Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В преддверии SEMA Chevrolet Performance передал один из своих двигателей ZZ632 с большим блоком V8 ребятам из Хонигана для установки в Camaro третьего поколения. Сегодня они опубликовали свое первое видео с работающим двигателем в автомобиле.
Клип начинается с того, что двигатель в основном находится в моторном отсеке, почти без каких-либо соединений, необходимых для жизни. Однако после значительного объема работы они готовы запустить двигатель. После всего одной попытки массивный двигатель оживает в сильном, взрывном шквале.
Звук, как и следовало ожидать, мощный, а сила двигателя заставляет команду беспокоиться о том, что весь автомобиль может просто развалиться.
ZZ632 производит 1004 л. с. и 1188 Нм крутящего момента на 93-октановом топливе. Единственное, что превосходит показатели производительности атмосферного двигателя, может быть его цена.
Только вчера стало известно, что двигатель будет стоить 37 758,72 доллара, когда он поступит в продажу в начале 2022 года, что примерно соответствует цене Camaro 1SS 2022 года с 6,2-литровым V8.
После первоначального запуска команде еще предстояло проделать значительный объем работы, прежде чем Camaro третьего поколения будет готов к отправке в SEMA. С установленным индивидуальным воздушным фильтром от автомобиля Sprint, восьмиядерным радиатором, индивидуальным интерьером и многим другим, удивительно, что Camaro действительно попал на шоу.
Новый Toyota Aygo-X — наследник европейского хэтчбека А-класса Toyota Aygo. Автомобиль стал заметно крупнее, получил более высокую посадку и расширенное оснащение, а вот двигатель сохранил прежний.
Toyota Aygo-X спроектирован европейским подразделением Toyota специально для европейских рынков. «Х» в названии следует читать не как «Икс», а как «Cross», что по заявлению производителя подчеркивает принадлежность автомобиля к кроссоверам. На это также намекает черный пластиковый обвес, имитация защитных накладок на бамперах, увеличенный на 11 мм клиренс и крупные колеса диаметром от 17 до 18 дюймов.
По сравнению с предыдущим поколением длина увеличена на 235 мм (до 3700 мм), ширина — на 125 мм (до 1740 мм), высота — на 50 мм (до 1510 мм). Колесная база растянута на 90 мм (до 2430 мм).
Прошлые два поколения Toyota Aygo разрабатывались в кооперации с концерном PSA Peugeot Citroen, который продавал аналогичные хэтчбеки под видом Citroën C1 и Peugeot 107/108. Новый Aygo-X японская компания создавала уже без помощи PSA, тем не менее французский след в проекте все же сохранился — за внешний вид и интерьер новинки отвечал собственный дизайн-центр Toyota ED2, расположенный недалеко от Ниццы на французском Лазурном берегу.
«Кроссоверный» Aygo будет доступен только в пятидверной версии (в прежних поколениях также были трехдверки) и с передним приводом. В качестве опции для модели предложена складная мягкая крыша.
В основу автомобиля легла модульная платформа GA-B (разновидность Toyota Global New Architecture, сокр. TNGA), которая также использована в новых Toyota Yaris и Yaris Cross. Разработанный для самых узких городских улиц, Aygo-X выделяется малым диаметром разворота в 4,7 м. При этом угол наклона передних стоек увеличен на 10% — до 24 градусов, для улучшения обзора. А сидения были подняты на 55 мм, так что теперь водитель и пассажиры не будут чувствовать себя ущемленными по сравнению с другими участниками дорожного движения.
Длина багажника выросла на 125 мм, а объем увеличен со 168 до 231 литра. Максимальный объем со сложенными спинками заднего ряда — 829 л. В задних дверях остались характерные для прошлых Aygo сдвижные стекла, угол открытия которых регулируется вручную «крючком» в углу.
Новый Toyota Aygo-X по умолчанию имеет семь подушек безопасности, включая центральную между передними сиденьями. Разработчики обещают улучшение акустического комфорта в движении и расширение комплекса электронных ассистентов. Последний входит в базовое оснащение и предусматривает автоматическое аварийное торможение с радаром и фронтальной камерой.
Единственный возможный двигатель — трехцилиндровый «атмосферник» 1KR-FE объемом 1.0 л (72 л.с.). Базовая коробка передач — пятиступенчатая «механика», а в качестве альтернативы предложен вариатор. Кстати, у прежнего Aygo был «робот» с одним сцеплением.
Производить Toyota Aygo-X будут там же, где и предыдущие поколения Aygo — в Чехии. Серийное производство должно стартовать в декабре. Цен пока нет.
Источник: Toyota
Умный навес для автофургона из солнечных панелей, который получил название Xpanse, способен добавить 1000 Вт солнечной энергии практически к любому дому на колесах.
Солнечные панели являются обычным элементом многих современных автодомов и кемпинговых трейлеров. Это особенно верно для отдыхающих, которые предпочитают различные приключения в дали от цивилизации, но балансировка энергопотребления без подключения к источнику питания может вызвать некоторые проблемы. Новая компания под названием Xponent Power предлагает инновационное решение в виде выдвижного навеса, полностью сделанного из солнечных панелей.
Он называется Xpanse и способен вырабатывать более 1000 Вт электроэнергии.
Жесткие панели складываются в стиле настоящего навеса, убираются в основание для облегчения транспортировки, а затем развертываются, как только автомобиль встает на стоянку. Его длина составляет 4 572 мм, а в развернутом состоянии панели выходят на 2 133 мм, чтобы обеспечить достаточную тень под ними. Конструкция универсальна, то есть она должна подходить к большинству кемпинговых трейлеров или автодомов с крышей, достаточно длинной, чтобы удерживать основание навеса из солнечных батарей. Это также означает, что вы можете установить дв а с каждой стороны для получения мощности более 2000 Вт, а поскольку навес не занимает много места на крыше, он работает с существующими солнечными панелями.
Xponent Power заявляет, что маркиза не только обеспечивает здоровый прирост мощности, но и она прочнее обычных тканевых навесов. Xpanse может выдерживать более высокие скорости ветра, а специальные датчики автоматически убирают навес, если ветер достигает определенного порога. Навес также лучше справляется с водой, хотя и не является водонепроницаемым. Жидкость не повредит панели, но промежутки между ячейками могут позволить воде просочиться вниз.
Это, безусловно, инновационное решение для энергоснабжения, которое ничем не жертвует в процессе, но имеет свою цену. Xponent Power просит 10 000 долларов. за Xpanse, но если вы сделаете предварительный заказ до 15 ноября, стоимость упадет до 7500 долларов.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
5 ноября, 2021 
