Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Автомобили одного из легендарных поколений «пятёрок» теперь можно без особого труда превратить в нечто похожее на современные BMW M3 и M4 с их огромными «ноздрями». Производство специфического элемента тюнинга наладили в Китае.
Примечательно, что авторы изделия не только подогнали форму для стыковки с крыльями, фарами и капотом, но даже попытались воссоздать рельефное углубление перед логотипом. Купить кастомный передний бампер в стиле новых «эмок» можно в китайском маркетплейсе Taobao. Стоимость неоригинального изделия — 2500 юаней (380 долларов США).
E60 — пятое поколения пятой серии BMW. Выпускалось с 2003 по 2009 год, в 2007-м претерпело рестайлинг.
Характерные «ноздри» — давний отличительный элемент автомобилей BMW, но в последние годы они стали особенно большими, что заметно по новым M3/M4. Часть поклонников марки критикует такое стилистическое решение, однако руководство компании не видит в этом проблемы. Так, директор по дизайну BMW Домагой Дукеч в комментарии британскому изданию Top Gear заявил, что «у компании нет цели угождать всем на свете».
Кстати, стилизованные под огромные вентиляционные отверстия элементы в передней части кузова получил даже новый электромобиль BMW i4.
Источник: Carscoops
За 9 лет выпуска прежнее купе Toyota GT 86 было продано тиражом более 200 тыс. экземпляров: хороший показатель для нишевого автомобиля. Поэтому история данной модели продолжается, хоть и под другим именем. Купе второго поколения теперь называется Toyota GR 86. Этот автомобиль стал третьей моделью подразделения Gazoo Racing после купе GR Supra и хот-хэтчем GR Yaris.
Отметим, даже во втором поколении Toyota GR 86 представляет собой разновидность купе Subaru BRZ, которое представили еще осенью 2020 года. Из оригинальных деталей у Toyota GR 86 только передний бампер с решеткой радиатора и шильдики на кузове. В спортивном подразделении Gazoo Racing заявляют, что постарались наделить купе собственным ездовым характером, но речь, вероятнее всего, идет о нюансах.
При этом автопроизводители более тщательно поделили рынки реализации машин. Если для модели Subaru BRZ главным рынком будет Северная Америка, то для родственной Toyota GR 86 — Европа. Зато в родной Японии можно будет купить обе модели.
Само по себе купе Toyota GR 86 сохранило общий образ с характерным профилем и боковым остеклением. В длину автомобиль прибавил 30 мм (до 4265 мм), хотя расстояние между осями выросло всего на 5 мм (до 2575 мм). В ширину купе не изменилось (1775 мм), а высота снизилась на 10 мм (1310 мм). При этом жесткость кузова на кручение увеличилась на 50%.
Главное обновление в салоне Toyota GR 86 — это виртуальные приборы вместо прежних аналоговых. Но общая схема передней панели автомобиля сохранилась. Интересно, что у машин для Японии и Европы разные мультимедиа: «японская» имеет более крупный дисплей и сенсорные кнопки. Кроме того, GR 86 оснащается комплексом превентивной безопасности EyeSight от Subaru со стереокамерой под лобовым стеклом.
Вместо прежнего 2,0-литрового двигателя под капотом Toyota GR 86 установлен атмосферный оппозитник рабочим объемом 2,4 литра с комбинированным впрыском. В японской версии он выдает 235 л.с. и 250 Нм крутящего момента, а отсечка настроена на 7400 об/мин. В качестве трансмиссии предлагается 6-ступенчатые МКПП либо классический «автомат».
Привод у нового купе Toyota GR 86 только задний. Время разгона до 100 км/ч уменьшилось с 7,4 секунды у базового купе первого поколения до 6,3 секунды. Продажи нового купе Toyota GR 86 в Японии и Европе стартуют осенью. Информации о стоимости новинки пока нет.
Концерн General Motors возродил культовый Hummer в виде традиционного внедорожника с двухобъёмным кузовом. Технически и внешне GMC Hummer EV SUV во многом повторяет одноимённый пикап, дебютировавший в октябре прошлого года: оба «Хаммера» — брутальные вездеходы с гигантским клиренсом и электрической силовой установкой.
General Motors пока на раскрывает габариты внедорожника Hummer EV SUV, но известно, что новинка компактнее пикапа. Колёсная база пятидверного «Хаммера» меньше на 227 миллиметров, также уменьшен задний свес, так что покупатели могут рассчитывать на длину около 5,1-5,2 метра от бампера до бампера.
Кузова внедорожника и пикапа максимально унифицированы: до задней стойки вездеходы полностью идентичны. Вне зависимости от типа кузова панели крыши съёмные — секции можно демонтировать и поместить в передний багажник. С кормы электрический внедорожник напоминает топливных предшественников характерными вертикальными фонарями и полноразмерным запасным колесом, подвешенным к пятой двери.
С точки зрения шасси внедорожник и пикап идентичны: у богато оснащённых «Хаммеров» есть пневмоподвеска и полноуправляемое шасси с «диагональным» режимом CrabWalk; стандартный дорожный просвет составляет 257 миллиметров, но на офф-роуде клиренс может быть увеличен до 302 миллиметров, а с опциональной надстройкой Extract Mode — до 404 миллиметов. Даже базовый внедорожник может штурмовать 660-миллиметровый брод.
Внедорожник Hummer EV SUV может быть исключительно пятиместным, причём салон такой же, как у пикапа и по функционалу, и по пространству. Интерьер выполнен нарочито брутально, приборная панель — цифровая диагональю 12,3 дюйма, тачскрина информационно-развлекательного комплекса чуть крупнее — 13,4 дюйма.
Из-за укороченной базы GMC Hummer EV SUV оснащаются менее ёмкой батареей, да и 1014-сильная силовая установка внедорожнику, в отличие от пикапа, не положена.
Пиковая мощность двухобъёмного трёхмоторного вездехода в максимальной комплектации Edition One за 105,6 тысячи долларов — 842 лошадиные силы, (крутящий момент на колёсах 15 590 Нм), запас хода — около 480 километров. Электросистема на 800 вольт входит в штатное оснащение. За доплату в пять тысяч долларов можно заказать 35-дюймовые «грязевые» покрышки, усиленную подвеску, комплекс из 18 камер кругового обзора (в том числе двух под днищем) и блокировки дифференциалов. С таким арсеналом автономность сократится до 450 километров.
Более доступные двухмоторные версии тоже предусмотрены: «среднее» исполнение EV2X стоит 90 тысяч долларов, электродвигатели развивают 634 лошадиные силы и 10033 Нм «с колёс». Запас хода — 480 километров, а особенности оснащения пока не указаны. Базовый Hummer SUV в версии EV2 стоит 80 тысяч долларов, но у него обычная пружинная подвеска, отсутствует полноуправляемое шасси, электросистема упрощённая (на 400 Вольт), а автономность сокращена до 400 километров.
General Motors начнёт продажи внедорожника Hummer EV SUV с богатых комплектаций. Топ-версия Edition One доберётся до покупателей в первом квартале 2023 года, «средние» исполнения появятся у дилеров весной 2023 года, а базовый EV2 задержится на год. Для сравнения поставки пикапов Hummer EV планируют начать осенью этого года.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
5 апреля, 2021 
