Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Депутаты Верховной Рады приняли во втором чтении законопроект об изменениях в налоговый кодекс о временном упрощенном таможенном оформлении б/у автомобилей на еврономерах, завезенных в Украину. Об этом сообщается на парламентском портале.
Документ устанавливает, что, временно, в течение 180 дней со дня вступления закона в силу, базой налогообложения подержанных легковых автомобилей является сумма акцизного налога, которая рассчитывается по формуле, привязанной к объему двигателя и году выпуска авто.
Согласно установленной формуле максимальная ставка налога для бензинового автомобиля от пяти до девяти лет и объемом двигателя 2000 куб. см составит 500 евро. Для дизельного автомобиля старше 15 лет и объемом двигателя 5000 куб. см составит 2750 евро.
Льготный период распространяется только на автомобили, с даты выпуска которых прошло более пяти лет.
Исключены из действия льготного режима транспортные средства для перевозки 10 человек и более и мотоциклы. Также режим не распространяется на авто, если они не соответствуют экологическим нормам «Евро-2» и выше или происходят из страны-оккупанта.
В течение 180 дней при оформлении б/у автомобилей, завезенных до 31 декабря 2020 года, их владельцы освобождаются от уплаты ввозной пошлины.
В случае, когда завезенное до 31 декабря 2020 года, находится на территории Украины, но не оформлено надлежащим образом, его владельцу необходимо будет заплатит 8500 грн для прохождения упрощенной схемы регистрации.
Если владелец такого авто не планирует его оформлять, он может в течение полугода вывезти его за границу, предварительно оплатив в госбюджет 8 500 грн, что позволит избежать штрафов за такое нарушение.
Роскошный Mercedes-Benz EQS поступит в продажу осенью 2021 года. У него будет огромная тяговая батарея, запас хода до 770 км, широко разрекламированный «гиперэкран» на передней панели и множество других опций.
Mercedes-Benz EQS (V297) стал первым серийным автомобилем на модульной платформе MEA (Modular Electric Architecture), созданной специально для батарейных машин. Это означает, что инженеры не были ограничены конструктивными особенностями машин с традиционными ДВС. Тяговую батарею интегрировали в силовую структуру кузова лифтбэка, свесы очень короткие, а колесная база — 3 210 мм — всего на 6 мм меньше, чем у Long-версии S-Class (V223).
Mercedes-Benz с гордостью заявляет, что у EQS самый низкий среди серийных автомобилей коэффициент аэродинамического сопротивления Cd — всего 0,2. Для сравнения, у Audi e-tron GT этот показатель составляет 0,24. На аэродинамику работает не только обтекаемый силуэт, но и гладкое днище, выдвижные ручки дверей и колеса диаметром от 19 до 22 дюймов с дисками особого дизайна.
Опциональный комплект фар Digital Light умеет проецировать на дорогу подсказки для водителя в виде стрелок и символов. Каждая из таких фар имеет по три мощных диода и матрицу из 1,3 млн микрозеркал. Управляя этими зеркалами, электроника и создает «картинки».
Главной изюминкой салона стал «гиперэкран» (MBUX Hyperscreen) шириной 141 см, составленный из трех дисплеев под единым изогнутым стеклом. Системой управляет восьмиядерный процессор, и для её работы необходимо 24 Гигабайта оперативной памяти.
Перед водителем находится виртуальная приборка с диагональю 12,3 дюйма, по центру — сенсорный экран на 17,7 дюйма, а перед пассажиром — еще один 12,3-дюймовый тачскрин. Он активируется, если кресло занято, а в остальное время отображает заставку. Центральный и пассажирский мониторы изготовлены по технологии органических светодиодов (OLED), отличаются высокой контрастностью и «глубиной» черного цвета. Под защитным стеклом «гиперэкрана» установлены 12 актуаторов, обеспечивающих обратный отклик после касания. Интенсивность о тклика зависит от силы давления на экран.
Однако MBUX Hyperscreen будет опцией за доплату, тогда как интерьер EQS в базовой конфигурации больше напоминает обычный S-Class. В таком случае перед водителем установлен отдельный экран виртуальной приборки на 12,3 дюйма, а по центру — вертикальный дисплей медиасистемы с диагональю 12,8 дюйма. Дополнительного монитора для пассажира у «простого» EQS нет.
В списке опций Mercedes-Benz EQS: подогрев и вентиляция всех сидений, несколько программ массажа, двухсекционная панорамная крыша, аудиосистема Burmester мощностью 710 ватт (15 динамиков), а также мультимедийная система для задних пассажиров (два экрана по 11,6 дюйма и съемный планшет в подлокотнике). Предусмотрен и автопилот второго уровня по классификации SAE под названием Drive Pilot, а автопарковщик при наличии специальной системы датчиков на паркинге способен самостоятельно отыскать свободное паркоместо и оставить там автомобиль.
Большой лифтбэк поможет снять стресс от долгой поездки с помощью функции Power Nap во время зарядки. Если эта функция активирована, электроприводы сдвигают передние сиденья, закрывают окна и шторы панорамного люка, а медиасистема начинает воспроизводить успокаивающие звуки, чтобы оградить пассажиров от происходящего снаружи. По прошествии заданного времени Power Nap мягко пробуждает пассажиров, активируя внешнее освещение и возвращая сиденья в вертикальное положение.
