Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Кроссовер бразильской сборки не набрал ни одной «звезды» в краш-тестах по программе Latin NCAP. У «Дастера» обнаружили ряд проблем с безопасностью, включая утечку топлива и склонность к опрокидыванию.
Серия краш-тестов по программе Latin NCAP включают в себя фронтальный удар на скорости 64 км/ч в барьер с 40-процентным перекрытием и боковой удар тележкой, имитирующей автомобиль, на скорости 50 км/ч. На отдельном стенде сиденье проверяется на защиту от хлыстовых травм шеи при имитации удара сзади. Кроме этого обычно проводится боковой удар машины о столб на скорости 29 км/ч, но в этот раз Renault Duster такой проверки не подвергся.
Машина бразильской сборки набрала 29,47% баллов за защиту взрослых пассажиров, 22,93% — пассажиров и детей, 50,79% — пешеходов, 34,88% — за средства обеспечения безопасности. Эксперты Latin NCAP особо отметили высокую вероятность травмирования детей в детских креслах, независимо от того, зафиксированы ли те в креплениях ISOFIX или ремнями безопасности. Впрочем, основные проблемы заключаются в другом.
После фронтального краш-теста из «Дастера» начало вытекать горючее, что может быть очень опасным в условиях реального ДТП. Более того, при боковом ударе тележкой автомобиль перевернулся, а одна из его дверей открылась — недопустимое явление для современных машин.
Представители Latin NCAP очень удивились таким итогам проверок Renault Duster бразильского производства, поскольку в октябре 2019 года по этой же программе проверяли кроссовер румынской сборки и поставили ему 4 звезды из пяти возможных. С тех пор методика оценки немного ужесточилась, однако полного провала локализованной в Южной Америке машины никто не ожидал. В Latin NCAP считают, что Renault следует отозвать все бразильские «Дастеры» и доработать конструкцию.
Журналисты бразильской редакции портала Motor1 связались с Renault, где им ответили, что несмотря на небольшие отличия в дизайне, конструктивно европейский и американский «Дастеры» идентичны. Позорный результат в новой проверке производитель связал только лишь с изменившейся методикой проведения краш-тестов.
Кстати, в краш-тестах Euro NCAP, которые проводились в 2017 году, Dacia Duster 2 поколения получил три звезды.
Впрочем аналогично поступят и другие бренды. И не которые сделают это значительно раньше, чем 2030 год.
«Механика» до сих пор популярна как на развивающихся рынках, так и в Европе. Однако похоже, что ее дни сочтены. Причин этому всего 2. Первая это покупатели, отдающие предпочтение автоматическим трансмиссиям. Хотя множество автолюбителей и выступают за сохранение МКПП, но даже в их рядах е все готовы покупать авто на «механике» чтобы ездить по пробкам. Вторая банальная — электрификация. Электромобилям это вовсе не надо. А гибридам для стабильности и предсказуемости работы больше подходят автоматические трансмиссии, т.к. их контролирует ЭБУ, а не водитель.
Поэтому VW считает дальнейший выпуск автомобилей с МКПП не целесообразным. В 2023 году выходит новый Tiguan и в нем будет только 2 педали. Аналогичная судьба ожидает также новые поколения Golf и Passat. По понятным причинам, аналогично от МКПП откажутся Skoda и Seat. Audi может это сделать еще быстрее. Премиальные автомобили с «механикой» это уже редкость. Да и Audi уже не раз обещали перейти на электромобили уже к 2026 году.
У других производителей дела обстоят аналогично. BMW и Mercedes уже давно не жалуют МКПП, и не зря. Если смотреть на картину чуть шире, то «механика» после 2030 года может остаться только на устаревших моделях и в странах где электрификация автопарка не является целью. Например, как в РФ.
Впрочем аналогично поступят и другие бренды. И не которые сделают это значительно раньше, чем 2030 год.
«Механика» до сих пор популярна как на развивающихся рынках, так и в Европе. Однако похоже, что ее дни сочтены. Причин этому всего 2. Первая это покупатели, отдающие предпочтение автоматическим трансмиссиям. Хотя множество автолюбителей и выступают за сохранение МКПП, но даже в их рядах е все готовы покупать авто на «механике» чтобы ездить по пробкам. Вторая банальная — электрификация. Электромобилям это вовсе не надо. А гибридам для стабильности и предсказуемости работы больше подходят автоматические трансмиссии, т.к. их контролирует ЭБУ, а не водитель.
Поэтому VW считает дальнейший выпуск автомобилей с МКПП не целесообразным. В 2023 году выходит новый Tiguan и в нем будет только 2 педали. Аналогичная судьба ожидает также новые поколения Golf и Passat. По понятным причинам, аналогично от МКПП откажутся Skoda и Seat. Audi может это сделать еще быстрее. Премиальные автомобили с «механикой» это уже редкость. Да и Audi уже не раз обещали перейти на электромобили уже к 2026 году.
У других производителей дела обстоят аналогично. BMW и Mercedes уже давно не жалуют МКПП, и не зря. Если смотреть на картину чуть шире, то «механика» после 2030 года может остаться только на устаревших моделях и в странах где электрификация автопарка не является целью. Например, как в РФ.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 августа, 2021 
