Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Надо немного подождать: это предложение станет серийным в 2025 году.
На автосалоне в Мюнхене Volkswagen показал электромобиль начального уровня – ID. Life. Он спроектирован на укороченной версии платформы MEB с передним приводом, адаптированной специально для городских компактных автомобилей.
Электромотор обладает впечатляющей мощностью, развивая 234 л.с. (172 кВт) и 290 Нм, что позволяет разгоняться до ста за 6,9 секунды и набирать максимальные 180 км/ч. Батареи емкостью 57 кВт*ч хватает на 400 км пути по европейскому циклу WLTP. Она поддерживает быструю зарядку, поэтому добавить еще 160 км можно всего за 10 минут.
Поскольку в наши дни, очевидно, почти все автомобили должны быть кроссоверами (такое уж предпочтение большинства), то Volkswagen добавил ID. Life некоторые вседорожные черты – внушительный дорожный просвет в 190 миллиметров, углы въезда и съезда в 26 и 37 градусов соответственно, грузоподъемность в 1285 литров (при всех сложенных сиденьях, кроме водительского) и достаточно просторный салон вопреки компактным габаритам. Несмотря на то, что автомобиль значительно короче нынешнего Golf, его колесная база в 2650 мм даже немного больше.
В переднем багажнике объемом 68 литров хранится зарядный кабель. Еще одно любопытное решение задач хранения – дверной карман можно использовать для беспроводной зарядки смартфонов.
В ID. Life нет традиционных боковых зеркал, вместо них используются камеры для улучшения аэродинамики. Салонное зеркало также было заменено камерой, а отснятый материал можно посмотреть на девятидюймовом дисплее мультимедиа. Еще есть проекционный экран, дополненный игровой консолью, впрочем, не все перечисленные функции доживут до серии.
В производство сити-кар поступит в 2025 году, и стоить он будет 20 000 евро за базовую версию и 25 000 евро за топовую.
Надо немного подождать: это предложение станет серийным в 2025 году.
На автосалоне в Мюнхене Volkswagen показал электромобиль начального уровня – ID. Life. Он спроектирован на укороченной версии платформы MEB с передним приводом, адаптированной специально для городских компактных автомобилей.
Электромотор обладает впечатляющей мощностью, развивая 234 л.с. (172 кВт) и 290 Нм, что позволяет разгоняться до ста за 6,9 секунды и набирать максимальные 180 км/ч. Батареи емкостью 57 кВт*ч хватает на 400 км пути по европейскому циклу WLTP. Она поддерживает быструю зарядку, поэтому добавить еще 160 км можно всего за 10 минут.
Поскольку в наши дни, очевидно, почти все автомобили должны быть кроссоверами (такое уж предпочтение большинства), то Volkswagen добавил ID. Life некоторые вседорожные черты – внушительный дорожный просвет в 190 миллиметров, углы въезда и съезда в 26 и 37 градусов соответственно, грузоподъемность в 1285 литров (при всех сложенных сиденьях, кроме водительского) и достаточно просторный салон вопреки компактным габаритам. Несмотря на то, что автомобиль значительно короче нынешнего Golf, его колесная база в 2650 мм даже немного больше.
В переднем багажнике объемом 68 литров хранится зарядный кабель. Еще одно любопытное решение задач хранения – дверной карман можно использовать для беспроводной зарядки смартфонов.
В ID. Life нет традиционных боковых зеркал, вместо них используются камеры для улучшения аэродинамики. Салонное зеркало также было заменено камерой, а отснятый материал можно посмотреть на девятидюймовом дисплее мультимедиа. Еще есть проекционный экран, дополненный игровой консолью, впрочем, не все перечисленные функции доживут до серии.
В производство сити-кар поступит в 2025 году, и стоить он будет 20 000 евро за базовую версию и 25 000 евро за топовую.
Компания Toyota Motor 6 сентября вывела на японский рынок обновленные версии универсала Corolla Fielder, а также седана Corolla Axio.
Основное внимание в новинках уделено безопасности: теперь фирменная технология превентивного реагирования под названием Toyota Safety Sense включена в базовое оснащение обеих моделей — Corolla Fielder и Corolla Axio. Она способна автоматически останавливать автомобиль при появлении препятствия. Система может распознавать пешеходов в светлое время суток. Второе дополнение — это датчик света Conlight, который теперь входит в стандартную комплектацию данных моделей.
Стоит напомнить, что Corolla Fielder и Corolla Axio актуального, третьего поколения E160 производятся с 2012 года. В 2015 году они пережили первый рестайлинг, в 2017 году — второй.
Как пишет издание speedme.ru, по части двигателей у данных автомобилей всё осталось по-прежнему. Для Corolla Fielder и Corolla Axio доступны 1,5-литровые бензиновые агрегаты 1NZ-FE (103 л.с.) и 2NR-FKE (109 л.с.). Также есть гибридный силовой агрегат с 1,5-литровым ДВС 1NZ-FXE (74 л.с.), функционирующим по циклу Аткинсона. Он работает в паре с электромотором мощностью 61 л.с. (45 кВт). Привод может быть передним либо полным, в качестве трансмиссии предлагается МКПП или вариатор.
Стоимость обновленной Corolla Fielder варьируется от 1 млн 709 тыс. 400 иен ($15 600) до 2 млн 292 тыс. 400 иен ($20 900), на Corolla Axio — от 1 млн 557 тыс. 600 иен ($14 200) до 2 млн 134 тыс. иен ($19 400).
Контакты дилерских центров Toyota в Украине
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 сентября, 2021 
