Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Ученые института Гельмгольца разработали литий-металлическую батарею, отличающуюся удвоенной плотностью энергии. Емкость современных литий-ионных аккумуляторов — 285 Вт*ч, а твердотельных агрегатов может достигать 400-500 Вт*ч. Емкость новой батареи способна превосходить параметры твердотельных аккумуляторов — до 560 Вт*ч/кг.
Команда инженеров института обратила внимание на комбинацию катода и электролита. Как оказалось, богатый никелем катод дает возможность сохранять большое количество энергии, а ионно-жидкий электролит исключает факт разрушения катода.
88% емкости аккумулятора сохраняется даже после 1000 циклов зарядки. КПД новой батареи составляет 99.94%. Тем не менее до серийного производства еще очень далеко.
General Motors сделала заявление, что аккумуляторы Ultium следующего поколения будут литий-металлическими, с удельной емкостью 400–500 Втч/кг. В настоящее время нужно решить проблему со стабильностью их работы. Поскольку материалы электродов могут вступать в реакцию с обычными электролитными системами.
Ученые института Гельмгольца разработали литий-металлическую батарею, отличающуюся удвоенной плотностью энергии. Емкость современных литий-ионных аккумуляторов — 285 Вт*ч, а твердотельных агрегатов может достигать 400-500 Вт*ч. Емкость новой батареи способна превосходить параметры твердотельных аккумуляторов — до 560 Вт*ч/кг.
Команда инженеров института обратила внимание на комбинацию катода и электролита. Как оказалось, богатый никелем катод дает возможность сохранять большое количество энергии, а ионно-жидкий электролит исключает факт разрушения катода.
88% емкости аккумулятора сохраняется даже после 1000 циклов зарядки. КПД новой батареи составляет 99.94%. Тем не менее до серийного производства еще очень далеко.
General Motors сделала заявление, что аккумуляторы Ultium следующего поколения будут литий-металлическими, с удельной емкостью 400–500 Втч/кг. В настоящее время нужно решить проблему со стабильностью их работы. Поскольку материалы электродов могут вступать в реакцию с обычными электролитными системами.
Компания TotalEnergies разрабатывает биотопливо для автоспортивных соревнований, которое будет представлено в следующем сезоне на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA (WEC), включая 24 часа Ле-Мана 2022 года, и на Европейском чемпионате по гонкам на выносливость Серии Ле-Ман (ELMS).
Новое, на 100% возобновляемое топливо от TotalEnergies, будет производиться на основе биоэтанола из остатков вина французской сельскохозяйственной промышленности и этил-трет-бутилового эфира (англ. ETBE). Последний производится на нефтеперерабатывающем заводе TotalEnergies в Фейзине недалеко от Лиона (Франция) из сырья, также полученного из возобновляемых источников.
Биоэтанол является побочным продуктом сельского хозяйства. Его делают из отходов винодельческой промышленности, таких как винный осадок и виноградные выжимки. После нескольких этапов (промышленная ферментация, дистилляция, затем дегидратация) эта основа смешивается с этил-трет-бутиловым эфиром, который сам по себе является побочным продуктом, полученным из этанола, и с несколькими добавками, обеспечивающими улучшенные характеристики, созданными по запатентованной TotalEnergies технологии.
Топливо получило название Excellium Racing 100. По словам разработчиков, с таким горючим выбросы СО2 у гоночных автомобилей снизятся не менее чем на 65%, при этом оно будет обладать всеми необходимыми качествами для гоночного топлива и соответствовать требованиям автопроизводителей, а также последним критериям FIA для экологически чистых видов топлива.
«Повышение осведомленности о социальных и экологических вопросах за последние несколько лет привело к тому, что мир автоспорта стал уделять больше внимания этим вопросам. «24 часа Ле-Мана» были экспериментальной площадкой для инноваций с момента первой гонки в 1923 году, и эта захватывающая новая разработка полностью соответствует нашим основополагающим принципам», — рассказал Пьер Фийон, президент Automobile Club de l’Ouest (ACO), создателя и организатора гонки «24 часа Ле-Мана».
Источник: TotalEnergies
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 августа, 2021 
