Текущий председатель правления Huawei Сюй Чжицзюнь (Xu Zhijun) на недавней встрече с аналитиками заявил, что компания продолжит наращивать инвестиции в программное обеспечение для умных автомобилей для повышения их автоматизации. Он подчеркнул, что Huawei в автомобильной сфере станет постепенно наращивающим позиции поставщиком компонентов в области интеллектуальных транспортных сетей.

Любопытно, что недавно один из блогеров в социальной сети Weibo опубликовал видео работы автопилота Huawei, добавив:

«Как утверждается, это демонстрация беспилотного вождения в электромобиле Arcfox Polar Fox Alpha S, оснащённом интеллектуальной системой вождения Huawei. Можно видеть, что автопилот Alpha S находится в высокой степени готовности, работает естественно и хорошо даже на сложных участках дороги».

Источник также упомянул, что несколько дней назад на ежегодной конференции с аналитиками Сюй Чжицзюнь объявил, что три автомобильные компании заключили партнёрские соглашения с Huawei: BAIC New Energy, Chongqing Changan Automobile и Guangzhou Automobile — вместе они должны запустить на этой неделе автомобильную марку и представить упомянутый автомобиль Arcfox Polar Fox Alpha S. Сообщается, что машина может быть доступна в различных вариантах, включая наиболее продвинутую версию с интеллектуальной платформой Huawei HI Smart Car и операционной системой HarmonyOS.

Сюй Чжицзюнь сказал, что Huawei не создаёт свои автомобили, а помогает автомобильным компаниям выпускать продвинутые машины. Huawei собирается расширять количество партнёров среди автопроизводителей. Компания сейчас работает с тремя партнёрами и готовит выпуск интеллектуальных автомобилей под тремя марками. Машины с платформой Huawei HI Smart Car будут отличаться наличием логотипа Huawei в салоне, но это коснётся только тех моделей, которые предлагают продвинутую интеллектуальную систему помощи водителю.

У двухместного пикапа Alpha Wolf, показанного в марте, появилась четырёхместная версия Plus (Wolf+). Она значительно крупнее исходника по всем направлениям: длина — 5150 мм (+385), ширина — 1980 (+50), высота — 1760 (+75). Кабина стала двухрядной и получила распашные «полудвери». Между тем размеры грузовой платформы не изменились (1652х1490 мм), хотя борта стали выше на 61 мм (458). Предусмотрена раскладная надстройка (truck bed extension hitch), удлиняющая платформу на 1016 мм.

Кузов выполнен из стали, алюминия и углеволокна, после чего окрашен в песочный оттенок Twentynine Palms, «вдохновлённый суровым пустынным ландшафтом» национального парка Joshua Tree в Калифорнии. Буксировочная способность оценена в 3050 кг против 1360 у обычного Вольфа.

Передняя панель с двумя дисплеями (диагонали не названы) дословно повторяет Wolf. На передних стойках появились рукоятки. Спинки задних сидений стоят строго вертикально, и ничего с этим не поделаешь. Опциональная палатка копирует логотип фирмы Alpha Motor Corporation.