревы лобового стекла, руля и передних сидений — опции. Увидеть автомобиль публика сможет 16 ноября на автомобильной выставке Solutrans в Лионе. Продажи вэна Kangoo Van E-Tech Electric в Европе стартуют весной 2022 года.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 ноября, 2021 