Еще одна полезная опция — дополнительный фильтр HEPA и датчик качества воздуха как для внешнего воздуха, так и для воздуха в салоне. Функция Energizing Air Control на центральном экране позволяет водителю контролировать состояние системы, включая разницу в качестве между внешним миром и салоном. Фильтр препятствует проникновению вирусов и бактерий, что подтверждено сертификатом немецкого исследовательского института OFI.
В базовом оснащении EQS превмоподвеска и полноуправляемое шасси как у S-Class. По умолчанию задние колеса поворачиваются на угол до 4,5 градуса, а за доплату угол поворота можно увеличить до 10 градусов. В таком случае диаметр разворота 5,2-метрового EQS составит 10,9 м (против 11,9 м у стандартной версии). Подобно электромобилям Tesla, с появлением нового ПО EQS будет получать дополнительные функции. Их можно будет покупать онлайн и активировать через бортовую систему.
Пока анонсированы две модификации. Начальный Mercedes-Benz EQS 450+ получил один электромотор на задней оси мощностью 333 л.с. и крутящим моментом 568 Н·м. Емкость тяговой батареи — 107,8 кВт∙ч. При своей внушительной массе 2480 кг заднеприводный лифтбэк сможет проехать на одной зарядке до 770 км.
Полноприводный Mercedes-Benz EQS 580 4Matic с двумя электромоторами и совокупной отдачей 523 л.с. и 855 Н·м укомплектован аналогичной батареей, весит 2585 кг, а его дальность хода — около 500 км в комбинированном цикле. Обе модификации имеют ограничитель скорости на отметке 210 км/ч, а время разгона с места до «сотни» составляет 6,2 и 4,3 с соответственно. В будущем должна появиться более простая версия с аккумуляторами на 90 кВт·ч и спортивная модификация AMG.
Выпускать Mercedes-Benz EQS станут на том же заводе Factory 56 в Зиндельфингене, где делают новый S-Class, а производство литий-ионных тяговых батарей наладили на предприятии в Хедельфингене, являющемся частью производственной площадки Mercedes-Benz в Штутгарт-Унтертюркхайме. У европейских и американских дилеров электромобили 2022 модельного года должны появиться осенью.
Цены пока не объявлены. Вероятно, минимальная стоимость заднеприводного EQS 450+ превысит 100 тысяч евро.
Источник: Daimler
Компания позиционирует новинку как Sport Adventure Vehicle — спортивно-приключенческий автомобиль.
Компания Hyundai представила пикап Santa Cruz, который позиционируется не как утилитарный грузовик, а как Sport Adventure Vehicle — спортивно-приключенческий автомобиль. В компании настаивают, что стали первооткрывателями такого жанра, а сам Santa Cruz подтверждает это необычным дизайном и концепцией, в которой сочетаются свойства кроссоверов, внедорожников и пикапов.
Автомобиль создан специально для рынка США и будет выпускаться здесь же — на заводе Hyundai Motor Manufacturing в штате Алабама.
В дизайне передней части Santa Cruz безошибочно угадывается кроссовер Hyundai Tucson нового поколения. Отличительным элементом являются дневные ходовые огни, которые интегрированы в решетку радиатора, образуя своего рода сегментированный каскад с каждой ее стороны.
Да и по конструкции пикап во многом наследует Tucson: здесь та же конструкция с несущим кузовом, поперечным расположением моторов и независимыми подвесками. Интерьер также схож с Тусаном. У Santa Cruz будет безальтернативная четырехдверная двухрядная кабина на пять посадочных мест.
По габаритам (4,97×1,9×1,69 метра) новинка немного уступает пикапам, с которыми ее сравнивает сама Hyundai: это Nissan Frontier (5220 мм в длину), Honda Ridgeline (5334 мм), Toyota Tacoma (5390 мм). По сравнению с исходным Тусаном колесная база выросла с 2755 до 3005 мм.
Длина грузовой платформы невелика — всего 1,3 м, зато предусмотрены дополнительные крепления для перевозки велосипедов, а в полу под герметичной крышкой оборудован отдельный багажник.
Santa Cruz стал первым внедорожным пикапом в истории Hyundai, однако на покорение серьезного бездорожья рассчитывать не стоит, ведь здесь установлена довольно простая полноприводная трансмиссия HTRAC с муфтой подключения задней оси.
В салоне — знакомые по Тусану элементы: цифровая приборная панель с дисплеем диагональю 10,25 дюйма, сенсорный экран медиасистемы аналогичной диагонали, сенсорный блок климат-контроля, центральная консоль без физических клавиш. Однако селектор трансмиссии — не кнопочный пульт, как у Tucson, а традиционный рычаг.
Перечень оснащения включает адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, систему автоторможения. Опции комфорта — кожаный салон и передние сиденья с вентиляцией.
У Hyundai Santa Cruz будет два мотора, оба бензиновые и четырехцилиндровые. Базовый двигатель — атмосферный 2.5 GDI (193 л.с.), который также устанавливается на Tucson в США. Он работает в паре с классическим восьмиступенчатым «автоматом». Ступенькой выше — турбомотор 2.5 T-GDI (280 л.с.) с восьмиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.
Цены на новый пикап пока не объявлены, но, ожидается, что они будут лежать в диапазоне от 30 тысяч долларов за базовую машину с атмосферником до 40 тысяч за топ-версию с турбомотором. В США продажи стартуют уже летом.
Учитывая, что Santa Cruz разработан для американского рынка, появление новинки в Европе, а равно и в Украине, маловероятно.
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Hyundai Tucson от команды InfoCar.ua:
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 апреля, 2021 
