Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Новый Hyundai Alcazar представляет собой растянутую версию паркетника Creta второго поколения в спецификации для рынка Индии.
По сравнению с исходным Hyundai Creta у представленного Hyundai Alcazar колесная база растянута на 150 мм (до 2760 мм). Кроме этого увеличены проемы задних дверей и задний свес, а чтобы пассажирам третьего ряда не было скучно во время длительных путешествий, вместо глухих задних стоек крыши появились небольшие окошки.
С точки зрения дизайна серийный Alcazar разделяет ряд ключевых элементов, а также некоторые панели кузова, такие как передние крылья, капот и даже передние двери, с Creta. Однако есть и уникальные элементы: другая решетка радиатора, иной передний бампер, закругленные задние фонари, более вертикальное расположение двери багажника, серая вставка в заднем бампере и 18-дюймовые колеса для дорогих комплектаций. Для сравнения, на «Крету» с завода ставят максимум 17-дюймовые.
Alcazar будет доступен как в 6-местной (с капитанскими сиденьями во втором ряду), так и в 7-местной (с обычным складным «диваном» во втором ряду) конфигурациях. В обеих разновидностях сиденья второго ряда оснащены механизмом складывания в одно касание для доступа к задним сиденьям, а также регулировкой в продольном направлении, чтобы освободить больше места для пассажиров второго или третьего ряда.
Сиденья третьего ряда имеют функцию наклона и тоже могут полностью складываться, чтобы обеспечить максимальную вместимость багажника. С поднятыми спинками всех трех рядов у Alcazar 180 литров багажного отделения — больше, чем у основных конкурентов в лице Tata Safari (73 л), MG Hector Plus (155 л) и Mahindra XUV500 (93 л).
Интерьер дорогих комплектаций получил двухцветную цветовую схему, а версия с капитанскими сиденьями дополнительно снабжена большим центральным подлокотником второго ряда с подстаканниками и дополнительным отсеком для хранения мелочевки.
В числе опций Alcazar ожидается 10,25-дюймовый тачскрин медиасистемы с поддержкой протоколов Android Auto и Apple CarPlay, система камер кругового обзора, панорамный люк на крыше, крепления ISOFIX для детских кресел, беспроводная зарядка телефона, автоматической климат-контроль и многое другое.
От Creta новый Alcazar унаследовал турбодизель 1.5 (115 л.с., 250 Нм) семейства U2. А вместо бензиновых «атмосферника» 1.5 и турбомотора 1.4 предложен только 2.0-литровый двигатель без наддува из старого семейства Nu (159 л.с., 192 Нм). Вне зависимости от двигателя Hyundai Alcazar может иметь «механику» или 6-ступенчатый «автомат». Бензиновый кроссовер с МКПП сможет разогнаться с 0 до 100 км/ч менее чем за 10 секунд. Привод у всех модификаций исключительно передний.
Hyundai Creta, послужившая основой для Hyundai Alcazar
Производство Hyundai Alcazar будет налажено в Индии, а в продаже автомобили появятся летом этого года. Будет ли создан аналогичный кроссовер с левым рулем для других стран, пока не известно.
Источник: Autocar India, Hyundai India
На тест нам достался первый электрический седан Audi e-tron GT, колесящий по дорогам Восточной Европы и стран СНГ. Вопросов к нему – тьма. Но, пожалуй, самым важным для нас было сравнить его с намного более дорогим Porsche Taycan. И попытаться найти оправдание этой переплате.
В этом тесте вы увидите подноготную e-tron GT, ведь мы не постеснялись частично его разобрать. А еще мы продемонстрируем реальные динамические характеристики этого электрокара и его запас хода, проверенные путешествием между двумя украинскими городами. Не говоря уже о замерах мощности на диностенде, которые превратились в настоящую эпопею.
Приятного просмотра!
Пока новая модификация представлена только в одной стране. Со всеми пассажирами на борту места для багажа не будет, ведь дополнительный диван установили прямо в грузовом отсеке.
В гамме KIA кроссовер Sonet появился минувшим летом, главным рынком для него является Индия, там же налажено производство. При этом модель поставляют и в другие страны, причем экспортную версию доработали: длина такого паркетника равна 4120 мм, тогда как у индийского SUV этот показатель составляет 3995 мм (в Индии машинам длиной менее четырех метров положены налоговые льготы). Размер колесной базы един для всех вариантов – 2500 мм. Компакт KIA теперь доступен еще и в семиместном исполнении – и пока только в Индонезии.
Новую версию назвали Sonet 7, внешних отличий от базового пятиместного кросса нет, растягивать машину тоже не стали. Дополнительный диванчик установили прямо в багажнике, для чего, как сообщают индонезийские СМИ, пришлось модернизировать его пол. Диван съемный, можно не только сложить спинку, но и прислонить его к креслам второго ряда. Объем грузового отсека Sonet 7 в KIA не назвали, у пятиместного локального кросса – 392 литра по стандарту VDA. К слову, профильные медиа Индонезии отмечают, что третий ряд подойдет для пассажиров ростом не выше 160 см.
Также семиместному KIA Sonet досталась мультимедийная система с тачскрином 10,25 дюйма – стандартному кроссу в Индонезии положен только 8-дюймовый экран, хотя в Индии у модели большой планшет имелся изначально. А вот люка в крыше у трехрядного варианта нет. В остальном же список оборудования такой же, как у пятиместного кросса: в арсенале топ-версии значатся шесть подушек безопасности, камера заднего вида, светодиодная оптика, климат-контроль, круиз-контроль, беспроводная зарядка для смартфона.
Двигатель тоже перешел с обычного Sonet – индонезийцам кроссовер доступен с безальтернативным бензиновым «атмосферником» 1.5 мощностью 115 л.с., который работает в паре с шестиступенчатой «механикой» или вариатором IVT (Intelligent Variable Transmission). В Индии у модели моторная гамма шире, есть и дизель, привод же в любом случае только передний.
За KIA Sonet 7 просят 199 500 000 – 296 000 000 индонезийских рупий, что эквивалентно примерно 13 700 – 20 400 долларов по актуальному курсу. Пятиместный паркетник стоит 193 000 000 – 289 000 000 рупий (13 300 – 19 900 долларов).
О планах продавать семиместный кросс на других рынках в KIA пока не заявляли.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
8 апреля, 2021 
